Wormwielen worden meestal gebruikt wanneer grote snelheidsreducties nodig zijn. De reductieverhouding hangt af van het aantal tanden van de worm en het aantal tanden op het wormwiel. Wormwielen hebben echter een glijdend contact dat stil is, maar de neiging heeft om warmte te produceren en een relatief laag transmissierendement heeft.
Voor de productiematerialen wordt de worm over het algemeen gemaakt van hard metaal, terwijl het wormwiel van relatief zacht metaal is, zoals bijvoorbeeld aluminium en brons. Dit komt doordat het aantal tanden op het wormwiel relatief hoog is in vergelijking met een wormwiel, met een aantal starts van meestal 1 tot 4. Door de hardheid van het wormwiel te verlagen, wordt de wrijving op de wormtanden verminderd. Een ander kenmerk van de wormproductie kan de behoefte zijn aan een specifieke machine voor het snijden en slijpen van wormen. Het wormwiel kan echter worden gemaakt met de afwikkelfreesmachine die wordt gebruikt voor rechte tandwielen. Door de verschillende tandvorm is het echter niet mogelijk om veel tandwielen tegelijk te slijpen door de machinedelen te stapelen, zoals dat wel kan met rechte tandwielen.
Wormwielen worden onder andere gebruikt in tandwielkasten, hengelmolens, stemschroeven voor gitaarsnaren en toepassingen waarbij een delicate aanpassing van de snelheid door middel van een grote snelheidsreductie noodzakelijk is. Hoewel u het wormwiel per worm kunt draaien, is het over het algemeen niet mogelijk om de worm te draaien met behulp van het wormwiel. Dit wordt de zelfblokkerende functie genoemd. De zelfblokkerende functie kan niet altijd worden gegarandeerd en een aparte methode verdient de voorkeur om een nauwkeurige positieve terugslag te voorkomen.
Er is ook een duplex wormwiel. Bij gebruik hiervan is het mogelijk om de speling aan te passen, omdat de tanden een aanpassing van de speling vereisen, zonder dat de hartafstand hoeft te worden aangepast. Er zijn niet veel fabrikanten die dit type wormwiel kunnen produceren.
Het wormwiel wordt in China ook wel wormwiel genoemd.
Een wormwiel is een tandwiel bestaande uit een as met een spiraalvormige schroefdraad die ingrijpt in een tandwiel en dit aandrijft. Wormwielen zijn een ouderwets type gereedschap en een variant op een van de zes eenvoudige machines. In principe is een wormwiel een schroef die tegen een soort recht tandwiel met licht gebogen tanden aanligt.
Het verstelt de rotatiebeweging met 90 graden, en het bewegingsvlak verandert ook door de plaatsing van de worm op het wormwiel (of gewoon "het wiel"). Ze bestaan meestal uit een stalen worm en een messing wiel.
Wormwiel
Figuur 1. Wormuitrusting. De meeste wormen (maar niet alle) bevinden zich onderaan.
Hoe wormwielen werken
Een elektromotor of elektromotor brengt rotatiekracht over via de worm. De worm draait tegen het wiel, en de schroef drukt tegen de tanden van het wiel. Het wiel kan tegen de spanning in worden geduwd.
Toepassingen van wormwieloverbrengingen
Er zijn een aantal redenen waarom u beter een wormwiel kunt kiezen dan een standaardtandwiel.
De eerste is de hoge reductieverhouding. Een wormwiel kan met weinig moeite een enorme reductieverhouding hebben – het enige wat je hoeft te doen is de omtrek van het wiel vergroten. Zo kun je het gebruiken om het koppel aanzienlijk te verhogen of de snelheid te verlagen. Meestal worden meerdere reducties van een standaard tandwielset overwogen om hetzelfde reductieniveau als een enkele wormwielset te bereiken – wat betekent dat gebruikers van wormwielen minder bewegende onderdelen en minder kans op defecten hebben.
Een tweede reden om een wormwiel te gebruiken, is het onvermogen om de aandrijflijn om te keren. Door de wrijving tussen de worm en het wiel is het vrijwel onmogelijk voor een wiel met aandrijving om de worm in beweging te brengen.
Bij een standaardtandwiel kunnen de ingaande en uitgaande as onafhankelijk van elkaar draaien zodra er voldoende kracht wordt uitgeoefend. Dit vereist het toevoegen van een terugloopblokkering aan een standaardtandwielkast, wat de complexiteit van de tandwielset verder vergroot.
