zespół przekładni ślimakowej
Firma EP od ponad dwudziestu lat opracowuje i produkuje niezawodne, wysokowydajne przekładnie. Miniaturowe przekładnie kątowe serii RW oferują wysoki moment obrotowy i bardzo niski luz w niezwykle kompaktowych obudowach. Dostępne są trzy przełożenia, aby sprostać wymaganiom konkretnego zastosowania.
Zamów potrzebny Ci zespół przekładni ślimakowej serii EP RW, poproś o wycenę lub skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.
Miniaturowe przekładnie ślimakowe
Nasze miniaturowe skrzynki przekładni ślimakowych serii RW mogą być niewielkie, ale wystarczająco trudne do obsługi wymagających zastosowań w przesyłu energii elektrycznej. Wykonane z lekkich, obrabianych maszynowo obudów aluminiowych oraz hartowanych stalowych kół zębatych wejściowych i wyjściowych, zapewniają długą i niezawodną pracę.
Dostępna w trzech standardowych przełożeniach wyjściowych i z kilkoma opcjami rozmiaru wałka wyjściowego, pozwala łatwo znaleźć odpowiednią miniaturową przekładnię EP do swoich potrzeb. Każdy zespół przekładni ślimakowej typu RW zapewnia proporcjonalnie wysoki moment obrotowy (1,4 Nm przy 3000 obr./min) przy zaskakująco niskim luzie (maksymalny luz 2°).
Pełną specyfikację i funkcję wyszukiwania parametrycznego można zobaczyć przy poszczególnych pozycjach.
Zaleta EP
Wysokowydajna miniaturowa przekładnia kątowa (do 90% przy 1000 obr./min)
Dostępne są trzy współczynniki wyposażenia: 5:1, 10:1 i 20:1
Niezwykle kompaktowe wymiary: 1,5” x 1,5” x 1,08”
Moment obrotowy wyjściowy 12,5 cala-funtów
Bardzo niski luz (maksymalny luz 2°)
Kąt wyjściowy 90°
Maksymalna prędkość wejściowa: 3000 obr./min
Obrobiona maszynowo aluminiowa obudowa z hartowanymi metalowymi kołami zębatymi i łożyskami z brązu impregnowanymi olejem
Trwale nasmarowane
Wyprodukowano w Chinach
Napędy mechaniczne pobierają dostarczany moment obrotowy i mogą go zwiększać lub zmniejszać w zależności od zastosowania. Szybkość również wzrasta lub maleje w porównaniu ze wskaźnikiem G – SKRZYNIE BIEGÓW – na niebiesko – małym, do przełożenia redukcyjnego. EP oferuje pełną gamę skrzyń biegów i reduktorów prędkości oraz elementów potrzebnych do ich budowy, w szerokiej gamie standardowych przełożeń i opcji wału, a także w wersjach niestandardowych.
Przekładnie ślimakowe, stożkowe i ukośne oferują opcje reduktorów przyspieszenia lub wzmacniaczy prędkości i mogą być napędzane w obu kierunkach. Wszystkie reduktory prędkości i przekładnie kątowe EP są produkowane z myślą o dużej mocy i szerokim spektrum zastosowań. Przekładnie ślimakowe zazwyczaj nie są stosowane jako wzmacniacze przyspieszenia. Obudowy są formowane z materiału wypełnionego włóknem szklanym, co zapewnia im wyjątkową trwałość i odporność na korozję. Dostępne są w szerokim zakresie przełożeń i wyposażone w prawe lub lewe przekładnie ślimakowe. Wały wyjściowe mogą być pełne lub puste, a nośność nie jest zależna od kierunku i obrotów.
Przekładnie ślimakowe redukują prędkość obrotową i składają się ze śruby (ślimaka), która napędza koło (koło zębate śrubowe) lub pojedyncze koło otaczające. Z tego powodu znajdują zastosowanie w urządzeniach mechanicznych, od przenośników po urządzenia do ćwiczeń fizycznych i roboty.
Mechanizmy i zespoły genewskie są zazwyczaj używane do przekształcania ciągłego ruchu obrotowego w ruch obrotowy przerywany. Obrotowe koło kierownicy zawiera sworzeń, który wchodzi w szczelinę koła kierownicy, przesuwając je o jeden stopień, oraz tarczę blokującą, która blokuje koło kierownicy w położeniu pomiędzy stopniami.
Kompaktowa konstrukcja
Kompaktowa konstrukcja to jedna z kluczowych cech standardowych przekładni serii BJ. Dalszą optymalizację można osiągnąć poprzez zastosowanie przekładni dostosowanych lub unikatowych.
Niski poziom hałasu
Nasze przekładnie ślimakowe i siłowniki są wyjątkowo ciche. Wynika to z płynnej pracy przekładni ślimakowej, zastosowania żeliwa oraz wysokiej precyzji wykonania i montażu elementów. W przypadku naszych precyzyjnych przekładni, przywiązujemy szczególną wagę do wytłumienia wszelkich dźwięków, które można by zinterpretować jako szmer urządzenia. Dzięki temu poziom hałasu naszej przekładni został zredukowany do absolutnego minimum.
