Smarowanie

Konieczność smarowania
W rolce W przypadku przekładni łańcuchowej, nawet jeśli łańcuch i zębatki są zaprojektowane tak, aby spełniać wymagania dotyczące podparcia, złe smarowanie uniemożliwia zachowanie funkcjonalności i żywotności zgodnej ze specyfikacją projektową. W przypadku łańcucha rolkowego, redukcja zużycia spowodowana prawidłowym smarowaniem jest drastycznie różna od tej występującej bez niego. Problemy wynikające z niedostatecznego smarowania obejmują zużycie sworzni i tulei, nierówne zazębienie z zębatkami, zwiększony hałas oraz pęknięcia spowodowane długotrwałymi niekorzystnymi warunkami. Prawidłowe smarowanie jest niezwykle ważne. Poniżej wymieniono wymagania dotyczące smarowania oraz jego skutki.
Wybór środka smarującego
Smar musi być olejem mineralnym o wyjątkowo wysokiej jakości. Kluczowe jest, aby smar nie zawierał pyłu ani obcych substancji. Nigdy nie używaj oleju odpadowego. W przypadku szczególnie niskich (-10°C lub niższych) lub wysokich (+60°C lub wyższych) temperatur otoczenia, konkretny olej jest szczególnie istotny. W takim przypadku prosimy o kontakt z naszym działem inżynieryjnym.
Czynniki smarujące
Jeśli łańcuch jest zanurzony w kąpieli olejowej, olej przenika przez każdy element łańcucha. W przypadku smarowania prowadnicy, szczotkowego lub kroplowego należy upewnić się, że olej wystarczająco przenika przez części q i w pokazane na poniższej ilustracji.
Nasmaruj łańcuch po stronie, która jest luźna, tj. w miejscu wskazanym na poniższej ilustracji. Ponieważ smar może być również skuteczny w zapobieganiu rdzewieniu, zaleca się pokrycie całej powierzchni łańcucha olejem.
Rodzaje smarowania (objaśnienie B i C w tabelach Sprawność napędu (moc kW)
Dopuszczalna moc łańcuchów w kilowatach podana w tabeli dla ogólnej wydajności napędu (moc kW) opiera się przede wszystkim na warunku zastosowania następującego smarowania.
Podstawowe środki ostrożności dotyczące smarowania
Jeśli nie zostanie przeprowadzone odpowiednie smarowanie, zmęczenie łańcucha będzie miało miejsce wcześniej, prowadząc do wielu problemów. Konieczna jest dokładna kontrola.
W przypadku niedostatecznego smarowania
W przypadku wyczerpania smaru, między płytkami wewnętrznymi i zewnętrznymi tworzy się czerwona rdza, co powoduje gwałtowne zużycie. Po demontażu łańcucha po przejściu przez tego rodzaju uszkodzenie, na powierzchniach sworzni widoczna jest czerwona rdza, a powierzchnie te stają się szorstkie, jak widać na tym zdjęciu. (Zwykle sworznie mają lustrzaną powierzchnię). Smar należy nałożyć przed tym.
Unikaj stosowania smaru do smarowania!
Staraj się nie używać smaru do smarowania łańcuchów, ponieważ w temperaturze pokojowej smar zbyt długo przedostaje się do wnętrza poprzez sworznie i tuleje.
Przed smarowaniem usuń z łańcucha wszelkie obce substancje i brud tak dokładnie, jak to możliwe. Jeśli do mycia łańcucha używasz wody, natychmiast go osusz, aby zapobiec rdzewieniu, a następnie nasmaruj.
Z sytuacji smarowania kroplowego, smarowania w kąpieli olejowej lub smarowania wymuszonego
Przyjrzyj się następującym:
1. Smar po prostu nie jest brudny.
dwa. Ilość środka smarującego jest prawidłowa.
3. Smar jest równomiernie rozprowadzany po całym łańcuchu.
Środki ostrożności
Należy unikać zanieczyszczeń pyłem, aby zachować odporność na zużycie. Jeśli temperatura wzrasta nienormalnie lub łańcuch piszczy, może to oznaczać, że olej jest zużyty. Sprawdź, czy problem występuje.