Waarom u geen wormwielen moet gebruiken
Er is één bijzonder opvallende reden waarom je geen wormwiel zou kiezen boven een gewoon tandwiel: smering. De beweging tussen de worm en de tandwielvlakken is volledig glijdend. Er is absoluut geen rollend onderdeel dat contact maakt met de tanden of ermee interageert. Dit maakt ze vrij moeilijk te smeren.
De benodigde smeermiddelen hebben doorgaans een hoge viscositeit (ISO 320 en hoger) en zijn daardoor moeilijk te filteren. Bovendien zijn de benodigde smeermiddelen doorgaans gespecialiseerd in hun taak, waardoor er ter plekke een product beschikbaar moet zijn, met name voor dat type apparatuur.
Smering van wormwieloverbrengingen
Het grootste probleem met een wormwiel is de manier waarop het vermogen overbrengt. Het is een zegen en een vloek tegelijk. De spiraalvormige beweging zorgt voor een grote reductie in een relatief kleine ruimte, vergeleken met wat nodig is bij gebruik van een standaard schroefwiel.
Deze spiraalbeweging veroorzaakt ook een uiterst problematische situatie, namelijk de belangrijkste vorm van krachtoverdracht: glijdende wrijving of glijdende slijtage.
Nieuwe call-to-action
Bij een typisch tandwielstelsel wordt de energie overgedragen op het punt waar de maximale belasting op de tand (de apex of spoedlijn) ligt, tenminste bij rollende slijtage. Er vindt glijden plaats aan beide zijden van de apex, maar de snelheid is vrij laag.
Bij een wormwiel is de glijdende beweging mogelijk de enige krachtoverbrenging. Terwijl de worm over de tand van het wiel glijdt, wrijft hij langzaam de smeerfilm eraf, totdat er geen smeerfilm meer over is. Daardoor wrijft de worm langs het staal van het wiel in een grenssmeringsproces. Wanneer het wormoppervlak het wieloppervlak verlaat, neemt hij meer smeermiddel op en begint het proces opnieuw bij de volgende omwenteling.
De rolwrijving op een gemiddelde tandwieltand vereist een kleine hoeveelheid smeermiddel om de ruimtes op te vullen en de twee componenten te scheiden. Omdat er aan weerszijden van de tandtop glijding plaatsvindt, moet een smeermiddel met een iets hogere viscositeit dan strikt noodzakelijk is voor rolslijtage, deze belasting overwinnen. De glijding vindt plaats met een relatief lage snelheid.
De worm op een wormwiel draait en tijdens het draaien wordt de belasting van het wiel verpletterd. De enige manier om te voorkomen dat de worm het wiel raakt, is meestal om een filmlaag aan te brengen die groot genoeg is om te voorkomen dat het volledige tandoppervlak wordt afgeveegd voordat dat deel van de worm buiten de belastingszone is.
Voor dit scenario is een speciaal soort smeermiddel nodig. Het moet niet alleen een smeermiddel met een relatief hoge viscositeit zijn (en hoe hoger de spanning of temperatuur, hoe hoger de viscositeit moet zijn), het moet ook een manier hebben om de bestaande glijomstandigheden te overwinnen.
Lees De juiste manier om wormwielen te smeren voor meer informatie over dit onderwerp.
Viscositeit is de belangrijkste factor om te voorkomen dat de worm het wiel in een wormwielset raakt. Hoewel de belasting en de grootte van de tandwielen bepalend zijn voor het benodigde smeermiddel, is een ISO 460 of ISO 680 vrij gebruikelijk, en een ISO 1000 is niet ongehoord. Als u ooit echt hebt geprobeerd dit viscositeitsbereik te filteren, weet u dat dit problematisch is, omdat waarschijnlijk geen van de filters of pompen die u ter plaatse hebt de juiste grootte of rangschikking heeft om goed te functioneren.
Daarom heeft u waarschijnlijk een specifieke pomp en filter nodig voor dit type apparaat. Een viskeus smeermiddel vereist een geleidelijk werkende pomp om te voorkomen dat het smeermiddel de filterbypass activeert. Er is een filter met een groot filteroppervlak nodig om het smeermiddel erdoorheen te laten stromen.
Welke soorten smeermiddelen moet je zoeken?
