Getriebe

Robuste Kraftpakete.
Unser Getriebe Getriebemotoren lassen sich in einer Vielzahl von Anwendungen einsetzen und sind daher funktional skalierbar. Dank ihres modularen Aufbaus und ihrer hohen Leistungsdichte sind extrem kompakte Bauweisen möglich.
Unser Produktsortiment umfasst Industriegetriebemotoren mit Leistungen bis zu 45 kW, die sich dank fein abgestufter Übersetzungsverhältnisse optimal an die jeweiligen Prozessparameter anpassen lassen. Die hohe Effizienz unserer Getriebe und Motoren gewährleistet ein optimiertes Antriebspaket, das höchsten Ansprüchen gerecht wird.
Float-A-Shaft ist eine universelle rechtwinklige Getriebekupplung mit zwei rechtwinklig ineinandergreifenden 45°-Schrägverzahnungen. Sie können in beide Richtungen betrieben werden und gleiten axial auf der jeweiligen Welle. Ein Aluminiumgehäuse umschließt die Zahnräder, die fest mit den Wellen verbunden sind. Die einzigartige schwimmende Konstruktion gewährleistet eine optimale Ausrichtung. Bronzebuchsen. Maximale Drehzahl: 500 U/min. Die Wellen müssen mit externen Lagern abgestützt werden.
SPEZIFIKATIONEN
Modell 01050000
Übersetzungsverhältnis 1:1
Bohrung 1/2″ Durchmesser x 1/8″ Keilnut
Maximales Drehmoment 100 in.lb. bei 225 U/min
Maximale Drehzahl 500 U/min.
Länge durch die Bohrung 3″
Ausrichtung LH
Größe 3-1/2″ x 2-3/4″ x 3″
Versandkosten 3 Pfund.
Axialgetriebe
Volle Kraft voraus!
Planeten-, Stirnrad- und auf der Welle montierte Stirnradgetriebe finden in zahlreichen kommerziellen Anwendungen Verwendung, um ein axiales Drehmoment zu übertragen.
Für extrem präzise und hohe Drehmomentanforderungen bei Hightech-Anwendungen sind Planetengetriebe oft die richtige Wahl.
Das Stirnradgetriebe bewährt sich in verschiedenen industriellen Anwendungen als universelles und robustes Getriebe.
Steckbare, wellenmontierte Stirnradgetriebe eignen sich ebenfalls als platzsparende Alternative, beispielsweise in einer Lager- und Kommissioniereinheit, wenn die Maschinenstruktur so schmal wie möglich sein muss.
Planetengetriebe g7x0/g8x0 und Kegelplanetengetriebe
MPR/MPG Planetengetriebe
g500-H Stirnradgetriebe
g500-S Wellen-aufgebaute Stirnradgetriebe
Getriebe und Drehzahlminderer sind mechanische Drehzahlreduzierungseinrichtungen, die in Automatisierungssteuerungssystemen eingesetzt werden.
Getriebe sind mechanische Bauteile, die im Allgemeinen zwei Zwecken dienen. Ihre Hauptfunktion besteht darin, das von einer Eingangskraftquelle erzeugte Drehmoment zu erhöhen, um die nutzbare Arbeit zu steigern. Zusätzlich reduzieren sie die Drehzahl der Eingangskraftquelle, um die gewünschte Ausgangsdrehzahl zu erreichen.
Getriebe dienen dazu, das Drehmoment zu erhöhen und gleichzeitig die Drehzahl der Abtriebswelle einer Antriebsmaschine (z. B. einer Motorkurbelwelle) zu reduzieren. Die Abtriebswelle eines Getriebes dreht sich langsamer als die Antriebswelle. Diese Drehzahlreduzierung erzeugt einen mechanischen Vorteil und erhöht somit das Drehmoment. Ein Getriebe kann auch umgekehrt ausgelegt werden, also die Drehzahl der Welle erhöhen und gleichzeitig das Drehmoment reduzieren.
Geschlossene Getriebe, auch Zahnradgetriebe genannt, gibt es in zwei Hauptbauformen: als Linear- und als Winkelgetriebe. Sie verwenden unterschiedliche Verzahnungsarten. Lineargetriebe bestehen üblicherweise aus Stirn- oder Schrägverzahnungen, Planetengetrieben, Zykloidgetrieben oder Harmonic-Wave-Generatoren. Winkelgetriebe werden in der Regel mit Schnecken- oder Kegelradgetrieben gefertigt, wobei auch Hybridantriebe erhältlich sind. Die Art der Anwendung bestimmt, welche Getriebebauart die Anforderungen am besten erfüllt.
