Коробки передач

Надежные и мощные машины.
Наш коробки передач Мотор-редукторы могут использоваться в широком спектре приложений и, следовательно, обладают функциональной масштабируемостью. Благодаря модульной конструкции и высокой удельной мощности возможны чрезвычайно компактные конструкции.
В нашем ассортименте представлены промышленные мотор-редукторы мощностью до 45 кВт, которые легко адаптируются к требуемым параметрам процесса благодаря точно подобранным передаточным отношениям. Высокая эффективность наших редукторов и двигателей обеспечивает оптимизированный приводной комплекс, отвечающий высоким требованиям.
Float-A-Shaft — универсальная угловая редукторная муфта, состоящая из двух косозубых шестерен с углом зацепления 45°, которые входят в зацепление под прямым углом. Они могут вращаться в любом направлении и скользить вдоль любого из валов. Алюминиевый корпус заключает шестерни, которые закреплены шпонками непосредственно на валах. Уникальная плавающая конструкция обеспечивает идеальное выравнивание. Бронзовые втулки. Рассчитана на максимальную скорость 500 об/мин. Валы должны быть закреплены на внешних подшипниках.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель 01050000
Передаточное отношение 1:1
Диаметр отверстия 1/2″ x шпоночный паз 1/8″
Крутящий момент 100 дюйм-фунтов макс. при 225 об/мин
Макс. 500 об/мин.
Длина сквозного отверстия 3″
Ориентация ЛХ
Размер 3-1/2″ x 2-3/4″ x 3″
Шпг. 3 фунта.
Осевые редукторы
Полный вперед.
Планетарные, косозубые и устанавливаемые на валу косозубые редукторы находят широкое коммерческое применение для передачи осевого крутящего момента.
Планетарные редукторы часто являются правильным выбором, если требуются особая точность и высокие крутящие моменты для высокотехнологичных применений.
Цилиндрический редуктор нашел свое применение в различных отраслях промышленности как универсальный и надежный редуктор.
Вставные цилиндрические редукторы с валом также подходят в качестве экономящей пространство замены, например, в блоках хранения и поиска, когда конструкция машины должна быть максимально узкой.
Планетарные редукторы и конические планетарные редукторы g7x0/g8x0
Планетарные редукторы MPR/MPG
цилиндрические редукторы g500-H
цилиндрические редукторы с валом g500-S
Редукторы и редукторы скорости — это механические устройства для снижения скорости, используемые в системах автоматического управления.
Редукторы Swiftness — это механические изделия, обычно используемые для двух целей. Основное их предназначение — увеличение крутящего момента, создаваемого источником мощности, для увеличения полезной работы. Кроме того, они снижают скорость вращения входного источника мощности для достижения желаемой скорости на выходе.
Редукторы используются для увеличения крутящего момента и снижения быстроходности выходного вала первичного двигателя (например, коленчатого вала двигателя). В результате вал редуктора вращается медленнее входного вала, что даёт выигрыш в силе, увеличивая крутящий момент. Редуктор может быть настроен на противоположное действие, увеличивая быстроходность вала при уменьшении крутящего момента.
Редукторы скорости с закрытым приводом, также называемые зубчатыми передачами и редукторами, имеют две основные конфигурации: линейные и угловые, которые используют различные типы зубчатых передач. Линейные версии обычно изготавливаются с использованием косозубых или прямозубых шестерен, планетарных передач, циклоидальных механизмов или генераторов гармонических колебаний. Конструкции с угловыми передачами обычно изготавливаются с использованием червячных или конических передач, хотя предлагаются и гибридные приводы. Тип программного обеспечения определяет, какой тип редуктора ускорения наилучшим образом соответствует требованиям.
Редукторы – угловые, планетарные и поворотные
Специальные соотношения для большей циркуляции и мощности
Будь то угловые передачи или большие крутящие моменты: благодаря нашему широкому ассортименту решений для угловых редукторов, планетарных редукторов и приводных систем мы предлагаем вам максимальную гибкость в выборе силовых передач. Они доступны в различных размерах и могут комбинироваться различными способами.
Кроме того, все агрегаты Güdel отлично подходят для использования с другими компонентами для создания мощных приводных цепей. Для этого мы рекомендуем наши тщательно подобранные функциональные пакеты, включающие в себя шестерни, рейки и шестерни.
Высокопроизводительные угловые редукторы
Идеально подходит для всех видов угловых приводов
Высокоточные планетарные редукторы
Неограниченная гибкость благодаря широкому диапазону крутящего момента
Малолюфтовые приводы
Высокая надежность за счет износостойких материалов обработки поверхности
Редукторы и мотор-редукторы
Высококачественные мотор-редукторы. Редукторы и мотор-редукторы Ever-Power — это ключевые электромеханические элементы для создания малозазорных, плавно работающих и высокопроизводительных приводных систем.