Een smeermiddel dat vaak wordt gebruikt bij wormwielen is samengestelde tandwieloliën op minerale basis. Er zijn geen additieven die aan een smeermiddel kunnen worden toegevoegd om slijtage door glijdende slijtage onbeperkt te voorkomen. De combinatie van organische of synthetische vetadditieven in samengestelde apparatuuroliën zorgt echter voor een goede smering, wat een extra manier biedt om de bescherming tegen metaal-op-metaalcontact te meten.
Een ander type smeermiddel dat vaak wordt gebruikt in combinatie met wormwielen is minerale, commerciële EP-tandwielolie (extreme pressure). Dit type smeermiddel kan verschillende problemen opleveren als u een wormwiel gebruikt met een geel metaal (messing) component. Voor wormwielen met relatief lage bedrijfstemperaturen of zonder geel metaal op de tanden werkt dit smeermiddel echter goed.
Polyalfaolefine (PAO) smeermiddelen werken goed in wormwieltoepassingen omdat ze van nature goede smeereigenschappen hebben. Bij PAO-apparatuurolie is het belangrijk om de additieven te bekijken, omdat deze EP-additieven kunnen bevatten. Een standaard antislijtage (AW) versterkte tandwielolie is doorgaans acceptabel, maar zorg ervoor dat de eigenschappen geschikt zijn voor de meeste metalen.
De auteur raadt aan om het gebruik van metalen in olieanalyses nauwlettend in de gaten te houden om er zeker van te zijn dat het AW-pakket niet zo reactief is dat het significante uitloging uit het messing kan veroorzaken. Het effect zou veel minder moeten zijn dan wat er met EP zal gebeuren, zelfs in het slechtste geval van AW-reactiviteit, maar het kan wel optreden bij metaalonderzoek. Als u een smeermiddel zoekt dat bestand is tegen hogere of lagere temperaturen dan normaal, is het juiste product op PAO-basis waarschijnlijk beschikbaar.
Polyalkyleenglycolen (PAG), een vierde type smeermiddel, worden steeds populairder. Deze smeermiddelen hebben uitzonderlijke smerende eigenschappen en ondersteunen niet de wassen die bij veel minerale smeermiddelen problemen bij lage temperaturen veroorzaken, waardoor ze een uitstekende keuze zijn voor lage temperaturen. Voorzichtigheid is geboden bij het werken met PAG-oliën, omdat ze niet compatibel zijn met minerale oliën en sommige afdichtingen en verven.
Metallurgie van wormwielen
De meest voorkomende wormwielen zijn gemaakt met een messing wiel en een stalen worm. Dit komt doordat het messing wiel doorgaans gemakkelijker te vervangen is dan de worm zelf. Het wiel is gemaakt van messing omdat het ontworpen is om op te offeren.
In het geval dat de twee oppervlakken met elkaar in contact komen, is de worm marginaal veilig voor slijtage, omdat het wiel zachter is en de meeste slijtage daarom op het wiel plaatsvindt. Olieanalyserapporten van dit soort eenheden tonen meestal een zekere koperconcentratie en een laag ijzergehalte – vanwege de aanwezigheid van het opofferingswiel.
Dit messing wiel brengt nog een probleem met zich mee in de smeringsvergelijking voor wormwielen. Als er een zwavel-fosfor EP-tandwielolie in het carter van een wormwiel met een messing wiel wordt gedaan, en de temperatuur is meestal hoog genoeg, dan wordt het EP-additief geactiveerd. Bij normale metalen tandwielen veroorzaakt deze activering een dunne oxidatielaag op het oppervlak die de tand van het apparaat beschermt tegen schokbelastingen en diverse andere extreme mechanische omstandigheden.
Op het messingoppervlak leidt de activering van het EP-additief echter tot aanzienlijke corrosie door de zwavel. In korte tijd kan een aanzienlijk deel van het draagvlak van het wiel verloren gaan en ernstige schade ontstaan.
Andere materialen
Enkele minder voorkomende materialen in wormwielsets zijn:
Stalen worm en metalen wormwiel – Deze app heeft niet de EP-complicaties van messing tandwielen, maar er is absoluut geen ruimte voor fouten in een versnellingsbak zoals deze. Reparaties aan wormwielsets met deze metaalmix zijn doorgaans duurder en tijdrovender dan met een messing/stalen wormwielset. Dit komt doordat de materiaaloverdracht bij een defect beide problemen veroorzaakt. 
de worm en het wiel zijn onbruikbaar bij de herbouw.
