Rated Power (HP): 45HP
Type: Wheel Tractor
Problem: New
By wheel: 4wd
Utilization: Farm Tractor, Farm Tractor
Drive Type: Equipment Travel
Certificate: ce
Guarantee: 2 Calendar year
Key Marketing Factors: Large Productivity
Advertising Variety: New Merchandise
Equipment Test Report: Offered
Online video outgoing-inspection: Supplied
Warranty of main factors: 1.5 Year
Core Factors: Motor, Pump, Force vessel, Gearbox, Engine, Equipment, Bearing
Motor Model: YTO/XIHU (WEST LAKE) DIS.HU (WEST LAKE) DIS./XICHAI
Relevant Industries: Developing Content Outlets, Manufacturing Plant, Equipment Mend Stores, Foods & Beverage Manufacturing unit, Farms, Restaurant, Residence Use, China Manufacturing facility Agricultural Tractor With Entrance Finish Loader And Backhoe Retail, Food Store, Printing Shops, Development performs
Showroom Area: Indonesia, Spain, Nigeria, Malaysia, Australia
Weight: 1450 KG
Clutch Type: Solitary or twin stage clutch
Tire Dimensions: 6.-sixteen/9.5-24
Steering: Hydraulic Electrical power Steering 4wd
Differential lock: Complete mechanical kind
Coloration: Customers Custom-made
Gear Shift: 8F+2R change or 8F+8R shuttle shift
PTO Speed: 540/760 or 540/one thousand
Wheel travel: 4 Wheel Push
Perform: Farm/Winery/Orchard
Port: HangZhou/HangZhou/ZheJiang /ZheJiang /HangZhou
Goods Description
| Parameters | ||||||||||||
| Người mẫu | TK254 | TK304 | TK354 | TK404 | TK454 | |||||||
| Kiểu | 4×4 | |||||||||||
| PTO energy (KN) | 15.6 | 18.seventy nine | 21.nine | 24.5 | 28.2 | |||||||
| Rated Traction( KN) | 5.6 | 5.9 | 6.two | 6.5 | 7 | |||||||
| Kích thước (mm) | 3150×1450×2030 | 3150×1450×2030 | 3250×1455×2040 | 3220× Drawell Circulating Drinking water Vacuum Pump 15L Potential 60Lmin Modest Laboratory Vacuum Pump 1500×2130 | 3220×1500×2130 | |||||||
| Wheelbase（mm） | 1715 | 1715 | 1820 | 1820 | 1820 | |||||||
| Front and rear monitor (mm) | 960/1220 | |||||||||||
| Rear track (mm) | 960/1160/1200/1300 | |||||||||||
| Minimum floor clearance(mm) | 330 | |||||||||||
| Turning circle radius(m) | 3 | |||||||||||
| Cân nặng (KG) | 1400 | 1418 | 1432 | 1450 | 1500 | |||||||
| Clutch | Single phase clutch | |||||||||||
| Hộp số | 8+2 change | |||||||||||
| Front tire | 6.00-16 | |||||||||||
| Rear tire | 9.5-24 | |||||||||||
| Maximum lifting force at 610mm(KN) | 4.thirteen | 4.ninety six | 5.79 | 6.64 | 7.5 | |||||||
| Suspension mechanism | Three-stage suspension cat I | |||||||||||
| Hydraulic output | Optional 1 or 2 teams | |||||||||||
| PTO speed r/min | 540/760 or 540/1000 or 760/one thousand | |||||||||||
| PTO kind | 6-Ø35 Rectangular Spline | |||||||||||
| Engine brand name | Xichai/Laidong/YTO | |||||||||||
| Engine kind | Diesel motor | |||||||||||
| Engine cylinder | 3 | 4 | ||||||||||
| Start approach | Electric | |||||||||||
| Radiater | 10 | |||||||||||
| Fuel tank | 30 | |||||||||||
| Engine oil pan(L) | 5 | |||||||||||
| Driveline oil (L) | 20 | |||||||||||
| Lifter(L) | 9.5 | |||||||||||
| Người mẫu | TK504 | TK604 | TK704 | ||||
| Kiểu | 4×4 | ||||||
| PTO energy (KN) | 31.three | 37.five | 43.8 | ||||
| Rated Traction( KN) | 10.5 | 11.5 | 12 | ||||
| Kích thước (mm) | 3450×1550×2350 | 3310×1650×2450 | 3310×1650×2500 | ||||
| Wheelbase（mm） | 1880 | 1900 | 1900 | ||||
| Front and rear observe (mm) | 1150 | ||||||
| Minimum ground clearance(mm) | 1200-1360 | ||||||
| Turning circle radius(m) | 3.15±0.30 | ||||||
| Fat (KG) | 1790 | 1850 | 1900 | ||||
| Clutch | Dual phase clutch | ||||||
| Hộp số | 8+8 shuttle change | ||||||
| Front tire | 6.5-sixteen | ||||||
| Rear tire | 11.2-24 | ||||||
| Maximum lifting pressure at 610mm(KN) | 8.three | 10 | 10.eighty five | ||||
| Suspension mechanism | Three-position suspension variety cat I or II | ||||||
| Hydraulic output | Optional 1 or 2 groups | ||||||
| PTO pace r/min | 540/760 or 540/1000 or 760/1000 | ||||||
| PTO type | 6-Ø35 Rectangular Spline | ||||||
| Engine brand | Xichai/Laidong/YTO | ||||||
| Loại động cơ | Diesel motor | ||||||
| Engine cylinder | 4 | ||||||
| Start method | Electric | ||||||
| Radiater | 10 | ||||||
| Fuel tank | 45 | ||||||
| Engine oil pan(L) | 5 | ||||||
| Driveline oil (L) | 20 | ||||||
| Lifter(L) | 9.5 | ||||||
Hộp số là gì?
