Rated Power (HP): 45HP
Type: Wheel Tractor
Problem: New
بواسطة العجلة: دفع رباعي
Utilization: Farm Tractor, Farm Tractor
Drive Type: Equipment Travel
Certificate: ce
Guarantee: 2 Calendar year
Key Marketing Factors: Large Productivity
Advertising Variety: New Merchandise
Equipment Test Report: Offered
Online video outgoing-inspection: Supplied
Warranty of main factors: 1.5 Year
Core Factors: Motor, Pump, Force vessel, Gearbox, Engine, Equipment, Bearing
Motor Model: YTO/XIHU (WEST LAKE) DIS.HU (WEST LAKE) DIS./XICHAI
Relevant Industries: Developing Content Outlets, Manufacturing Plant, Equipment Mend Stores, Foods & Beverage Manufacturing unit, Farms, Restaurant, Residence Use, China Manufacturing facility Agricultural Tractor With Entrance Finish Loader And Backhoe Retail, Food Store, Printing Shops, Development performs
Showroom Area: Indonesia, Spain, Nigeria, Malaysia, Australia
Weight: 1450 KG
Clutch Type: Solitary or twin stage clutch
Tire Dimensions: 6.-sixteen/9.5-24
Steering: Hydraulic Electrical power Steering 4wd
Differential lock: Complete mechanical kind
Coloration: Customers Custom-made
Gear Shift: 8F+2R change or 8F+8R shuttle shift
PTO Speed: 540/760 or 540/one thousand
Wheel travel: 4 Wheel Push
Perform: Farm/Winery/Orchard
Port: HangZhou/HangZhou/ZheJiang /ZheJiang /HangZhou
Goods Description
| Parameters | ||||||||||||
| نموذج | TK254 | TK304 | TK354 | TK404 | TK454 | |||||||
| يكتب | 4×4 | |||||||||||
| PTO energy (KN) | 15.6 | 18.seventy nine | 21.nine | 24.5 | 28.2 | |||||||
| Rated Traction( KN) | 5.6 | 5.9 | 6.two | 6.5 | 7 | |||||||
| Dimensions(mm) | 3150×1450×2030 | 3150×1450×2030 | 3250×1455×2040 | 3220× Drawell Circulating Drinking water Vacuum Pump 15L Potential 60Lmin Modest Laboratory Vacuum Pump 1500×2130 | 3220×1500×2130 | |||||||
| Wheelbase（mm） | 1715 | 1715 | 1820 | 1820 | 1820 | |||||||
| Front and rear monitor (mm) | 960/1220 | |||||||||||
| Rear track (mm) | 960/1160/1200/1300 | |||||||||||
| Minimum floor clearance(mm) | 330 | |||||||||||
| Turning circle radius(m) | 3 | |||||||||||
| الوزن (كجم) | 1400 | 1418 | 1432 | 1450 | 1500 | |||||||
| القابض | Single phase clutch | |||||||||||
| علبة التروس | 8+2 change | |||||||||||
| Front tire | 6.00-16 | |||||||||||
| Rear tire | 9.5-24 | |||||||||||
| Maximum lifting force at 610mm(KN) | 4.thirteen | 4.ninety six | 5.79 | 6.64 | 7.5 | |||||||
| Suspension mechanism | Three-stage suspension cat I | |||||||||||
| Hydraulic output | Optional 1 or 2 teams | |||||||||||
| PTO speed r/min | 540/760 or 540/1000 or 760/one thousand | |||||||||||
| PTO kind | 6-Ø35 Rectangular Spline | |||||||||||
| Engine brand name | Xichai/Laidong/YTO | |||||||||||
| Engine kind | Diesel motor | |||||||||||
| Engine cylinder | 3 | 4 | ||||||||||
| Start approach | كهربائي | |||||||||||
| Radiater | 10 | |||||||||||
| Fuel tank | 30 | |||||||||||
| Engine oil pan(L) | 5 | |||||||||||
| Driveline oil (L) | 20 | |||||||||||
| Lifter(L) | 9.5 | |||||||||||
| نموذج | TK504 | TK604 | TK704 | ||||
| يكتب | 4×4 | ||||||
| PTO energy (KN) | 31.three | 37.five | 43.8 | ||||
| Rated Traction( KN) | 10.5 | 11.5 | 12 | ||||
| Dimensions(mm) | 3450×1550×2350 | 3310×1650×2450 | 3310×1650×2500 | ||||
