Scatole del cambio

Potenti e robusti motori.
Nostro cambi I motoriduttori possono essere utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni e sono quindi funzionalmente scalabili. Grazie alla loro struttura modulare e all'elevata densità di potenza, sono possibili tipologie costruttive estremamente compatte.
La nostra gamma di prodotti comprende motoriduttori industriali con potenze fino a 45 kW, facilmente adattabili ai parametri di processo richiesti grazie a rapporti di trasmissione finemente graduati. L'elevata efficienza dei nostri riduttori e motori garantisce un pacchetto di azionamento ottimizzato che soddisfa i requisiti più elevati.
Float-A-Shaft è un giunto universale per riduttori ortogonali, composto da due ingranaggi elicoidali a 45° che si ingranano ad angolo retto. Possono essere azionati in entrambe le direzioni e scorrono assialmente lungo entrambi gli alberi. Un alloggiamento in alluminio racchiude gli ingranaggi, che sono calettati direttamente sugli alberi. L'esclusivo design flottante mantiene l'allineamento ideale. Boccole in bronzo. Classificato per un massimo di 500 giri/min. Gli alberi devono essere supportati da cuscinetti esterni.
SPECIFICHE
Modello 01050000
Rapporto di trasmissione 1:1
Foro 1/2″ dia. x 1/8″ cava per chiavetta
Coppia 100 in.lb. max. a 225 giri/min
Giri al minuto 500 max.
Lunghezza del foro passante 3″
Orientamento LH
Dimensioni 3-1/2″ x 2-3/4″ x 3″
Peso 3 libbre.
Riduttori assiali
Avanti tutta.
I riduttori epicicloidali, elicoidali e quelli elicoidali montati su albero vengono impiegati in numerose applicazioni commerciali per creare una trasmissione di coppia assiale.
Per applicazioni ad alta tecnologia che richiedono coppie estremamente elevate e precisione, i riduttori epicicloidali rappresentano spesso la scelta giusta.
Il riduttore elicoidale si afferma in diverse applicazioni industriali come riduttore universale e robusto.
I riduttori elicoidali montati su albero inseribile sono adatti anche come alternativa salvaspazio, ad esempio in un'unità di stoccaggio e recupero quando la struttura della macchina deve essere la più stretta possibile.
riduttori epicicloidali g7x0/g8x0 e riduttori epicicloidali conici
Riduttori epicicloidali MPR/MPG
riduttori elicoidali g500-H
riduttori elicoidali montati sull'albero g500-S
I riduttori e i riduttori di velocità sono apparecchiature meccaniche di riduzione della velocità utilizzate nei sistemi di controllo dell'automazione.
I riduttori di velocità sono prodotti meccanici generalmente utilizzati per due scopi. L'uso principale è sicuramente quello di moltiplicare la quantità di coppia prodotta da una fonte di potenza per aumentare la quantità di lavoro utilizzabile. Inoltre, riducono la velocità della fonte di potenza in ingresso per raggiungere le velocità di uscita desiderate.
I riduttori vengono utilizzati per aumentare la coppia riducendo al contempo la velocità dell'albero di uscita di un motore primario (ad esempio, l'albero motore di un motore). L'albero di uscita di un riduttore ruota a una velocità inferiore rispetto all'albero di ingresso, e questa riduzione di velocità produce un vantaggio meccanico, aumentando la coppia. Un riduttore può essere configurato per ottenere l'effetto opposto, ovvero aumentare la velocità dell'albero riducendo la coppia.
I riduttori di velocità a trasmissione chiusa, chiamati anche riduttori a ingranaggi e scatole ingranaggi, presentano due configurazioni principali: in linea e ad angolo corretto, che utilizzano diversi tipi di ingranaggi. Le versioni in linea sono comunemente realizzate con ingranaggi elicoidali o cilindrici, ingranaggi planetari, meccanismi cicloidali o generatori di onde armoniche. I modelli ad angolo corretto sono solitamente realizzati con ingranaggi a vite senza fine o conici, sebbene siano disponibili anche riduttori ibridi. Il tipo di software determina quale tipo di riduttore di accelerazione soddisfi al meglio i requisiti.