Có một số yếu tố cần cân nhắc khi lựa chọn hộp số. Ví dụ, độ rơ là một yếu tố cần xem xét, vì đó là góc mà trục đầu ra có thể quay mà trục đầu vào không di chuyển. Mặc dù điều này không cần thiết trong các ứng dụng không có đảo chiều tải, nhưng nó lại quan trọng đối với các ứng dụng chính xác liên quan đến đảo chiều tải. Ví dụ về các ứng dụng này bao gồm tự động hóa và robot. Nếu độ rơ là một vấn đề đáng lo ngại, bạn có thể muốn xem xét các yếu tố khác, chẳng hạn như số răng của mỗi bánh răng.
Chức năng của hộp số
Hộp số là một bộ phận cơ khí bao gồm một chuỗi xích hoặc một bộ bánh răng. Các bánh răng được lắp trên một trục và được đỡ bởi các ổ trục lăn. Các thiết bị này thay đổi tốc độ hoặc mô-men xoắn của máy mà chúng được sử dụng. Hộp số có thể được sử dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Dưới đây là một số ví dụ về cách thức hoạt động của hộp số. Đọc tiếp để tìm hiểu thêm về các bánh răng tạo nên hộp số.
Bất kể loại hộp số nào, hầu hết các hộp số đều được trang bị một bánh răng thứ cấp và một bánh răng chính. Mặc dù tỷ số truyền của cả hộp số chính và phụ đều giống nhau, nhưng kích thước và hiệu suất của hộp số có thể khác nhau. Xe đua hiệu suất cao thường sử dụng hộp số với hai bánh răng xanh lục và một bánh răng xanh lam. Hộp số thường được lắp ở phía trước hoặc phía sau động cơ.
Chức năng chính của hộp số là truyền mô-men xoắn từ trục này sang trục khác. Tỷ số truyền giữa bánh răng chủ động và bánh răng tiếp nhận quyết định lượng mô-men xoắn được truyền đi. Tỷ số truyền lớn sẽ khiến trục chính quay chậm hơn và tạo ra mô-men xoắn cao hơn so với trục đối ứng. Ngược lại, tỷ số truyền thấp sẽ cho phép xe quay chậm hơn và tạo ra mô-men xoắn thấp hơn.
Hộp số thông thường có bánh răng vào và ra. Trục trung gian được nối với một trục vạn năng. Các bánh răng vào và ra được bố trí để khớp với tốc độ và mô-men xoắn của nhau. Tỷ số truyền quyết định tốc độ và mô-men xoắn mà xe có thể đạt được. Hầu hết các hộp số thông thường sử dụng bốn tỷ số truyền, với một số lùi. Một số hộp số có hai trục và ba số vào. Tuy nhiên, nếu tỷ số truyền cao, động cơ sẽ bị mất mô-men xoắn.
Trong nghiên cứu về hiệu suất hộp số, một lượng lớn dữ liệu đã được thu thập. Một quy trình phân đoạn đầy tham vọng đã tạo ra gần 20.000 vectơ đặc trưng. Đây là những kết quả chi tiết và toàn diện nhất trong số tất cả dữ liệu hiện có. Nghiên cứu này có hai nhược điểm – thứ nhất là khối lượng dữ liệu lớn được thu thập cho mục đích mô tả đặc tính, thứ hai là tính đa chiều cao. Nhược điểm thứ hai là một biến chứng phát sinh khi hộp số thử nghiệm không được thiết kế để hoạt động tốt.
