Przekładnia ślimakowa jednostopniowa zapewnia wysoki współczynnik przełożenia dzięki kilku ruchomym częściom w kompaktowym, ciasno sprzężonym napędzie. Prawidłowe ustawienie kątowe maszyny napędowej wymaga minimalnej przestrzeni. Wały wejściowe i wyjściowe można przedłużyć w dowolnym lub obu kierunkach w układzie poziomym lub pionowym, dostosowując je do dowolnych wymagań instalacyjnych. Wydajne prędkości silników elektrycznych są redukowane do stopniowych wymagań prędkościowych wielu maszyn przemysłowych dzięki zastosowaniu jednostopniowej przekładni.
Cechy produktu
Proporcje 5:1 do 70:1
Wały wyjściowe puste i pełne
Montaż pionowy i poziomy
Chłodzenie wentylatorowe (standard)
Mocowania silnika (adaptery typu C-Face lub czerpaki)
Obudowy żeliwne lub metalowe
Produkty
Wyjątkowe zastosowanie gwintu ewolwentowego (z kontaktem bocznym) na ślimaku i przekładni zapewnia wysoką sprawność i długą żywotność. 
Utwardzona powierzchnia i polerowany ślimak ze stali stopowej tworzą prostą, utwardzoną powierzchnię na brązowym sprzęcie. Z tego powodu przekładnie ślimakowe zużywają się i poprawiają wraz z upływem czasu, podczas gdy inne przekładnie ulegają degradacji. EP oferuje szeroki wybór konfiguracji modeli, rozmiarów, przełożeń i akcesoriów spośród naszych standardowych produktów.
Projekty fabryczne
Jeśli zastosowanie wiąże się z dużymi obciążeniami udarowymi lub możliwymi uszkodzeniami obudowy z zewnętrznych źródeł (np. w hutach stali lub urządzeniach mobilnych), EP może dostarczyć prefabrykowane obudowy stalowe o rozstawie osi do 48 cali (121 cm). Prefabrykowane obudowy zapewniają optymalną sztywność i wytrzymałość, co pozwala na osiągnięcie wyższych mocy niż w przypadku standardowych modeli żeliwnych. Bardzo ciężkie płyty części łączą ślimak i wsporniki łożysk wału urządzenia, zapewniając prawidłowe zazębienie urządzenia w każdych warunkach obciążenia. W mniejszych rozmiarach prefabrykowane reduktory stalowe są zamienne ze standardowymi reduktorami żeliwnymi EP.
Projekty niestandardowe
Firma EP może dostarczyć reduktory o niestandardowej szybkości i odwróconej konstrukcji do konkretnych zastosowań, zarówno w przypadku nowych projektów, jak i bezpośredniej alternatywy dla reduktorów przyspieszenia konkurencji. Stalowe reduktory prefabrykowane pozwalają firmie EP na dopasowanie się do modelu, osi i wysokości wału konkurencji, umożliwiając bezpośrednią wymianę, oszczędzając klientowi czas i pieniądze.
Długie – Spokojne Życie
Wszystkie przekładnie ślimakowe w reduktorach EP są wykonane z brązu fosforowego. Nasz model zawiera również hartowany, polerowany i polerowany ślimak ze stali stopowej. Ta mieszanka tworzy łatwą w obróbce, utwardzoną powierzchnię styku elementów z brązu, co przekłada się na dłuższą żywotność.
Przekładnie ślimakowe to rodzaj przekładni redukcyjnych wykorzystujących wałki o prawidłowym kącie, nieskrzyżowane. Ten rodzaj przekładni zapewnia płynną i cichą pracę oraz umożliwia znaczną redukcję prędkości. Przekładnie te są dostępne w szerokim zakresie przełożeń, od 4:1 do 3600:1. Kompaktowa konstrukcja i konstrukcja pozwalają na montaż przekładni ślimakowych w stosunkowo małej przestrzeni. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie dużych redukcji prędkości przy ograniczonych gabarytach urządzenia. Nasza przekładnia ślimakowa charakteryzuje się ciągłym przesuwaniem się zębów między ślimakiem a zębami. Zwiększa to tolerancję na duże obciążenia, w tym obciążenia udarowe. Przekładnie ślimakowe zapewniają użytkownikom dużą wygodę i stosunkowo niską cenę w porównaniu z innymi rodzajami przekładni.