| Wheelbase（mm） | 1880 | 1900 | 1900 | ||||
| Front and rear observe (mm) | 1150 | ||||||
| Minimum ground clearance(mm) | 1200-1360 | ||||||
| Turning circle radius(m) | 3.15±0.30 | ||||||
| Fat (KG) | 1790 | 1850 | 1900 | ||||
| القابض | Dual phase clutch | ||||||
| علبة التروس | 8+8 shuttle change | ||||||
| Front tire | 6.5-sixteen | ||||||
| Rear tire | 11.2-24 | ||||||
| Maximum lifting pressure at 610mm(KN) | 8.three | 10 | 10.eighty five | ||||
| Suspension mechanism | Three-position suspension variety cat I or II | ||||||
| Hydraulic output | Optional 1 or 2 groups | ||||||
| PTO pace r/min | 540/760 or 540/1000 or 760/1000 | ||||||
| PTO type | 6-Ø35 Rectangular Spline | ||||||
| Engine brand | Xichai/Laidong/YTO | ||||||
| Engine type | Diesel motor | ||||||
| Engine cylinder | 4 | ||||||
| Start method | كهربائي | ||||||
| Radiater | 10 | ||||||
| Fuel tank | 45 | ||||||
| Engine oil pan(L) | 5 | ||||||
| Driveline oil (L) | 20 | ||||||
| Lifter(L) | 9.5 | ||||||
ما هو صندوق التروس؟
هناك عدة عوامل يجب مراعاتها عند اختيار علبة التروس. على سبيل المثال، يُعدّ رد الفعل العكسي أحد الاعتبارات، فهو الزاوية التي يدور بها عمود الإخراج دون حركة عمود الإدخال. مع أن هذا ليس ضروريًا في التطبيقات التي لا تتطلب عكس الأحمال، إلا أنه مهم للتطبيقات الدقيقة التي تتطلب عكس الأحمال. من أمثلة هذه التطبيقات الأتمتة والروبوتات. إذا كانت رد الفعل العكسي مصدر قلق، فقد ترغب في النظر في عوامل أخرى، مثل عدد الأسنان في كل ترس.
وظيفة علبة التروس
علبة التروس وحدة ميكانيكية تتكون من سلسلة أو مجموعة تروس. تُركّب التروس على عمود وتدعمها محامل دوارة. تُغيّر هذه التروس سرعة أو عزم دوران الآلة التي تُستخدم فيها. تُستخدم علب التروس في مجموعة واسعة من التطبيقات. إليك بعض الأمثلة على كيفية عمل علب التروس. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن التروس التي تُكوّن علبة التروس.
بغض النظر عن نوع ناقل الحركة، تُجهّز معظم علب التروس بترس ثانوي وترس أساسي. مع أن نسب التروس متماثلة في كلٍّ من ناقل الحركة الأساسي والثانوي، إلا أن علب التروس قد تختلف في الحجم والكفاءة. عادةً ما تستخدم سيارات السباق عالية الأداء علبة تروس بترسين أخضرين وترس أزرق. غالبًا ما تُركّب علب التروس في مقدمة أو خلفية المحرك.
الوظيفة الأساسية لعلبة التروس هي نقل عزم الدوران من عمود إلى آخر. تُحدد نسبة أسنان ترس القيادة إلى عضو الاستقبال مقدار عزم الدوران المُنقل. تُؤدي نسبة التروس الكبيرة إلى دوران العمود الرئيسي بسرعة أبطأ وعزم دوران أعلى مقارنةً بعموده المُعاكس. في المقابل، تُتيح نسبة التروس المنخفضة للمركبة الدوران بسرعة أقل وعزم دوران أقل.
تحتوي علبة التروس التقليدية على تروس إدخال وإخراج. يتصل عمود الموازن بعمود عام. تُرتب تروس الإدخال والإخراج لتتناسب مع سرعة وعزم دوران كل منهما. تُحدد نسبة التروس سرعة السيارة ومقدار عزم الدوران الذي يُمكنها توليده. تستخدم معظم نواقل الحركة التقليدية أربع نسب تروس، مع ترس خلفي واحد. يحتوي بعضها على عمودين وثلاثة تروس إدخال. مع ذلك، إذا كانت نسب التروس عالية، فسيعاني المحرك من فقدان عزم الدوران.
في دراسة أداء علبة التروس، جُمعت كمية هائلة من البيانات. وقد أسفرت عملية تجزئة طموحة للغاية عن ما يقرب من 20,000 متجه سمات. تُعد هذه النتائج الأكثر تفصيلاً وشمولاً من بين جميع البيانات المتاحة. يواجه هذا البحث مشكلة مزدوجة - الأولى هي الكم الهائل من البيانات المُجمعة لغرض التوصيف، والثانية هي الأبعاد العالية. وتُمثل هذه المشكلة الأخيرة تعقيدًا ينشأ عندما لا يكون تصميم علبة التروس التجريبية لأداء جيد.