Getriebe – Winkelgetriebe, Planetengetriebe und Drehantriebe
Spezifische Verhältnisse für mehr Zirkulation und Leistung
Ob Winkelantriebe oder hohe Drehmomente: Mit unserem breiten Angebot an Lösungen für Winkelgetriebe, Planetengetriebe und Antriebssysteme bieten wir Ihnen maximale Flexibilität bei der Auswahl des Kraftübertragungssystems. Diese sind in verschiedenen Größen erhältlich und lassen sich vielfältig kombinieren.
Darüber hinaus eignen sich alle Güdel-Einheiten hervorragend zur Kombination mit anderen Komponenten, um leistungsstarke Antriebsketten zu bilden. Wir empfehlen hierfür unsere optimal aufeinander abgestimmten Funktionspakete – bestehend aus Zahnrädern, Zahnstangen und Ritzel.
Hochleistungs-Winkelgetriebe
Ideal für alle Arten von Winkelantrieben
Hochpräzise Planetengetriebe
Unbegrenzte Flexibilität dank eines sehr breiten Drehmomentbereichs
Antriebseinheiten mit geringem Spiel
Hohe Zuverlässigkeit durch verschleißfeste Oberflächenbehandlungsprodukte
Getriebe und Getriebemotoren
Hochwertige Getriebemotoren. Die Getriebe und Getriebemotoren von Ever-Power sind die elektromechanischen Schlüsselelemente für spielfreie, laufruhige und hochleistungsfähige Antriebssysteme.
Unsere Hochleistungsgetriebesysteme sind so konstruiert, dass sie auch härtesten industriellen Anwendungen standhalten.
Die allseitig bearbeiteten Getriebegehäuse ermöglichen vielfältige Einbaupositionen und Anwendungen und sind daher in der Industrie sehr gefragt. Aus diesem Grund werden unsere Getriebemotoren häufig in Kundengeräten verbaut.
Der ruhige Lauf der Ever-Power-Getriebe und die herausragende Belastbarkeit der WATT-Zahnräder werden durch eine 3D-Konstruktion in Kombination mit der Finite-Elemente-Methode (FEM) erreicht. Diese Zahngeometrie garantiert optimalen Wälzkontakt unter Last.
Die spezielle Zahnfußkonstruktion maximiert in Kombination mit dem Schrägungswinkel, der Zahntiefe, den verwendeten Materialien und der Oberflächenbeschaffenheit die Belastbarkeit. Dank dieser hohen Übersetzungsleistung können kleinere Reifen bei gleichem Drehmoment eingesetzt werden, und kleinere Zahnräder mit bemerkenswerter Leistungsdichte erhöhen die Zuverlässigkeit zusätzlich. Ever-Power-Getriebemotoren sind daher äußerst platzsparend.
Durch die Fertigung von Zahnrädern mit solch mikrogeometrischer Präzision kann das für einen reibungslosen Wälzkontakt erforderliche Zahnradspiel erheblich reduziert und somit das Zahnflankenspiel minimiert werden.
Die von Ever-Power entwickelten Zweikammer-Wellendichtungen werden als reguläre Dichtungen in Parallelwellen, Wellenmontage- und Schneckengetrieben für ein hohes Maß an Dichtheit eingesetzt.
Die modulare Getriebetechnologie von Ever-Power erfüllt die Anforderungen fortschrittlicher Antriebssysteme:
Ausgezeichnete Leistungsdichte
Minimales Spiel
Reibungsloser Ablauf
Verschiedene Montageoptionen
Höchste Zuverlässigkeit
Hohe Variabilität
Ever-Power Industriegetriebe
Die Industriegetriebe von Ever-Power bieten Vielseitigkeit für Ihre anspruchsvollsten Anwendungen und sind daher robust konstruiert mit folgenden Merkmalen:
Hohe radiale und axiale Belastbarkeit
Breites Sortiment an Kegel- und Spiralreduzierstücken
Getriebe, auch als Kraftübertragungsgetriebe bekannt, sind mechanische oder hydraulische Bauteile, die die Kraft eines Motors oder Elektromotors auf verschiedene Komponenten innerhalb desselben Systems übertragen. Sie bestehen typischerweise aus einer Reihe von Zahnrädern und Wellen, die von einem Bediener oder einem automatisierten System ein- und ausgekuppelt werden können. Der Begriff Getriebe bezeichnet auch das mit Schmierstoff gefüllte Gehäuse, das das Kraftübertragungssystem umschließt und vor Verunreinigungen schützt.