Messing worm en messing wormwiel – Deze toepassing is waarschijnlijk het meest geschikt voor situaties met een matige tot lichte belasting, omdat messing slechts een lagere belasting kan verdragen. De keuze van smeermiddelen voor deze metaalcombinatie is flexibel vanwege de lichtere belasting, maar men moet nog steeds rekening houden met de additieve beperkingen met betrekking tot EP vanwege het gele metaal.
Kunststof op metaal, op kunststof en andere vergelijkbare combinaties – dit komt doorgaans voor in toepassingen met een relatief lichte belasting, zoals robotica en auto-onderdelen. De keuze van het smeermiddel hangt af van het gebruikte kunststof, omdat veel kunststofsoorten reageren met de koolwaterstoffen in reguliere smeermiddelen en daarom smeermiddelen op basis van silicium of andere niet-reactieve smeermiddelen vereisen.
Hoewel een wormwieloverbrenging een aantal complicaties kent in vergelijking met een standaard tandwielset, kan het gemakkelijk een effectief en betrouwbaar apparaat zijn. Met een beetje aandacht voor de installatie en de keuze van het smeermiddel kunnen wormwielen, naast elk ander type tandwielset, ook betrouwbare diensten leveren.
Een wormaandrijving is een specifiek wormwielmechanisme waarbij een worm in een wormwiel grijpt. Hoewel het eenvoudig is, zijn er twee essentiële elementen: een worm en een wormwiel. (Ze worden ook wel worm en wormwiel genoemd.) De worm en het wormwiel zijn belangrijke componenten voor bewegingsregeling die zorgen voor een aanzienlijke snelheidsreductie. Ze kunnen de rotatieversnelling verminderen of het koppel verhogen. Het voordeel van de wormaandrijving is dat ze de beweging in een rechte hoek kunnen overbrengen. Het heeft ook een interessante functie: de worm of wormas kan het apparaat gemakkelijk draaien, maar het tandwiel kan de worm niet veranderen. Deze zelfremmende eigenschap van de wormaandrijving zorgt ervoor dat de worm een remfunctie heeft in transportsystemen of hefsystemen.
Een introductie tot wormwielkasten
De belangrijkste toepassing van wormwielen is in wormwielkasten. Een wormwielkast wordt ook wel wormreductiekast, wormwielreductor of wormwielkast genoemd. Het bestaat uit wormwielen, assen, lagers en kokerframes.
De wormwielkast, assen en lagers worden belast door de behuizing. Daarom moet de behuizing van de tandwielkast voldoende hard zijn. Anders leidt dit tot een lagere transmissiekwaliteit. Omdat de wormwielkast duurzaam is, een kleine overbrengingsverhouding heeft, zelfremmend werkt en een eenvoudige constructie heeft, wordt hij vaak gebruikt in diverse sectoren: draaitafels, materiaaldoseersystemen, automatische invoermachines, stapelmachines, transportbanden, landbouwvrachtwagens en andere automatiseringssectoren.
Hoe kiest u de meest efficiënte wormwielkast?
Het productieproces van wormwielen is ook relatief eenvoudig. Er kunnen echter problemen met de transmissieprestaties optreden als u niet weet hoe u de juiste wormwielkast kiest. Drie basisprincipes die u moet kennen om een wormwielkast met een hoge efficiëntie te kiezen:
1) Helixpositie. De efficiëntie van de wormwielaandrijving hangt grotendeels af van de helixpositie van de worm. Meestal kunnen wormen met meerdere draden en tandwielen efficiënter zijn dan wormen met één draad. De juiste draadwormen kunnen de effectiviteit verhogen.
2) Smering. Het kiezen van een smeeroliemerk is essentieel voor het verbeteren van de prestaties van wormwielkasten. De juiste smering kan de wrijving en temperatuur van de wormwielkast verminderen.
3) Materiaalkeuze en tandwielproductietechnologie. Voor wormassen moet het materiaal gehard staal zijn. Het materiaal van het wormwiel moet aluminiumbrons zijn. Door de hardheid van het wormwiel te verlagen, neemt de wrijving op de wormtand af. Bij de productie van wormen kan het gebruik van een specifieke machine voor het reductietandwiel en het slijpen van de tanden van wormen ook de effectiviteit van wormwielkasten verhogen.