Наши высокопроизводительные редукторные системы созданы для работы в самых тяжелых промышленных условиях.
Корпуса редукторов обработаны со всех сторон и допускают различные варианты монтажа и применения, что делает их очень востребованными в отрасли. Поэтому наши мотор-редукторы часто используются в составе оборудования наших клиентов.
Плавность хода редукторов Ever-Power и исключительная нагрузочная способность зубьев WATT достигаются благодаря трёхмерному проектированию с применением метода конечных элементов (FEM). Такая геометрия зубьев гарантирует оптимальный контакт качения под нагрузкой.
Специальная конструкция основания зуба в сочетании с углом наклона зуба, глубиной зуба, используемыми материалами и обработкой поверхности обеспечивает максимальную грузоподъёмность. Высокая передаточная способность позволяет использовать шины меньшего размера для достижения того же крутящего момента, а меньшие размеры шестерен с высокой удельной мощностью также повышают надёжность. Благодаря этому мотор-редукторы Ever-Power невероятно компактны.
Зубчатые передачи, изготовленные с такой микрогеометрической точностью, позволяют существенно уменьшить необходимое для бесперебойного качения усилие зацепления и, следовательно, свести к минимуму люфт зубчатых передач.
Двухкамерные уплотнения вала, разработанные Ever-Power, используются в качестве стандартных в параллельных валах, навесных валах и червячных передачах, обеспечивая высокий уровень герметичности.
Модульная технология передач Ever-Power отвечает требованиям современных систем привода:
Отличная плотность мощности
Минимальный люфт
Плавный ход
Различные варианты монтажа
Максимальная надежность
Высокая изменчивость
Промышленные редукторы Ever-Power
Промышленные редукторы Ever-Power обеспечивают универсальность для самых требовательных применений и поэтому имеют прочную конструкцию, которая включает в себя:
Высокая радиальная и осевая грузоподъемность
Широкий ассортимент конических и цилиндрических редукторов
Редукторы, обычно называемые трансмиссиями, представляют собой механические или гидравлические устройства, предназначенные для передачи мощности от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя к различным компонентам одной и той же системы. Они обычно состоят из ряда шестерён и валов, которые могут включаться и выключаться оператором или автоматизированной системой. Термин «редуктор» также относится к заполненному смазкой корпусу, который обеспечивает работу трансмиссии и защищает её от многочисленных загрязнений.
Почти все редукторы используются для увеличения крутящего момента и снижения выходной скорости вала двигателя; такие трансмиссии, многие из которых также обладают возможностью выбора одной из нескольких передач, часто встречаются в автомобилях и других транспортных средствах. Низкие передачи обеспечивают повышенный крутящий момент и, следовательно, способность перемещать из состояния покоя объекты, которые невозможно сдвинуть с места. Более высокие скорости и меньшие крутящие моменты; это объясняет эффективность низких передач при буксировке и подъёме грузов. В некоторых случаях шестерни предназначены для обеспечения более высоких скоростей, но меньшего крутящего момента, чем у двигателя, что позволяет быстро перемещать лёгкие элементы или использовать повышенные передачи для некоторых транспортных средств. Самые простые трансмиссии просто перенаправляют выходную мощность вала двигателя/электродвигателя.
Автомобильные трансмиссии делятся на три основных типа: автоматические, полуавтоматические и механические. Механические трансмиссии, как правило, являются наиболее экономичными, поскольку при переключении передач тратится меньше энергии; в этих системах оператор определяет, когда следует переключить передачу, и активирует систему сцепления. Автоматические трансмиссии переключают передачи в зависимости от давления жидкости в коробке передач, и оператор имеет ограниченный контроль над машиной. Полуавтоматические трансмиссии в настоящее время находят более широкое применение и позволяют водителю при необходимости переключать передачи вручную, в то время как обычное переключение передач контролируется автоматически.
В редукторах используется широкий спектр оборудования, включая червячные, конические и спирально-конические, косозубые и прямозубые. Каждый из этих механизмов предназначен для выполнения определенной задачи в редукторе: от снижения ускорения до изменения направления вращения вала. Однако каждая дополнительная передача приводит к потере мощности из-за трения, поэтому эффективность имеет первостепенное значение для правильной конструкции системы.
Редукторы предназначены для уменьшения или увеличения входного ускорения и соответствующей выходной скорости/крутящего момента. Это достигается с помощью набора зубчатых передач и ступеней. Обычно редуктор при использовании с двигателями переменного и постоянного тока выбирается только с одним определённым передаточным отношением. Передаточное отношение может составлять от 1000:1 до 22:1 и, следовательно, зависит от области применения.