Nahezu alle Getriebe dienen dazu, das Drehmoment zu erhöhen und die Drehzahl der Motorwelle zu senken. Solche Getriebe, von denen viele auch die Möglichkeit bieten, zwischen mehreren Gängen zu wählen, sind häufig in Pkw und anderen Fahrzeugen zu finden. Gänge mit niedrigerer Übersetzung erhöhen das Drehmoment und ermöglichen somit das Bewegen bestimmter Objekte aus dem Stillstand, die sonst unmöglich zu bewegen wären. Höhere Geschwindigkeiten und geringere Drehmomente erklären den Nutzen niedriger Gänge beim Abschleppen und Heben. In manchen Fällen sind Getriebe so konstruiert, dass sie höhere Geschwindigkeiten, aber ein geringeres Drehmoment als der Motor ermöglichen. Dies erlaubt die schnelle Bewegung leichter Bauteile oder Übersetzungen für bestimmte Fahrzeuge. Die einfachsten Getriebe leiten lediglich die Abtriebswelle des Motors bzw. Elektromotors um.
Automatikgetriebe lassen sich in drei Haupttypen unterteilen: Automatik-, Halbautomatik- und Schaltgetriebe. Schaltgetriebe sind in der Regel kraftstoffsparender, da beim Gangwechsel weniger Energie verloren geht. Bei diesen Systemen bestimmt der Fahrer selbst, wann er schalten möchte und betätigt die Kupplung. Automatikgetriebe schalten die Gänge durch den Öldruck im Getriebe, wodurch der Fahrer nur eingeschränkten Einfluss auf die Maschine hat. Halbautomatikgetriebe finden immer häufiger Verwendung und ermöglichen es dem Fahrer, bei Bedarf manuell zu schalten, während der normale Gangwechsel automatisch erfolgt.
Getriebe nutzen eine Vielzahl von Zahnradtypen, darunter Schnecken-, Kegel- und Spiralkegelräder, Stirnräder und Schrägverzahnungen. Jedes dieser Zahnräder ist für eine spezifische Aufgabe im Getriebe ausgelegt, von der Reduzierung der Beschleunigung bis zur Änderung der Abtriebswellenrichtung. Allerdings führt jedes zusätzliche Zahnrad aufgrund von Reibung zu Leistungsverlusten, weshalb ein hoher Wirkungsgrad für die korrekte Systemauslegung von entscheidender Bedeutung ist.
Getriebe dienen dazu, eine bestimmte Eingangsbeschleunigung und das entsprechende Ausgangsdrehmoment zu verringern oder zu erhöhen. Dies geschieht durch ein Getriebe mit mehreren Zahnrädern und Getriebestufen. Üblicherweise wird das Getriebe in Kombination mit Wechsel- und Gleichstrommotoren auf ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis eingestellt. Die Untersetzungen reichen von 1000:1 bis 22:1 und sind somit anwendungsspezifisch.
Da Zahnräder für schnelle und präzise Drehmomentanpassungen ausgelegt sind, müssen die Materialzusammensetzung (Stahl, Aluminium, Bronze, Kunststoff) und die Zahnform (Kegel-, Schräg-, Stirn-, Schnecken-, Planetengetriebe) berücksichtigt werden. All diese Faktoren sind entscheidend für einen effizienten, langlebigen und leisen Betrieb des Getriebes.
Viele Getriebe sind üblicherweise mit Öl oder Fett gefüllt, um Schmierung und Kühlung zu gewährleisten. Größere, mit Öl gefüllte Getriebe verfügen häufig über eine Entlüftungsöffnung, da sich das Öl erhitzt und die Atmosphäre im Inneren ausdehnt. Diese muss entweichen, um Ölleckagen zu vermeiden.
Die Dimensionierung eines Getriebes für eine bestimmte Anwendung ist ein selbsterklärender Prozess. Die meisten Getriebehersteller verfügen über zusammengestellte Daten zu Übersetzungen, Drehmomenten, Wirkungsgraden und mechanischen Konfigurationen, aus denen man auswählen kann.
Servogetriebe sind für anspruchsvolle Anwendungen konzipiert, die deutlich höhere Anforderungen stellen, als ein herkömmlicher Servo bewältigen kann. Der Hauptvorteil eines Servogetriebes liegt zwar im erhöhten Drehmoment durch die zusätzliche Übersetzung, doch bieten sie darüber hinaus zahlreiche weitere Vorteile.