Van een enorme transmissie-overbrengingskracht tot een kleine wormwieloverbrengingsbelasting: u kunt uit ons ruime assortiment wormwielreductoren kiezen die precies aan de vereisten van uw toepassing voldoen.
Wormwielkast montage:
1) U kunt de installatie op zes verschillende manieren voltooien.
2) De installatie moet solide en betrouwbaar zijn.
3) Controleer de verbinding tussen de motor en de wormwielreductor.
4) Voor een handmatige installatie moet u gebruikmaken van flexibele kabels en bedrading.
Met behulp van innovatieve wetenschap en aandrijftechnologie hebben we diverse unieke "vierkante containers" ontwikkeld, vervaardigd uit hoogwaardig aluminium spuitgietwerk met een aantrekkelijke uitstraling. De modulaire wormwielkastontwerpen zijn: wormwielkasten, tandwielkasten met parallelle as, kegelwielkasten met schuine vertanding, kegelwielkasten met spiraalvertanding, coaxiale tandwielkasten en haakse tandwielkasten. Een tandwielkast uit de NMRV-serie kan een standaard wormwielkast zijn met een bronzen wormwielkast en een wormwiel. Onze productlijn met schuine vertanding bestaat uit vier universele series (R/S/K/F) en een UDL-serie met traploze snelheidsvariatie. Hun structuur en functie zijn vergelijkbaar met die van een NMRV-wormwielkast.
Wormwielen bestaan uit een worm en een tandwiel (soms ook wel wormwiel genoemd), met niet-parallelle, elkaar niet kruisende assen die 90 graden ten opzichte van elkaar staan. De worm is zeker vergelijkbaar met een schroef met V-vormige schroefdraad, en het apparaat is zeker vergelijkbaar met een tandwiel met een rechte geleiding. De worm is meestal het bewegende onderdeel, waarbij de schroefdraad van de worm de tanden van het tandwiel voortbeweegt.
Net als een kogelomloopspindel kan de worm in een wormwiel een enkele start of meerdere starts hebben – en daarom zitten er meerdere schroefdraden, of helicoïden, op de worm. Bij een worm met één start vergroot elke volledige omwenteling (360 graden) van de worm het tandwiel met één tand. Een tandwiel met 24 tanden levert dus een overbrengingsverhouding van 24:1 op. Bij een worm met meerdere starts is de overbrengingsverhouding gelijk aan het aantal tanden op het tandwiel, gedeeld door het aantal starts op de worm. (Dit verschilt van bijna alle andere soorten tandwielen, waar de overbrengingsverhouding afhankelijk is van de diameters van de twee componenten.)
De worm in een wormwieloverbrenging kan één start (draad) of meerdere starts hebben.
Fotocredit: Kohara Gear Industry Company, Ltd.
De ingrijping van de worm en het tandwiel is een combinatie van glijdende en rollende bewegingen, maar glijdend contact domineert bij hoge reductieverhoudingen. Deze glijdende beweging veroorzaakt wrijving en hoge temperaturen, waardoor de effectiviteit van wormwielen beperkt blijft tot 30 tot 50 procent. Om de wrijving (en dus de temperatuur) te minimaliseren, worden de worm en de apparatuur vervaardigd uit verschillende metalen – de worm kan bijvoorbeeld van gehard staal zijn gemaakt en het tandwiel van brons of aluminium.
Hoewel het glijcontact de efficiëntie vermindert, zorgt het voor een zeer stille werking. (Het gebruik van verschillende metalen voor de worm en het tandwiel speelt ook een rol bij een stille werking.) Dit maakt wormwielen geschikt voor gebruik waar geluid tot een minimum beperkt moet worden, zoals in liften. Bovendien zorgt het gebruik van een zachter materiaal voor het tandwiel ervoor dat het schokbelastingen kan absorberen, zoals die optreden bij zware apparatuur of verbrijzelende apparaten.
Het belangrijkste voordeel van wormwielen is hun vermogen om hoge reductieverhoudingen en een bijbehorende hoge koppelvermeerdering te bieden. Ze kunnen ook worden gebruikt als snelheidsreductoren in toepassingen met lage tot gemiddelde snelheid. En omdat hun reductieverhouding uitsluitend gebaseerd is op het aantal tanden, zijn ze kleiner dan andere soorten tandwielen. Net als spindels met een fijne spoed zijn wormwielen meestal zelfremmend, waardoor ze zeer geschikt zijn voor hijs- en heftoepassingen.