Bzvacklash
Chức năng chính của hộp số là nhân mô men lực và tạo ra lợi thế cơ học. Tuy nhiên, độ rơ có thể gây ra nhiều vấn đề cho hệ thống, bao gồm giảm độ chính xác định vị và giảm hiệu suất tổng thể. Hộp số không có độ rơ có thể loại bỏ tổn thất chuyển động do độ rơ gây ra và cải thiện hiệu suất tổng thể của hệ thống. Dưới đây là một số vấn đề thường gặp liên quan đến độ rơ trong hộp số và cách khắc phục. Sau khi hiểu cách khắc phục độ rơ của hộp số, bạn sẽ có thể thiết kế một máy móc đáp ứng được yêu cầu của mình.
Để giảm độ rơ của hộp số, nhiều nhà thiết kế cố gắng giảm khoảng cách tâm của các bánh răng. Điều này làm mất không gian bôi trơn và tạo ra sự ăn khớp răng quá mức, dẫn đến hỏng ăn khớp răng sớm. Để giảm thiểu độ rơ của hộp số, nhà sản xuất bánh răng có thể tách hai phần của bánh răng và điều chỉnh khoảng cách tâm ăn khớp giữa chúng. Để làm điều này, hãy xoay một bánh răng so với bánh răng cố định, đồng thời điều chỉnh độ dày răng hiệu dụng của bánh răng còn lại.
Một số quy trình sản xuất có thể gây ra lỗi, và việc giảm độ dày răng sẽ giảm thiểu lỗi này. Bánh răng côn là một ví dụ điển hình. Loại bánh răng này có số lượng răng ít hơn so với bánh răng ăn khớp. Ngoài việc giảm độ dày răng, bánh răng côn còn giảm độ rơ. Mặc dù bánh răng côn có ít răng hơn bánh răng ăn khớp, nhưng toàn bộ dung sai rơ của chúng được áp dụng cho bánh răng lớn hơn.
Độ rơ của bánh răng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của hộp số. Ở bánh răng lý tưởng, độ rơ bằng 0. Tuy nhiên, nếu độ rơ quá lớn, nó có thể gây hư hỏng bánh răng và khiến hộp số hoạt động không bình thường. Do đó, mục tiêu của việc kiểm tra độ rơ của hộp số là giảm thiểu vấn đề này. Tuy nhiên, việc này có thể cần sử dụng micrômet. Để xác định độ rơ cần thiết của hộp số, bạn có thể sử dụng đồng hồ so hoặc thước lá.
Nếu bạn đang tìm cách giảm độ rơ, độ rơ của hộp số có thể là câu trả lời. Tuy nhiên, độ rơ không phải là sự phản kháng chống lại nhà sản xuất. Đó là một lỗi chuyển động xảy ra tự nhiên trong các hệ thống bánh răng khi đổi hướng. Nếu không được xử lý, nó có thể dẫn đến sự xuống cấp nghiêm trọng của bánh răng và thậm chí làm hỏng toàn bộ hệ thống. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích cách độ rơ ảnh hưởng đến bánh răng và hiệu suất của hộp số.
Thiết kế
Thiết kế hộp số bao gồm nhiều yếu tố, bao gồm loại vật liệu được sử dụng, yêu cầu về công suất, tốc độ và tỷ số truyền, cũng như ứng dụng mà hộp số được thiết kế. Quá trình thiết kế hộp số thường bắt đầu bằng việc mô tả máy móc hoặc hộp số và mục đích sử dụng của nó. Các thông số quan trọng khác cần xem xét trong quá trình thiết kế hộp số bao gồm kích thước và trọng lượng của bánh răng, tỷ số truyền tổng thể và số lần giảm tốc, cũng như phương pháp bôi trơn được sử dụng.
Trong quá trình thiết kế, khách hàng và nhà cung cấp sẽ tham gia vào nhiều đợt đánh giá thiết kế khác nhau. Các đợt đánh giá này bao gồm đánh giá ý tưởng hoặc thiết kế ban đầu, xác nhận thiết kế sản xuất, đánh giá thiết kế quan trọng và đánh giá thiết kế cuối cùng. Khách hàng cũng có thể bắt đầu quy trình bằng cách lập DFMEA. Sau khi nhận được phê duyệt thiết kế ban đầu, thiết kế sẽ trải qua nhiều lần lặp lại trước khi thiết kế hoàn thiện được đóng băng. Trong một số trường hợp, khách hàng sẽ yêu cầu lập DFMEA cho hộp số.