Przekładnie kątowe
W przekładni ślimakowej wał wejściowy i wyjściowy są prostopadłe do siebie. Często okazuje się to decydującą zaletą, znacznie upraszczając montaż przekładni i zmniejszając jej wymiary. Przekładnia ślimakowa może być przekładnią kątową. Jest to zaleta w przypadku montażu w konstrukcjach.
Mocne łożyska w solidnej obudowie
Wał wyjściowy przekładni ślimakowej BJ jest bardzo mocno osadzony w obudowie przekładni i doskonale nadaje się do natychmiastowego zawieszenia kół, ruchomych ramion i innych obszarów, zamiast konieczności budowania oddzielnego zawieszenia.
Samoblokujący
W przypadku większych przełożeń przekładnie ślimakowe EP-Gear zapewniają efekt samohamowności, który w wielu sytuacjach może służyć jako hamulec lub dodatkowe zabezpieczenie. Przekładnie wrzecionowe z wrzecionem trapezowym również są samohamowne, co czyni je idealnymi do wielu zastosowań.
Cechy strukturalne
Przekładnia ślimakowa składa się z trzech głównych części: obudowy, przekładni ślimakowej i koła.
Korpusy wykonane są z żeliwa GG-25 i dlatego pasują do wszystkich rodzajów przekładni redukcyjnych. Gwarantuje to ich wydajną pracę w warunkach dużego obciążenia, wibracji i wszelkiego rodzaju odkształceń, których nie da się uniknąć podczas montażu.
Przekładnia ślimakowa wykonana jest z hartowanej i hartowanej stali, z szlifowanymi bokami zębów, a korony z brązu odlewanego centrycznie DIN (GZ-CuSn 12 Ni2), natapianego na stal. Dzięki wysokiej jakości mechanicznej obu części uzyskano doskonałą wydajność i niski poziom hałasu.
Wał wyjściowy jest pusty, choć możliwe jest zastosowanie wału pełnego.
Uszczelki olejowe wykonane z nitrylo-butadienu, zgodnie z normą DIN 3760, wysokiej jakości łożyska, wykończenie impregnowane epoksydem (2 składniki) oraz wykończenie jednowarstwową emalią w kolorze szarym (2 składniki) (RAL 7672) zapewniają najlepszą przekładnię redukcyjną na rynku.
Rozmiar 63
W przekładniach ślimakowych o rozmiarze 62 serii MF zastosowano wał wyjściowy o średnicy 30, który zastępuje wał wyjściowy o średnicy 25 od rozmiaru 62. Ten wariant ma takie samo odniesienie jak rozmiar referencyjny 63 i jest odpowiedzią na zapotrzebowanie naszych klientów, ponieważ po zamontowaniu lepszych łożysk, wytrzymuje mniejsze obciążenia osiowe niż jego odpowiednik z serii MF-62. Pozostałe parametry techniczne są identyczne jak w przypadku odpowiednika o rozmiarze 62.
Pozycja montażowa
Aby poprawnie zamontować przekładnię redukcyjną i zapewnić jej sprawną pracę, należy przestrzegać następujących wskazówek:
Należy go zamocować na płaskiej powierzchni, aby uniknąć drgań i naprężeń.
Jeżeli przewiduje się nierozłożone obciążenia lub ciągłe rozruchy, zaleca się wstawienie 
sprzęgła kompensacyjne, łączniki, ograniczniki momentu obrotowego itp.
Jeżeli przekładnia redukcyjna ma zostać pomalowana, uszczelki olejowe muszą zostać zakryte, aby zapobiec ich wyschnięciu i utracie szczelności.
Do pracy układu mocującego wałki wyjściowe wymagany jest margines ISO H7 lub h6 dla wału pustego.
Cofanie się
Warto zwrócić uwagę na ten czynnik, gdy wałek przekładni redukcyjnej jest napędzany, a nie napędzany. Mając na uwadze, że jedną z cech tego reduktora ślimakowego może być brak możliwości napędzania osi wałkiem przekładni (nieodwracalność), spełnienie warunków całkowitej nieodwracalności jest praktycznie niemożliwe ze względu na czynniki zewnętrzne, takie jak drgania itp. Dlatego też, gdy zastosowanie wymaga całkowitej nieodwracalności, zaleca się zastosowanie hamulców zewnętrznych o wystarczającej mocy, aby zapobiec poślizgowi.
Można powiedzieć, że okoliczności, w których nieodwracalność może zaistnieć, są następujące:
• Efektywność < 0,55 (patrz tabela cech specjalistycznych).
Konserwacja
Tego typu przekładnie są stale smarowane i nie wymagają żadnej konserwacji.
Smarowanie
Smarowanie przekładni redukcyjnej jest ciągłe i standardowo wykonywane jest przy użyciu najwyższej jakości rafinowanego oleju z dodatkami antykorozyjnymi i przeciwzużyciowymi oraz dodatkami stopowymi o poziomie jakości CLP DIN 51517-3, FGZ poziom 12, AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; dzięki temu nie ma potrzeby jego konserwacji.
O czym jeszcze chciałbyś się dowiedzieć? zespół przekładni ślimakowej?
