Puissance nominale (ch) : 45 ch
Type : Tracteur à roues
Problème : Nouveau
Par roues : 4x4
Utilisation : Tracteur agricole, Tracteur agricole
Type de conduite : Déplacement d'équipement
Certificat : ce
Garantie : 2 ans civils
Facteurs clés de marketing : Forte productivité
Diversité publicitaire : Nouveaux produits
Rapport d'essai de l'équipement : Offert
Inspection vidéo en ligne avant départ : Fournie
Garantie des principaux composants : 1,5 an
Éléments clés : Moteur, Pompe, Réservoir de force, Réducteur, Moteur, Équipement, Roulement
Modèle de moteur : YTO/XIHU (WEST LAKE) DIS.HU (WEST LAKE) DIS./XICHAI
Secteurs d'activité concernés : Développement de plateformes de contenu, usines de fabrication, ateliers de réparation d'équipements, unités de production agroalimentaire, exploitations agricoles, restaurants, logements, usines de fabrication en Chine, vente au détail de tracteurs agricoles avec chargeur frontal et pelle rétro, magasins d'alimentation, imprimeries, entreprises de construction
Zones d'exposition : Indonésie, Espagne, Nigéria, Malaisie, Australie
Poids : 1450 kg
Type d'embrayage : Embrayage à un ou deux étages
Dimensions des pneus : 6.-16/9.5-24
Direction : Direction assistée hydraulique et électrique 4x4
Blocage de différentiel : Type entièrement mécanique
Coloration : Personnalisée par le client
Changement de vitesse : 8 vitesses avant + 2 vitesses arrière ou inverseur 8 vitesses avant + 8 vitesses arrière
Vitesse de prise de force : 540/760 ou 540/1 000
Débattement des roues : 4 roues motrices
Prestations : Ferme/Vignoble/Verger
Port : HangZhou/HangZhou/ZheJiang /ZheJiang /HangZhou
Description du produit
| Paramètres | ||||||||||||
| Modèle | TK254 | TK304 | TK354 | TK404 | TK454 | |||||||
| Taper | 4×4 | |||||||||||
| Énergie de la prise de force (kN) | 15.6 | 18.79 | 21.9 | 24.5 | 28.2 | |||||||
| Traction nominale (kN) | 5.6 | 5.9 | 6.deux | 6.5 | 7 | |||||||
| Dimensions (mm) | 3150×1450×2030 | 3150×1450×2030 | 3250×1455×2040 | Pompe à vide de laboratoire Drawell 3220×, débit potentiel de 60 L/min, pour eau potable en circuit fermé, 1500×2130 | 3220×1500×2130 | |||||||
| Empattement (mm) | 1715 | 1715 | 1820 | 1820 | 1820 | |||||||
| Moniteur avant et arrière (mm) | 960/1220 | |||||||||||
| Voie arrière (mm) | 960/1160/1200/1300 | |||||||||||
| Dégagement minimal au sol (mm) | 330 | |||||||||||
| Rayon du cercle de braquage (m) | 3 | |||||||||||
| Poids (KG) | 1400 | 1418 | 1432 | 1450 | 1500 | |||||||
| Embrayage | Embrayage monophasé | |||||||||||
| Boîte de vitesse | 8+2 changements | |||||||||||
| Pneu avant | 6.00-16 | |||||||||||
| Pneu arrière | 9.5-24 | |||||||||||
| Force de levage maximale à 610 mm (kN) | 4. treize | 4,96 | 5.79 | 6.64 | 7.5 | |||||||
| mécanisme de suspension | Suspension à trois étages cat I | |||||||||||
| Débit hydraulique | 1 ou 2 équipes (facultatif) | |||||||||||
| Vitesse de prise de force (tr/min) | 540/760 ou 540/1000 ou 760/mille | |||||||||||
| Type de prise de force | Cannelure rectangulaire 6-Ø35 | |||||||||||
| Nom de marque du moteur | Xichai/Laidong/YTO | |||||||||||
| Type de moteur | moteur diesel | |||||||||||
| Cylindre du moteur | 3 | 4 | ||||||||||
| Approche de démarrage | Électrique | |||||||||||
| Radiateur | 10 | |||||||||||
| Réservoir à carburant | 30 | |||||||||||
| Carter d'huile moteur (G) | 5 | |||||||||||
| Huile de transmission (L) | 20 | |||||||||||
| Lève-personne (L) | 9.5 | |||||||||||
| Modèle | TK504 | TK604 | TK704 | ||||
| Taper | 4×4 | ||||||