Hộp số tăng tốc cũng đòi hỏi những cân nhắc thiết kế đặc biệt. Các hộp số này thường hoạt động ở tốc độ cao, gây ra các vấn đề về động lực học bánh răng. Hơn nữa, tốc độ cao của hộp số làm tăng lực ma sát và lực cản. Thiết kế hợp lý của bộ phận này sẽ giảm thiểu tác động của các lực này. Để giải quyết những vấn đề này, hộp số nên tích hợp hệ thống phanh. Trong một số trường hợp, lực bên ngoài cũng có thể làm tăng lực ma sát.
Có nhiều loại bố trí bánh răng khác nhau được sử dụng trong hộp số. Thiết kế răng đóng vai trò quan trọng trong việc xác định loại bố trí bánh răng trong hộp số. Bánh răng trụ là một ví dụ về bố trí bánh răng, có răng chạy song song với trục quay. Các bánh răng này cung cấp tỷ số truyền cao và thường được sử dụng ở nhiều cấp. Vì vậy, có thể tạo ra một hộp số đáp ứng nhu cầu ứng dụng của bạn.
Thiết kế hộp số là quy trình phức tạp nhất trong quy trình kỹ thuật. Những thiết bị phức tạp này được chế tạo từ nhiều loại bánh răng và được lắp trên trục. Chúng được hỗ trợ bởi ổ trục lăn và được sử dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Nhìn chung, hộp số được sử dụng để giảm tốc độ, mô-men xoắn và đổi hướng. Hộp số thường được sử dụng trong ô tô, nhưng cũng có thể được tìm thấy trong xe đạp đạp và máy móc cố định.
Các nhà sản xuất
Thị trường hộp số có nhiều phân khúc chính, bao gồm công nghiệp, khai thác mỏ và ô tô. Các nhà sản xuất hộp số cần hiểu rõ ứng dụng và ngành công nghiệp sử dụng để thiết kế hộp số đáp ứng các yêu cầu cụ thể của họ. Kiến thức cơ bản về luyện kim là rất cần thiết. Các công ty đa quốc gia cũng cung cấp giải pháp hộp số cho ngành phát điện, vận tải biển và ô tô. Để nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm, họ cần tập trung vào đổi mới sản phẩm, mở rộng thị trường và giữ chân khách hàng.
Tập đoàn CZPT khởi đầu là một công ty nhỏ vào năm 1976. Kể từ đó, tập đoàn đã trở thành một chuẩn mực toàn cầu về truyền động cơ khí. Phạm vi sản xuất của tập đoàn bao gồm bánh răng, hộp số giảm tốc và động cơ hộp số. Công ty là công ty đầu tiên tại Ý đạt chứng nhận ISO, và tiếp tục phát triển thành một trong những nhà sản xuất hộp số sản xuất hàng đầu thế giới. Cùng với sự phát triển của ngành công nghiệp, CZPT tập trung vào nghiên cứu và phát triển để tạo ra những sản phẩm tốt hơn.
Ngành nông nghiệp sử dụng hộp số để thực hiện nhiều quy trình khác nhau. Chúng được sử dụng trong máy kéo, máy bơm và máy móc nông nghiệp. Ngành công nghiệp ô tô sử dụng hộp số trong ô tô, nhưng chúng cũng được tìm thấy trong máy móc khai thác mỏ và chế biến trà. Hộp số công nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng trong truyền động cấp liệu và truyền động tốc độ. Ngành công nghiệp hộp số có danh mục nhà sản xuất và nhà cung cấp đa dạng. Dưới đây là một số ví dụ về hộp số:
Hộp số là những thiết bị phức tạp. Chúng cần được sử dụng đúng cách để tối ưu hóa hiệu suất và kéo dài tuổi thọ. Các nhà sản xuất áp dụng công nghệ tiên tiến và quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất. Bên cạnh độ chính xác và độ tin cậy trong sản xuất, các nhà sản xuất hộp số còn đảm bảo sản phẩm của họ an toàn khi sử dụng trong sản xuất máy móc công nghiệp. Chúng cũng được sử dụng trong máy móc văn phòng và thiết bị y tế. Tuy nhiên, thị trường hộp số ô tô đang ngày càng cạnh tranh.
editor by czh 2023-02-14