Riduttori – attrezzature angolari, riduttori epicicloidali e azionamenti rotanti
Rapporti specifici per maggiore circolazione e potenza
Che si tratti di rinvii angolari o coppie elevate: con la nostra ampia gamma di soluzioni per riduttori angolari, riduttori epicicloidali e sistemi di trasmissione, vi offriamo la massima flessibilità nella scelta dei riduttori di potenza. Sono disponibili in diverse dimensioni e possono essere combinati in molti modi diversi.
Inoltre, tutte le unità Güdel sono perfettamente adatte anche all'impiego in combinazione con altri componenti per la creazione di potenti catene di trasmissione. A tale scopo, consigliamo i nostri pacchetti funzionali appositamente studiati, composti da ingranaggi, cremagliere e pignoni.
Riduttori angolari ad alte prestazioni
Ideale per tutti i tipi di prodotti con trasmissioni angolari
Riduttori epicicloidali ad alta precisione
Flessibilità illimitata grazie a prodotti con un'ampia gamma di coppia
Unità di azionamento a gioco ridotto
Elevata affidabilità grazie ai prodotti per il trattamento superficiale resistenti all'usura
Riduttori e motoriduttori
Motoriduttori di alta qualità. I ​​riduttori e i motoriduttori Ever-Power sono gli elementi elettromeccanici chiave per sistemi di azionamento a gioco ridotto, silenziosi e ad alta potenza.
I nostri sistemi di ingranaggi ad alte prestazioni sono progettati per resistere alle applicazioni industriali più impegnative.
Le carcasse dei riduttori sono lavorate su tutti i lati e consentono diverse posizioni di installazione e applicazioni, rendendole molto richieste nel settore. Per questo motivo, i nostri motoriduttori sono spesso integrati nei dispositivi dei nostri clienti.
Il funzionamento fluido dei riduttori Ever-Power e l'eccezionale capacità di carico dei denti WATT sono ottenuti grazie alla progettazione 3D supportata semplicemente dal metodo FEM (Finite Element Method). Questa geometria dei denti garantisce un contatto di rotolamento ottimale sotto carico.
Lo speciale design della radice del dente, in combinazione con l'angolo d'elica, la profondità del dente, i materiali utilizzati e la finitura superficiale, massimizza la capacità di carico. Questa elevata capacità di trasmissione consente di utilizzare pneumatici più piccoli a parità di coppia, e ingranaggi più piccoli con una notevole densità di potenza possono anche aumentare l'affidabilità. I ​​motoriduttori Ever-Power sono quindi incredibilmente compatti.
Gli ingranaggi realizzati con tale precisione micro-geometrica consentono di ridurre notevolmente la sensibilità degli ingranaggi necessaria per un contatto di rotolamento senza problemi e quindi di ridurre al minimo il gioco degli ingranaggi.
Le guarnizioni per alberi a doppia camera sviluppate da Ever-Power vengono utilizzate di serie negli ingranaggi a vite senza fine con alberi paralleli, montati su albero e elicoidali per un elevato livello di tenuta.
La tecnologia degli ingranaggi modulari di Ever-Power soddisfa i requisiti dei sistemi di azionamento avanzati:
Eccellente densità di potenza
Gioco minimo
Funzionamento regolare
Diverse opzioni di montaggio
Massima affidabilità
Alta variabilità
Riduttori industriali Ever-Power
I riduttori industriali Ever-Power garantiscono versatilità per le applicazioni più impegnative e sono pertanto progettati con un design robusto, caratterizzato da:
Elevata capacità di carico radiale e assiale
Ampia gamma di riduttori conici ed elicoidali
I cambi, comunemente noti come trasmissioni, sono dispositivi meccanici o idraulici utilizzati per trasmettere potenza da un motore a combustione interna o elettrico a diversi componenti all'interno dello stesso sistema. In genere sono costituiti da una serie di ingranaggi e alberi che possono essere innestati e disinnestati da un operatore o da un sistema automatizzato. Il termine cambio si riferisce anche all'involucro lubrificante che mantiene il sistema di trasmissione e lo protegge da numerosi agenti contaminanti.