بزفاكلاش
الوظيفة الرئيسية لرأس التروس هي مضاعفة عزم القوة وخلق ميزة ميكانيكية. ومع ذلك، يمكن أن تُسبب ردة الفعل العكسية مشاكل متنوعة للنظام، بما في ذلك ضعف دقة تحديد المواقع وانخفاض الأداء العام. يمكن لعلبة التروس الخالية من ردة الفعل العكسية أن تُقلل من خسائر الحركة الناتجة عن ردة الفعل العكسية، وتُحسّن الأداء العام للنظام. فيما يلي بعض المشاكل الشائعة المرتبطة بردة الفعل العكسية في رؤوس التروس وكيفية إصلاحها. بعد فهم كيفية إصلاح ردة الفعل العكسية لعلبة التروس، ستتمكن من تصميم آلة تُلبي متطلباتك.
لتقليل ارتداد علبة التروس، يحاول العديد من المصممين تقليل المسافة المركزية للتروس. هذا يُقلل من مساحة التزييت ويُعزز تشابك الأسنان المفرط، مما يؤدي إلى تلفها المبكر. لتقليل ارتداد علبة التروس، قد يفصل مُصنِّع التروس جزأي الترس ويضبط المسافة المركزية بينهما. للقيام بذلك، يُدوِّر أحد الترسين بالنسبة للترس الثابت، مع ضبط السُمك الفعال للأسنان في الترس الآخر.
قد تُسبب العديد من عمليات التصنيع أخطاءً، ويُقلل تقليل سُمك الأسنان من هذا الخطأ. تُعد التروس ذات الأسنان المخروطية مثالًا رئيسيًا على ذلك. يتميز هذا النوع من التروس بعدد أسنان أقل مقارنةً بالترس المُزاوج. بالإضافة إلى تقليل سُمك الأسنان، تُقلل التروس المخروطية أيضًا من رد الفعل العكسي. على الرغم من أن التروس المخروطية تحتوي على أسنان أقل من ترسها المُزاوج، إلا أن كامل بدل رد الفعل العكسي يُطبق على الترس الأكبر.
يمكن أن يؤثر رد الفعل العكسي للترس على كفاءة علبة التروس. في الترس المثالي، يكون رد الفعل العكسي صفرًا. ولكن إذا زاد عن الحد المطلوب، فقد يُسبب رد الفعل العكسي تلفًا في التروس وتعطلها. لذلك، يهدف رد الفعل العكسي لعلبة التروس إلى تقليل هذه المشكلة. ومع ذلك، قد يتطلب هذا استخدام ميكرومتر. لتحديد مقدار رد الفعل العكسي المطلوب لعلبة التروس، يمكنك استخدام مقياس قرصي أو مقياس تحسس.
إذا كنت تبحث عن طريقة لتقليل رد الفعل العكسي، فقد يكون رد الفعل العكسي لعلبة التروس هو الحل. مع ذلك، رد الفعل العكسي ليس تمردًا على الشركة المصنعة، بل هو خطأ في الحركة يحدث بشكل طبيعي في أنظمة التروس التي تغير اتجاهها. إذا لم يُعالج، فقد يؤدي إلى تدهور كبير في أداء التروس، بل قد يُعرّض النظام بأكمله للخطر. في هذه المقالة، سنشرح كيف يؤثر رد الفعل العكسي على التروس وأداء علبة التروس.
تصميم
يتألف تصميم علب التروس من عوامل متنوعة، تشمل نوع المادة المستخدمة، ومتطلبات الطاقة، والسرعة ونسبة التخفيض، والاستخدام المُخصص للوحدة. تبدأ عملية تصميم علبة التروس عادةً بوصف الآلة أو علبة التروس والغرض من استخدامها. ومن المعايير الرئيسية الأخرى التي يجب مراعاتها أثناء تصميم علبة التروس حجم ووزن الترس، ونسبة تروسه الإجمالية، وعدد عمليات التخفيض، بالإضافة إلى طرق التزييت المستخدمة.
خلال عملية التصميم، يشارك العميل والمورد في مراجعات تصميمية متنوعة. تشمل هذه المراجعات مراجعة المفهوم أو التصميم الأولي، والتحقق من صحة تصميم التصنيع، والمراجعة النقدية للتصميم، والمراجعة النهائية للتصميم. يمكن للعميل أيضًا بدء العملية بإجراء تحليل DFMEA. بعد الحصول على الموافقة الأولية على التصميم، يمر التصميم بعدة تكرارات قبل تجميد التصميم النهائي. في بعض الحالات، قد يطلب العميل إجراء تحليل DFMEA لعلبة التروس.