Przekładnie ślimakowe są stosowane w wielu gałęziach przemysłu, w tym w przemyśle spożywczym, produkcji napojów i zbożowym, i mają wiele zastosowań. Przekładnie ślimakowe znajdują zastosowanie m.in. w przenośnikach taśmowych, mieszalnikach i elewatorach kubełkowych.
Seria przekładni ślimakowych EP, opracowana na podstawie wieloletnich doświadczeń, wykorzystuje zaprojektowaną powierzchnię zębów z niezrównaną wydajnością przenoszenia momentu obrotowego, zapewniając doskonałą wydajność, efektywność i cenę. Układ przekładni ślimakowej przekazuje moc poprzez ślizgowy kontakt, co zapewnia wyjątkowo niskie wibracje, hałas, niewielki luz i samoczynne blokowanie.
- Obudowa: Jednorazowy odlew zapewnia dużą sztywność, odporną na silne uderzenia. Zewnętrzne żebra chłodzące i wewnętrzny kanał odprowadzający olej smarujący poprawiają odprowadzanie ciepła.
-Wał ślimakowy: Wykonany ze stopu węglowego S45C lub SCM415, precyzyjnie obrobiony i nawęglony do HRC45 lub HRC60, a następnie poddany precyzyjnemu szlifowaniu zębów w celu zapewnienia maksymalnego kontaktu.
- Koło ślimakowe: Wykonane ze stopu węgla ALBC2, zęby obrabiane na precyzyjnej frezarce CNC, aby wytrzymywały dużą siłę uderzenia.
Przekładnia ślimakowa to rodzaj obudowy przekładni redukcyjnej, która zawiera wałek ślimakowy, przekładnię ślimakową wyjściową i ma prostopadłe ustawienie wału wyjściowego. Tego rodzaju obudowa przekładni redukcyjnej jest zazwyczaj stosowana w celu uzyskania znamionowej prędkości obrotowej silnika i uzyskania niskiej prędkości obrotowej przy wyższym momencie obrotowym, w zależności od przełożenia. Często rozwiązują one problemy związane z oszczędnością miejsca, ponieważ przekładnia ślimakowa jest jedną z najsmuklejszych dostępnych przekładni redukcyjnych ze względu na małą średnicę koła zębatego.
Przekładnia ślimakowa. Przekładnie ślimakowe są również popularnym rodzajem przekładni szybkoobrotowych, ponieważ oferują największą redukcję prędkości w najmniejszej obudowie. Dzięki wysokiemu współczynnikowi redukcji prędkości i wysokiemu mnożnikowi momentu obrotowego, nic dziwnego, że wiele układów przeniesienia napędu wykorzystuje przekładnie ślimakowe. Do najpopularniejszych zastosowań przekładni ślimakowych należą instrumenty strojeniowe, sprzęt do badań medycznych, windy, bramki bezpieczeństwa i przenośniki taśmowe.
SW-1 i SW-5
Firma Torque Transmission oferuje dwa rozmiary reduktorów ślimakowych: SW-1 i SW-5. Oba są dostępne w różnych przełożeniach. Przełożenia SW-1 obejmują zakres od 3,5:1 do 60:1, a SW-5 od 5:1 do 100:1. Oba modele są produkowane z trwałymi, formowanymi ciśnieniowo obudowami z poliestru z wypełnieniem szklanym, co zapewnia długą żywotność, trwałość i lekkość reduktora prędkości, a także jego kompaktowość, odporność na korozję i brak elementów metalowych.
Cechy
Nasze przekładnie ślimakowe oferują wybór pełnego lub pustego wału wyjściowego oraz regulowane położenie mocowania. Zarówno SW-1, jak i SW-5 wytrzymują obciążenia udarowe lepiej niż inne typy przekładni redukcyjnych, co czyni je idealnymi do wymagających zastosowań.