Поскольку зубчатые передачи предназначены для обеспечения плавного и плавного регулирования крутящего момента, необходимо учитывать состав материала, из которого изготовлена ​​шестерня (сталь, алюминий, бронза, пластик), и тип зубьев (конические, косозубые, прямозубые, червячные, планетарные). Все эти факторы должны определять эффективность работы редуктора, его долговечность и бесшумность.
Как правило, многие редукторы заполнены маслом или консистентной смазкой для обеспечения смазки и охлаждения. Крупные редукторы, заполненные маслом, часто оснащены «воздушным клапаном», поскольку по мере нагревания масла и расширения воздуха внутри, воздух должен выходить, иначе из редуктора будет вытекать масло.
Подбор редуктора для конкретного применения — процесс очевидный. Большинство производителей редукторов располагают обобщенными данными по передаточным числам, крутящему моменту, КПД и механическим конфигурациям, из которых можно выбирать.
Серворедукторы разработаны для интенсивных применений, требующих гораздо больших нагрузок, чем может выдержать обычный сервопривод. Хотя основным преимуществом использования серворедуктора является увеличение крутящего момента за счёт добавления внешнего передаточного числа, существует множество других преимуществ, помимо увеличения выходного крутящего момента.
Сервоприводы прочные! Хотя на рынке есть сервоприводы с высоким крутящим моментом, это не значит, что они могут сравниться с сервоприводами по допустимой нагрузке. Небольшой шлицевой выходной вал обычного сервопривода недостаточно длинный, недостаточно большой или недостаточно хорошо закреплен, чтобы выдерживать некоторые нагрузки, даже если значения крутящего момента кажутся подходящими для данного применения. Сервопривод изолирует нагрузку на выходной вал редуктора, который поддерживается набором прецизионных шарикоподшипников ABEC-5. Внешний вал может выдерживать интенсивные нагрузки в осевом и радиальном направлениях, не передавая эти усилия на сервопривод. Следовательно, сервопривод вращается более свободно и может передавать больший крутящий момент на результирующий вал редуктора.
Редукторы сервоприводов предоставляют свободу в выборе угла поворота. Многие любительские сервоприводы ограничены углом поворота чуть более 180 градусов. Многие из них используют запатентованный внешний потенциометр, благодаря которому угол поворота зависит от передаточного числа, установленного на редукторе сервопривода. В этом случае малая шестерня сервопривода будет вращаться столько раз, сколько необходимо для перемещения потенциометра (и, следовательно, вала редуктора) в положение, требуемое сигналом от сервоконтроллера.
Компания EP располагает одним из самых больших в мире ассортиментов прецизионных редукторов:
Рядные или угловые редукторы
Люфт от значительно менее 1 угловой минуты до 20 угловых минут
Размеры рам от 27 мм до 350 мм
Крутящий момент от 10 Нм до 10 000 Нм и
Соотношения от 3 до 1000:1.
Наши индивидуальные возможности обработки и оптимизированные производственные процедуры позволяют нам поставлять 1 редуктор или 1000 редукторов для оборудования быстро и экономически эффективно.
Редуктор представляет собой комплекс механических деталей, который использует шестерни и зубчатые передачи для обеспечения преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника мощности к другому устройству.
Редукторы могут быть прямыми или угловыми (90 градусов).
Типы распространённых коробок передач:
• Червячный редуктор: редуктор на основе изношенной колесной пары, обеспечивающий высокое передаточное отношение и малый люфт при высокой жесткости на кручение и индивидуальной блокировке.
• Планетарный редуктор: это система зубчатых передач, состоящая из одной или нескольких внешних шестерен или планетарных шестерен, вращающихся вокруг центральной или солнечной шестерни.
высокое передаточное отношение, малый люфт, высокая эффективность и компактная конструкция.
• Гипоидные зубчатые передачи напоминают конические шестерни со спиральными зубьями, за исключением того, что оси валов обычно не пересекаются. Поверхности зацепления кажутся коническими, но, чтобы компенсировать смещение вала, на самом деле представляют собой гиперболоиды вращения.
• Редуктор T: редуктор, обычно основанный на конических зубчатых колесах, передающая сторона которого разделена на обе стороны.
• Циклоидальный редуктор: входной вал приводит в движение эксцентриковый подшипник, который, в свою очередь, вращает циклоидальный диск, совершая эксцентриковое циклоидальное движение. Периметр этого диска соединён с неподвижным кольцевым механизмом и имеет ряд штифтов или роликов, расположенных на лицевой поверхности диска. Эти штифты выходного вала непосредственно приводят в движение выходной вал при вращении циклоидального диска. Радиальное движение диска не передаётся на выходной вал. Недостатки: высокий уровень шума, сильные вибрации, короткий срок службы и низкая производительность.