Quasi tutti i cambi vengono utilizzati per aumentare la coppia e ridurre la velocità di uscita dell'albero motore; tali trasmissioni, molte delle quali offrono anche la possibilità di scegliere tra più marce, sono comunemente presenti in automobili e altri veicoli. Le marce a velocità inferiore hanno una coppia maggiore e sono quindi in grado di spostare da fermi determinati oggetti che sarebbero impossibili da spostare a velocità inferiore. Velocità più elevate e coppie inferiori; questo spiega l'utilità delle marce basse nelle procedure di traino e sollevamento. In alcuni casi, le marce sono progettate per fornire velocità più elevate ma coppia inferiore rispetto al motore, consentendo il rapido movimento di elementi leggeri o overdrive per alcuni veicoli. Le trasmissioni più elementari reindirizzano semplicemente la potenza in uscita dall'albero motore/motore elettrico.
Le trasmissioni automobilistiche si dividono in tre tipologie principali: automatiche, semiautomatiche e manuali. Le trasmissioni manuali tendono a essere le più efficienti in termini di consumi, poiché si spreca meno energia durante il cambio marcia; in questi sistemi, l'operatore determina quando cambiare marcia e attiva la frizione. Le trasmissioni automatiche eseguono i cambi di marcia in base alla pressione del fluido nel cambio e l'operatore ha un controllo limitato sulla macchina. Le trasmissioni semiautomatiche sono attualmente più diffuse e consentono all'utente di attivare un sistema di cambio marcia manuale quando necessario, mentre le normali operazioni di cambio marcia sono controllate automaticamente.
I riduttori utilizzano una vasta gamma di tipologie di ingranaggi, tra cui ingranaggi a vite senza fine, ingranaggi conici e a spirale, ingranaggi elicoidali e ingranaggi cilindrici. Ciascuno di questi meccanismi è progettato per svolgere una funzione specifica all'interno del riduttore, dalla riduzione dell'accelerazione alla modifica della direzione dell'albero motore. Tuttavia, ogni ingranaggio aggiuntivo comporta una perdita di potenza a causa dell'attrito, e l'efficienza è fondamentale per una corretta progettazione del sistema.
I riduttori sono progettati per ridurre o aumentare una specifica accelerazione in ingresso e la corrispondente rapidità/coppia in uscita. Ciò avviene tramite una serie di ingranaggi e stadi di ingranaggi. Solitamente, il riduttore, quando utilizzato in combinazione con motori sia CA che CC, viene selezionato per un solo rapporto di riduzione specifico. Le riduzioni del rapporto possono variare da 1000:1 a 2:2 e sono quindi specifiche per l'applicazione.
Poiché gli ingranaggi sono abituati a realizzare regolazioni di velocità e coppia, è necessario considerare la composizione dei materiali con cui sono progettati (acciaio, alluminio, bronzo, materiale plastico) e il tipo di configurazione dei denti (conici, elicoidali, dritti, a vite senza fine, planetari). Tutte queste considerazioni devono essere definite affinché il riduttore funzioni in modo efficiente e mantenga longevità e silenziosità.
In genere, molti riduttori sono riempiti di olio o grasso per garantire lubrificazione e raffreddamento. È comune che i riduttori più grandi riempiti di olio siano dotati di una "sfiatatoio" poiché, man mano che l'olio si riscalda e l'atmosfera si espande all'interno, quest'ultima deve essere rilasciata, altrimenti il ​​riduttore perderà olio.
Dimensionare un gruppo di ingranaggi per una specifica applicazione è un processo intuitivo. La maggior parte dei produttori di riduttori dispone di dati completi su rapporti, coppia, efficienza e configurazioni meccaniche tra cui scegliere.