Servogetriebe sind robust! Zwar gibt es Servos mit hohem Drehmoment auf dem Markt, doch das bedeutet nicht, dass sie mit der Belastbarkeit eines Servogetriebes mithalten können. Die kleine, verzahnte Abtriebswelle eines herkömmlichen Servos ist nicht lang, groß oder ausreichend gelagert, um bestimmte Lasten aufzunehmen, selbst wenn die Drehmomentwerte für die Anwendung geeignet erscheinen. Ein Servogetriebe isoliert die Belastung von der Getriebeabtriebswelle, die von ABEC-5-Präzisionskugellagern gelagert wird. Die Außenwelle kann hohen axialen und radialen Belastungen standhalten, ohne diese Kräfte auf den Servo zu übertragen. Dadurch läuft der Servo freier und kann mehr Drehmoment auf die Abtriebswelle des Getriebes übertragen.
Servogetriebe ermöglichen die präzise Steuerung des Rotationsumfangs eines Servos. Viele Modellbauservos sind auf etwas mehr als 180° Rotationswinkel begrenzt. Viele Servogetriebe verwenden ein patentiertes externes Potentiometer, sodass der Rotationsumfang zusätzlich zum eingestellten Übersetzungsverhältnis des Servogetriebes bestimmt wird. In diesem Fall dreht sich das kleine Zahnrad am Servo so oft wie nötig, um das Potentiometer (und damit die Getriebewelle) in die vom Servoregler vorgegebene Position zu bringen.
EP verfügt über eine der weltweit größten Auswahlen an Präzisionsgetrieben:
Inline- oder Winkelgetriebe
Rückstoß von deutlich weniger als 1 Bogenminute bis 20 Bogenminuten
Rahmengrößen 27 mm bis 350 mm
Drehmomentkapazität von 10 Nm bis 10.000 Nm und
Verhältnisse von 3 bis 1000:1.
Dank unserer kundenspezifischen Bearbeitungsmöglichkeiten und unserer optimierten Fertigungsverfahren können wir Ihnen schnell und kostengünstig ein einzelnes Getriebe oder 1000 Untersetzungsgetriebe liefern.
Ein Getriebe ist ein Komplex aus mechanischen Teilen, der Zahnräder und Zahnradsätze verwendet, um Drehzahl- und Drehmomentumwandlungen von einer rotierenden Energiequelle auf ein anderes Gerät zu ermöglichen.
Getriebe können geradlinig oder um 90 Grad abgewinkelt sein.
Gängige Getriebearten:
• Schneckengetriebe: ein Getriebe, das auf einem verschlissenen und einem Zahnradsatz basierenden Getriebe basiert und ein hohes Übersetzungsverhältnis und geringes Zahnflankenspiel bei hoher Torsionssteifigkeit und persönlicher Verriegelung bietet.
• Planetengetriebe: ist ein Getriebesystem, das aus einem oder mehreren äußeren Zahnrädern, den Planetenrädern, besteht, die sich um ein zentrales Zahnrad, das Sonnenrad, drehen.
bietet hohes Übersetzungsverhältnis, geringes Spiel, hohe Effizienz und kompakte Bauweise.
• Hypoidverzahnungen ähneln Spiralkegelrädern, mit dem Unterschied, dass sich die Wellenachsen üblicherweise nicht schneiden. Die Teilflächen erscheinen kegelförmig, sind aber tatsächlich Rotationshyperboloide, um den Wellenversatz auszugleichen.
• T-Getriebe: Ein Getriebe, das üblicherweise auf Kegelrädern basiert und dessen Ausgangsseite in beide Seiten aufgeteilt ist.
• Zykloidgetriebe: Die Eingangswelle treibt ein Exzenterlager an, welches wiederum die Zykloidscheibe in einer exzentrischen Zykloidbewegung versetzt. Der Umfang dieser Scheibe ist mit einem stationären Zahnkranz verbunden und verfügt über eine Reihe von Abtriebswellenzapfen oder -rollen, die durch die Oberfläche der Scheibe geführt sind. Diese Abtriebswellenzapfen treiben die Abtriebswelle direkt an, während sich die Zykloidscheibe dreht. Die Radialbewegung der Scheibe wird nicht auf die Abtriebswelle übertragen. – Die Nachteile sind hohe Geräuschentwicklung, starke Vibrationen, kurze Lebensdauer und geringe Leistung.