Wytrzymała obudowa z poliestru wypełnionego włóknem szklanym, formowana metodą kompresji
Lekki i kompaktowy
Niekorozyjny
Niemetalowy
Zakres współczynników
SW-1, 3,5:1 do 60:1
SW-5, 5:1 do 100:1
Smarowanie smarem
Wał wyjściowy pełny lub pusty
Regulowana pozycja montażu
Reduktory ślimakowe, zwane również przekładniami ślimakowymi lub reduktory prędkości obrotowej. Reduktory ślimakowe służą do zmniejszania prędkości i zwiększania momentu obrotowego w napędach silników elektrycznych. Możesz zamontować silnik NEMA do reduktora za pomocą kołnierza stykowego NEMA C lub skorzystać ze sprzęgła. Jeśli potrzebujesz sprzęgła do wału wyjściowego lub wejściowego, zapoznaj się z naszą sekcją dotyczącą sprzęgieł. Oferujemy cztery zespoły: lewy i prawy oraz podwójny wał wyjściowy i wał wejściowy i wyjściowy. Są one zamienne z większością producentów przekładni ślimakowych. Wymiary znajdziesz w karcie katalogowej w przeglądzie produktów. Jeśli nie widzisz swojego typu, skontaktuj się z nami.
8 dostępnych proporcji od 5:1 do 60:1
7 rozmiarów skrzyń biegów od 1,33 do 3,25″
Uniwersalna wymienna konstrukcja do zamienników OEM
Podwójne łożyska stosowane na obu końcach wału
Podkład antykorozyjny nakładany wewnątrz i na zewnątrz skrzyni biegów
Tuleja wału chroni wszystkie wały
Wałki z metalu węglowego S45C
Modele z mocowaniem kołnierzowym do silników 56C i 145TC
Reduktory prędkości z przekładnią ślimakową z potrójną redukcją serii EP DDVM są dostępne w przełożeniach od 5000:1 do 175 000:1 i rozstawie osi od 7” do 20” (większe rozmiary dostępne na zamówienie). Zakres momentu obrotowego na wyjściu wynosi od 33 000 funtów (33 000 funtów) dla 7” CD DDVM-70 do 582 900 funtów (582 900 funtów) dla DDVM-200. Moc wejściowa wynosi od 0,09 KM (175 000:1) dla 7” CD do 6,25 KM (5000:1) dla 20” CD. Reduktory te są dostępne w czterech konfiguracjach: poziomej, pionowej, z wałem i montowanej na wale.
Te reduktory doskonale nadają się do napędów urządzeń wodno-ściekowych, takich jak zagęszczacze i osadniki, które wymagają pionowego, skierowanego w dół wału. Inne dostępne konfiguracje sprawiają, że reduktory EP z potrójną redukcją idealnie nadają się do stosowania w mieszalnikach, windach, panelach słonecznych, teleskopach astronomicznych, stołach indeksujących, wciągnikach, przenośnikach lub innych systemach procesowych lub transportu materiałów, gdzie wymagane są duże momenty obrotowe/prędkości stopniowe.
Tego typu reduktory są również dostępne z głównym stopniem redukcji śrubowej i dlatego nazywane są serią HDVM
Cechy produktu
Proporcje 5000:1 do 175 000:1
HP od 0,09 do 6,25.
Moment obrotowy wyjściowy wynosi 583 000 funtów.
Obroty wyjściowe wynoszące zaledwie 0,01 przy obrotach wejściowych 1750 obr./min.
Idealny do zastosowań wymagających bardzo małej prędkości i wysokiego momentu obrotowego
8 dostępnych proporcji od 5:1 do 60:1
7 rozmiarów skrzyń biegów od 1,33 do 3,25″
Uniwersalna wymienna konstrukcja do zamienników OEM
Podwójne łożyska zastosowane na obu końcach wału
Podkład antykorozyjny nakładany wewnątrz i na zewnątrz skrzyni biegów
Tuleja wału chroni wszystkie wały
Wałki z metalu węglowego S45C
Modele z mocowaniem kołnierzowym do silników 56C i 145TC
Opis
Przekładnie ślimakowe serii HDR są stosowane w aplikacjach o niskiej i średniej mocy w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego. Przekładnie ślimakowe są dostępne z napędem bezpośrednim lub pośrednim. Wersje z napędem bezpośrednim mają kołnierz 56C lub 145TC z prawym, lewym lub podwójnym wałkiem wyjściowym lub z otworem przelotowym. Wersje z napędem pośrednim to skrzynki wału wejściowego i wyjściowego, przeznaczone do stosowania z układami napędowymi z kołem zębatym lub kołem pasowym. Oferują one efektywne, niedrogie rozwiązanie w zakresie zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego, z wyższą tolerancją na obciążenia udarowe niż reduktory śrubowe.