| Énergie de la prise de force (kN) | 31.trois | 37,5 | 43.8 | ||||
| Traction nominale (kN) | 10.5 | 11.5 | 12 | ||||
| Dimensions (mm) | 3450×1550×2350 | 3310×1650×2450 | 3310×1650×2500 | ||||
| Empattement (mm) | 1880 | 1900 | 1900 | ||||
| Observation avant et arrière (mm) | 1150 | ||||||
| Garde au sol minimale (mm) | 1200-1360 | ||||||
| Rayon du cercle de braquage (m) | 3,15±0,30 | ||||||
| Matières grasses (kg) | 1790 | 1850 | 1900 | ||||
| Embrayage | Embrayage à double phase | ||||||
| Boîte de vitesse | Changement de navette 8+8 | ||||||
| Pneu avant | 6,5-seize | ||||||
| Pneu arrière | 11.2-24 | ||||||
| Pression de levage maximale à 610 mm (kN) | 8.trois | 10 | 10,85 | ||||
| mécanisme de suspension | Suspension à trois positions, variété cat I ou II | ||||||
| Débit hydraulique | 1 ou 2 groupes optionnels | ||||||
| Rythme de prise de force tr/min | 540/760 ou 540/1000 ou 760/1000 | ||||||
| Type de prise de force | Cannelure rectangulaire 6-Ø35 | ||||||
| Marque du moteur | Xichai/Laidong/YTO | ||||||
| Type de moteur | moteur diesel | ||||||
| Cylindre du moteur | 4 | ||||||
| Méthode de démarrage | Électrique | ||||||
| Radiateur | 10 | ||||||
| Réservoir à carburant | 45 | ||||||
| Carter d'huile moteur (G) | 5 | ||||||
| Huile de transmission (L) | 20 | ||||||
| Lève-personne (L) | 9.5 | ||||||
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses ?
Plusieurs facteurs sont à prendre en compte lors du choix d'un réducteur. Le jeu angulaire, par exemple, est un élément important, car il correspond à l'angle de rotation de l'arbre de sortie sans que l'arbre d'entrée ne bouge. Bien que ce jeu angulaire ne soit pas crucial dans les applications sans inversion de charge, il est essentiel pour les applications de précision impliquant des inversions de charge, comme l'automatisation et la robotique. Si le jeu angulaire est un critère important, il convient d'examiner d'autres facteurs, tels que le nombre de dents de chaque engrenage.
Fonctionnement d'une boîte de vitesses
Une boîte de vitesses est un ensemble mécanique composé d'une chaîne ou d'un train d'engrenages. Ces engrenages sont montés sur un arbre et supportés par des roulements. Ces dispositifs modifient la vitesse ou le couple de la machine dans laquelle ils sont utilisés. Les boîtes de vitesses trouvent de nombreuses applications. Voici quelques exemples de leur fonctionnement. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les engrenages qui composent une boîte de vitesses.
Quel que soit le type de transmission, la plupart des boîtes de vitesses sont équipées d'un étagement secondaire et d'un étagement primaire. Bien que les rapports de transmission soient identiques pour les deux étages, les boîtes de vitesses peuvent différer en taille et en rendement. Les voitures de course hautes performances utilisent généralement une boîte de vitesses à deux rapports verts et un rapport bleu. Les boîtes de vitesses sont souvent montées à l'avant ou à l'arrière du moteur.
La fonction principale d'une boîte de vitesses est de transmettre le couple d'un arbre à un autre. Le rapport de transmission entre la denture de l'arbre menant et celle de l'arbre récepteur détermine le couple transmis. Un rapport de transmission élevé entraîne une vitesse de rotation plus lente de l'arbre principal et un couple plus important par rapport à l'arbre secondaire. Inversement, un rapport de transmission faible permet au véhicule de tourner à une vitesse réduite et produit un couple plus faible.