تتطلب علب التروس المُعزِّزة للسرعة أيضًا اعتبارات تصميمية خاصة. تعمل هذه الصناديق عادةً بسرعات عالية، مما يُسبب مشاكل في ديناميكيات التروس. علاوة على ذلك، تزيد السرعات العالية للوحدة من قوى الاحتكاك والسحب. ينبغي أن يُقلل التصميم المُناسب لهذا المُكوّن من تأثير هذه القوى. لحل هذه المشاكل، يجب أن تتضمن علبة التروس نظام فرامل. في بعض الحالات، قد تزيد قوة خارجية أيضًا من قوى الاحتكاك.
تُستخدم أنواع مختلفة من ترتيبات التروس في علب التروس. ويلعب تصميم أسنان التروس دورًا هامًا في تحديد نوع ترتيب التروس في علبة التروس. يُعدّ الترس المحفز مثالًا على ترتيب التروس، حيث تمتد أسنانه موازية لمحور الدوران. تتميز هذه التروس بنسب تروس عالية، وغالبًا ما تُستخدم على مراحل متعددة. لذا، يُمكن تصميم علبة تروس تُلبي احتياجات تطبيقك.
يُعد تصميم علب التروس من أكثر العمليات الهندسية تعقيدًا. تتكون هذه الأجهزة المعقدة من أنواع متعددة من التروس، وتُركّب على أعمدة. تدعمها محامل عناصر دوارة، وتُستخدم في تطبيقات متنوعة. بشكل عام، تُستخدم علب التروس لتقليل السرعة وعزم الدوران وتغيير الاتجاه. تُستخدم علب التروس بشكل شائع في المركبات الآلية، ولكن يُمكن استخدامها أيضًا في الدراجات ذات الدواسات والآلات الثابتة.
الشركات المصنعة
هناك عدة قطاعات رئيسية في سوق علب التروس، بما في ذلك القطاعات الصناعية والتعدينية والسيارات. ويتعين على مصنعي علب التروس فهم تطبيقات وقطاعات الاستخدام لتصميم علبة تروس تلبي متطلباتهم الخاصة. كما تُعد المعرفة الأساسية بعلم المعادن ضرورية. وتقدم الشركات متعددة الجنسيات أيضًا حلولًا لعلب التروس لقطاعات توليد الطاقة والشحن والسيارات. ولجعل منتجاتها أكثر تنافسية، يتعين عليها التركيز على ابتكار المنتجات والتوسع الجغرافي والحفاظ على العملاء.
بدأت مجموعة CZPT كشركة صغيرة عام ١٩٧٦. ومنذ ذلك الحين، أصبحت مرجعًا عالميًا في مجال نواقل الحركة الميكانيكية. تشمل منتجاتها التروس، وعلب تروس التخفيض، والمحركات ذات التروس. كانت الشركة الأولى في إيطاليا التي تحصل على شهادة ISO، وتواصل نموها لتصبح واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في تصنيع علب تروس الإنتاج. مع تطور الصناعة، تركز CZPT على البحث والتطوير لابتكار منتجات أفضل.
تستخدم صناعة الزراعة علب التروس لتنفيذ مجموعة متنوعة من العمليات. فهي تُستخدم في الجرارات والمضخات والآلات الزراعية. أما صناعة السيارات، فتستخدم التروس فيها، ولكنها تُستخدم أيضًا في آلات التعدين وتجهيز الشاي. كما تلعب علب التروس الصناعية دورًا هامًا في محركات التغذية والسرعة. وتتمتع صناعة علب التروس بمجموعة متنوعة من المصنّعين والموردين. فيما يلي بعض الأمثلة على علب التروس:
علب التروس معدات معقدة، ويجب استخدامها بشكل صحيح لتحسين كفاءتها وإطالة عمرها الافتراضي. يستخدم المصنعون تقنيات متطورة وعمليات صارمة لمراقبة الجودة لضمان استيفاء منتجاتهم لأعلى المعايير. بالإضافة إلى دقة وموثوقية التصنيع، يضمن مصنعو علب التروس سلامة استخدام منتجاتهم في إنتاج الآلات الصناعية، كما تُستخدم في الآلات المكتبية والمعدات الطبية. ومع ذلك، يشهد سوق علب التروس للسيارات تنافسًا متزايدًا.
editor by czh 2023-02-14