Aby wybrać reduktor prędkości skrzyni biegów, należy określić wymagany moment obrotowy i współczynnik wspomagania w formularzu zgłoszeniowym. Kliknij „Specyfikacje” powyżej, aby uzyskać tabelę, która pomoże w ustaleniu elementu serwisowego. W przypadku współczynników serwisowych powyżej 1,0, należy pomnożyć wymagany moment obrotowy przez współczynnik wspomagania.
Nasza standardowa seria 700 – serce produktów redukujących przyspieszenie EP – niezawodnie służy branży od ponad 40 lat. Jej potwierdzona modułowa konstrukcja wyznaczyła rynkowy standard w zakresie ogólnej wydajności i jest najczęściej podrabianym produktem na obecnym rynku redukujących prędkość obrotową przekładni ślimakowych. Po co jednak godzić się na podróbkę, skoro można mieć oryginał – od EP?
Specyfikacje
11 podstawowych rozmiarów redukcji
8 podstawowych rozmiarów podwójnej redukcji
1/6 – 25 KM
Stosunek 5:1 – 100:1 pojedyncza redukcja
Stosunek 100:1 – 3600:1 podwójna redukcja
Bez kołnierza, z tuleją czołową NEMA C i sprzężonymi stylami wejściowymi
Wały wyjściowe wystające i puste
Średnice wystające od 1/2″ do 2-1/4″
Średnice otworów wiertniczych od 5/8″ do 3-7/16″ (w ofercie ponad 20 rozmiarów otworów)
Cechy produktu
Ogromny zbiornik oleju serii 700 zapewnia wydajne odprowadzanie ciepła i smarowanie, co wydłuża żywotność urządzenia.
Możliwość montażu w wielu pozycjach pozwala na instalację praktycznie w każdej pozycji.
Obudowy są frezowane na całej długości, górna i dolna część, co umożliwia precyzyjne wyrównanie podstaw poziomych i pionowych.
Wewnętrzne przegrody zapewniają skuteczną wentylację bez przecieków.
Wytrzymała obudowa serii 700, wykonana z drobnoziarnistego żeliwa o jakości stosowanej w przekładniach, zapewnia maksymalną wytrzymałość, optymalną trwałość, a także większą precyzję podczas ustawiania ślimaka i przekładni.
Wysokowytrzymałe urządzenia ślimakowe z brązu serii EP 700 są montowane pomiędzy ciężkimi łożyskami stożkowymi w celu zwiększenia nośności wzdłużnej i poprzecznej, rozmiary 713-760.
Nasza seria 700 to wał wykonany z wytrzymałej stali, który zapewnia wytrzymałość na wysoki moment obrotowy i obciążenia poprzeczne.
Korki rurowe umożliwiają łatwe napełnianie, poziomowanie i opróżnianie praktycznie w każdej pozycji montażu.
Uszczelnienia olejowe serii 700 o superwykończonych średnicach na wałach wejściowym i wyjściowym wydłużają żywotność uszczelnień.
Rysunki CAD 2D i 3D są dostępne w naszym e-katalogu.
Wyższa jakość! Pozycja przemysłowa! Niedrogo! Jednoczęściowa przekładnia, bez zewnętrznych żeber, wykonana z żeliwa drobnoziarnistego, zapewnia sztywne podparcie przekładni i łożysk. Dodatkowo zapewnia doskonałe odprowadzanie ciepła. Dwuwargowe, sprężynowe uszczelnienia chronią przed wyciekami oleju i zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń. Wały stopniowane z powiększonymi łożyskami kulkowymi i stożkowymi. Wały ze stali węglowej dla większej wytrzymałości. Ślimak z odlewu brązowego o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie oraz hartowany i powierzchniowo powlekany ślimak ze stali stopowej, zintegrowane z wałem, zapewniają długą i bezawaryjną pracę. Niezbędny wziernik poziomu oleju dla łatwej konserwacji (niedostępny w rozmiarach 25 i 34). Napełniony olejem fabrycznie. Każde urządzenie testowane tuż przed wysyłką. Uniwersalny montaż za pomocą przykręcanej stopy. Konstrukcja o dużych możliwościach modyfikacji. Wszystko to w znacznie niższych cenach niż te, do których przyzwyczaiły Cię reduktory niższej jakości. Mniej
Czy ten krótki artykuł jest niewystarczający? Dowiedz się więcej reduktor prędkości przekładni ślimakowej na naszej stronie.