Une boîte de vitesses classique possède des engrenages d'entrée et de sortie. L'arbre intermédiaire est relié à un arbre de transmission. Ces engrenages sont agencés de manière à correspondre à la vitesse et au couple de l'autre. Le rapport de transmission détermine la vitesse maximale du véhicule et le couple qu'il peut développer. La plupart des boîtes de vitesses classiques utilisent quatre rapports, avec une marche arrière. Certaines possèdent deux arbres et trois entrées. Cependant, si les rapports de transmission sont élevés, le moteur subit une perte de couple.
Dans le cadre de l'étude des performances des boîtes de vitesses, une grande quantité de données a été collectée. Un processus de segmentation très ambitieux a permis d'obtenir près de 20 000 vecteurs de caractéristiques. Ces résultats constituent les données les plus détaillées et complètes disponibles. Cette recherche présente un double inconvénient : d'une part, le volume important de données collectées à des fins de caractérisation ; d'autre part, leur forte dimensionnalité. Cette dernière complication survient lorsque la boîte de vitesses expérimentale n'est pas conçue pour des performances optimales.
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La fonction principale d'un réducteur est de multiplier un moment de force et de créer un avantage mécanique. Cependant, le jeu peut engendrer divers problèmes pour le système, notamment une précision de positionnement réduite et une baisse des performances globales. Un réducteur sans jeu permet d'éliminer les pertes de mouvement dues au jeu et d'améliorer les performances globales du système. Voici quelques problèmes courants liés au jeu dans les réducteurs et comment les résoudre. Une fois que vous aurez compris comment corriger le jeu dans un réducteur, vous serez en mesure de concevoir une machine répondant à vos exigences.
Pour réduire le jeu dans une boîte de vitesses, de nombreux concepteurs cherchent à diminuer l'entraxe des engrenages. Or, cela réduit l'espace disponible pour la lubrification et favorise un engrènement excessif, entraînant une usure prématurée. Afin de minimiser ce jeu, un fabricant d'engrenages peut séparer les deux parties de la roue et ajuster l'entraxe entre elles. Pour ce faire, il fait pivoter une roue par rapport à la roue fixe, tout en modifiant l'épaisseur effective des dents de l'autre.
Plusieurs procédés de fabrication peuvent introduire des erreurs, et la réduction de l'épaisseur des dents permet de minimiser ces erreurs. Les engrenages coniques en sont un excellent exemple. Ce type d'engrenage possède un nombre de dents réduit par rapport à son engrenage principal. Outre la réduction de l'épaisseur des dents, les engrenages coniques réduisent également le jeu. Bien que les engrenages coniques aient moins de dents que leur engrenage principal, la totalité de leur tolérance au jeu est appliquée à ce dernier.
Le jeu d'un engrenage peut affecter le rendement d'une boîte de vitesses. Dans un engrenage idéal, ce jeu est nul. Cependant, un jeu excessif peut endommager les engrenages et provoquer un dysfonctionnement. L'objectif du réglage du jeu dans une boîte de vitesses est donc de minimiser ce problème. Cela peut nécessiter l'utilisation d'un micromètre. Pour déterminer le jeu optimal, vous pouvez utiliser un comparateur à cadran ou une jauge d'épaisseur.
Si vous cherchez à réduire le jeu dans les engrenages, la solution pourrait bien être de comprendre le fonctionnement d'une boîte de vitesses. Attention, le jeu n'est pas un défaut de fabrication : il s'agit d'une erreur de mouvement naturelle dans les systèmes d'engrenages à changement de direction. Négligé, ce jeu peut entraîner une usure prématurée des engrenages, voire compromettre l'ensemble du système. Cet article explique comment le jeu affecte les engrenages et les performances d'une boîte de vitesses.
Conception
La conception des réducteurs dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de matériau utilisé, la puissance requise, la vitesse et le rapport de réduction, ainsi que l'application prévue. Le processus de conception débute généralement par la description de la machine ou du réducteur et de son utilisation. Parmi les autres paramètres clés à prendre en compte figurent la taille et le poids des engrenages, le rapport de réduction global et le nombre de rapports, ainsi que le système de lubrification.