I servocomandi sono progettati per applicazioni intensive che richiedono prestazioni molto superiori a quelle di un servocomando tradizionale. Sebbene il vantaggio principale dell'utilizzo di un servocomando possa essere l'aumento della coppia erogata dall'aggiunta di un rapporto di trasmissione esterno, i vantaggi vanno oltre la moltiplicazione della coppia in uscita.
I servocomandi sono robusti! Sebbene sul mercato siano disponibili servocomandi ad alta coppia, ciò non significa che siano paragonabili in termini di capacità di carico a un servocomando. Il piccolo albero di uscita scanalato di un servocomando normale non è sufficientemente lungo, largo o supportato adeguatamente per gestire alcuni carichi, anche se i valori di coppia sembrano essere appropriati per l'applicazione. Un servocomando isola la sollecitazione sull'albero di uscita del riduttore, supportato da un set di cuscinetti a sfere di precisione ABEC-5. L'albero esterno può sopportare carichi intensi in direzione assiale e radiale senza trasferire tali forze al servocomando. Di conseguenza, il servocomando gira più liberamente e può trasferire più coppia all'albero risultante del riduttore.
I riduttori servo offrono libertà nella scelta della rotazione da ottenere da un servo. Molti servocomandi per hobby sono limitati a poco più di 180 gradi di rotazione. Molti dei riduttori servo utilizzano un potenziometro esterno brevettato, in modo che la quantità di rotazione sia in aggiunta al rapporto di trasmissione impostato sul riduttore servo. In questo caso, il piccolo ingranaggio sul servo ruoterà il numero di volte necessario per portare il potenziometro (e quindi l'albero di comando del riduttore) nella posizione richiesta dal segnale del controller del servo.
EP dispone di una delle più ampie selezioni di riduttori di precisione al mondo:
Riduttori in linea o ad angolo retto
Gioco da significativamente inferiore a 1 arcmin a 20 arcmin
Dimensioni del telaio da 27 mm a 350 mm
Capacità di coppia da 10 Nm a 10.000 Nm e
Rapporti da 3 a 1000:1.
Le nostre caratteristiche di lavorazione personalizzata e le nostre procedure di produzione semplificate ci consentono di fornire 1 riduttore o 1000 riduttori per attrezzature in modo rapido ed economico.
Il cambio è un complesso di parti meccaniche che utilizza ingranaggi e treni di ingranaggi per fornire conversioni di velocità e coppia da una fonte di energia rotante a un altro dispositivo.
I riduttori possono essere dritti o angolari a 90°.
Tipi di cambi comuni:
• Riduttore a vite senza fine: un riduttore basato su un set di ruote usurate che fornisce un rapporto elevato e un gioco ridotto con elevata rigidità torsionale e bloccaggio personale.
• Riduttore epicicloidale: è certamente un sistema di ingranaggi comprendente uno o più ingranaggi esterni, o ingranaggi planetari, che ruotano attorno a un ingranaggio centrale, o ingranaggio solare.
offrendo un rapporto elevato, gioco ridotto, alta efficienza e design compatto.
• Gli ingranaggi ipoidi assomigliano agli ingranaggi conici a spirale, con la differenza che gli assi degli alberi solitamente non si intersecano. Le superfici primitive appaiono coniche ma, per compensare lo sfalsamento dell'albero, sono in realtà iperboloidi di rotazione.
• Cambio a T: cambio solitamente basato su ingranaggi conici il cui lato di uscita è diviso su entrambi i lati.
• Riduttore cicloidale: l'albero di ingresso aziona un cuscinetto eccentrico che a sua volta aziona il disco cicloidale con un movimento eccentrico e cicloidale. Il perimetro di questo disco è dentato su un ingranaggio ad anello fisso e presenta una serie di perni o rulli dell'albero di uscita posizionati attraverso la superficie frontale del disco. Questi perni dell'albero di uscita azionano direttamente l'albero di uscita mentre il disco cicloidale ruota. Il movimento radiale del disco non viene trasferito all'albero di uscita. Gli svantaggi sono elevata rumorosità, forti vibrazioni, breve durata e basse prestazioni.