Au cours du processus de conception, le client et le fournisseur participent à différentes revues de conception. Celles-ci comprennent la revue de conception initiale, la validation de la conception pour la fabrication, la revue critique de la conception et la revue finale. Le client peut également initier le processus en lançant une analyse des modes de défaillance et de leurs effets (AMDE). Après approbation initiale de la conception, celle-ci fait l'objet de plusieurs itérations avant d'être finalisée. Dans certains cas, le client exige une AMDE de la boîte de vitesses.
Les réducteurs de vitesse nécessitent également une conception particulière. Fonctionnant généralement à des vitesses élevées, ils peuvent engendrer des problèmes de dynamique des engrenages. De plus, ces vitesses élevées augmentent les forces de frottement et de traînée. Une conception appropriée de ce composant doit minimiser l'effet de ces forces. Pour résoudre ces problèmes, le réducteur doit intégrer un système de freinage. Dans certains cas, une force extérieure peut également accroître les forces de frottement.
Différents types d'engrenages sont utilisés dans les réducteurs. La conception des dents des engrenages joue un rôle déterminant dans le choix du type d'engrenage. L'engrenage droit, par exemple, possède des dents parallèles à l'axe de rotation. Ces engrenages offrent des rapports de réduction élevés et sont souvent utilisés dans des réducteurs à plusieurs étages. Il est ainsi possible de concevoir un réducteur adapté aux besoins de votre application.
La conception des réducteurs est l'étape la plus complexe du processus d'ingénierie. Ces dispositifs complexes sont composés de plusieurs types d'engrenages montés sur des arbres. Ils sont supportés par des roulements et sont utilisés dans de nombreuses applications. En général, un réducteur sert à réduire la vitesse et le couple, ainsi qu'à inverser le sens de rotation. Les réducteurs sont couramment utilisés dans les véhicules motorisés, mais on les trouve également dans les vélos et les machines fixes.
Fabricants
Le marché des réducteurs se divise en plusieurs segments majeurs, notamment l'industrie, l'exploitation minière et l'automobile. Les fabricants de réducteurs doivent comprendre les secteurs d'application et les utilisateurs afin de concevoir un réducteur répondant à leurs exigences spécifiques. Des connaissances de base en métallurgie sont indispensables. Les multinationales proposent également des solutions de réducteurs pour les secteurs de la production d'énergie, du transport maritime et de l'automobile. Pour accroître la compétitivité de leurs produits, elles doivent privilégier l'innovation, l'expansion géographique et la fidélisation de la clientèle.
Le groupe CZPT, initialement une petite entreprise fondée en 1976, est devenu depuis une référence mondiale dans le domaine des transmissions mécaniques. Sa gamme de produits comprend des engrenages, des réducteurs et des motoréducteurs. Première entreprise italienne à obtenir la certification ISO, CZPT poursuit son développement et s'impose comme l'un des leaders mondiaux de la fabrication de réducteurs. Face à l'évolution du secteur, CZPT investit dans la recherche et le développement afin de concevoir des produits toujours plus performants.
L'industrie agricole utilise des réducteurs pour mettre en œuvre divers processus. On les retrouve dans les tracteurs, les pompes et les machines agricoles. L'industrie automobile utilise des engrenages dans les automobiles, mais on en trouve également dans les machines minières et de transformation du thé. Les réducteurs industriels jouent aussi un rôle important dans la transmission de la vitesse et l'avance à la chaîne. L'industrie des réducteurs compte un large éventail de fabricants et de fournisseurs. Voici quelques exemples de réducteurs :
Les boîtes de vitesses sont des équipements complexes. Leur utilisation appropriée est essentielle pour optimiser leur rendement et prolonger leur durée de vie. Les fabricants mettent en œuvre des technologies de pointe et des processus de contrôle qualité rigoureux afin de garantir que leurs produits répondent aux normes les plus exigeantes. Outre la précision et la fiabilité de fabrication, les fabricants de boîtes de vitesses veillent à ce que leurs produits soient sûrs pour la production de machines industrielles. Elles sont également utilisées dans les machines de bureau et les équipements médicaux. Cependant, le marché des boîtes de vitesses automobiles est de plus en plus concurrentiel.
Édité par czh le 14 février 2023