Een wormwielreductor is een soort reductietandwielkast met een wormwielinvoer, een wormwieluitvoer en een haakse uitgaande as. Dit type reductietandwielkast wordt over het algemeen gebruikt om een nominaal motortoerental te gebruiken en een laag toerental te creëren met een hoger koppel, gebaseerd op de reductieverhouding. Ze kunnen vaak ruimtebesparende problemen oplossen, omdat de wormwielreductor dankzij de kleine diameter van het uitgaande tandwiel tot de meest gestroomlijnde reductietandwielen op de markt behoort.
Wormwielreductoren zijn ook een populair type snelheidsreductor omdat ze de grootste snelheidsreductie in de kleinste behuizing bieden. Met een hogere verhouding van snelheidsafname en een hoge koppelvermenigvuldiger is het niet verrassend dat veel krachtoverbrengingssystemen gebruikmaken van een wormwielreductor. Enkele van de meest voorkomende toepassingen voor wormwielen zijn onder meer afsteminstrumenten, medische testapparatuur, liften, beveiligingspoorten en transportbanden.
Torque Transmission biedt wormwielreductoren in twee maten aan: de SW-1 en de SW-5. Beide zijn verkrijgbaar in diverse overbrengingsverhoudingen. De SW-1 overbrengingsverhoudingen variëren van 3,5:1 tot 60:1 en de SW-5 overbrengingsverhoudingen van 5:1 tot 100:1. Beide opties zijn voorzien van robuuste, geperste, glasvezelversterkte polyester behuizingen voor een duurzame, lichtgewicht snelheidsreductor die bovendien compact, corrosiebestendig en niet-metalen is.
Functies
Onze wormwielreductoren bieden de keuze uit een massieve of holle as en hebben een verstelbare montagepositie. Zowel de SW-1 als de SW-5 zijn echter beter bestand tegen schokbelasting dan andere tandwielkasten met een lager tandwielstelsel, waardoor ze zeer geschikt zijn voor veeleisende toepassingen.
Robuuste, geperste, glasvezelgevulde polyesterbehuizing
Lichtgewicht en compact
Niet corrosief
Niet-metalen
Bereik van verhoudingen
SW-1, 3,5:1 tot 60:1
SW-5, 5:1 tot 100:1
Vetsmering
Massieve of holle uitgaande as
Verstelbare montagepositie
Overzicht
Technische informatie
Lage wrijvingscoëfficiënt op de overbrenging voor hoog rendement.
Aangedreven door duurzame wormwielen.
Minimale snelheidsschommeling met weinig lawaai en trillingen.
Lichtgewicht en compact in verhouding tot het hoge draagvermogen.
Compact ontwerp
Compact ontwerp is een van de kernwoorden van de standaard tandwielkasten van de BJ-serie. Verdere optimalisatie kan worden bereikt door gebruik te maken van aangepaste tandwielkasten of specifieke tandwielkasten.
Laag geluidsniveau
Onze wormwielkasten en actuatoren zijn extreem stil. Dit komt door de zeer soepele loop van de wormwielkast, gecombineerd met het gebruik van gietijzer en de hoge precisie bij de productie en montage van de componenten. Bij onze precisietandwielkasten besteden we extra aandacht aan het voorkomen van geluid dat als een ruisend tandwiel kan worden geïnterpreteerd. Hierdoor wordt het algehele geluidsniveau van onze tandwielkasten tot een absoluut minimum beperkt.
Hoekoverbrengingen
Bij de wormwielkast staan de ingaande en uitgaande as loodrecht op elkaar. Dit blijkt vaak een doorslaggevend voordeel te zijn, omdat de inbouw van de tandwielkast aanzienlijk eenvoudiger en kleiner wordt. De wormwielkast kan een haakse overbrenging hebben. Dit is vaak een voordeel bij inbouw in constructies.
Sterke lagers in solide behuizing
De uitgaande as van de BJ wormwielkast is vrij stevig ingebed in het tandwielhuis en is perfect voor directe ophanging van wielen, beweegbare armen en andere onderdelen, zonder dat er een aparte ophanging moet worden gemaakt.
Zelfvergrendelend
Voor grotere overbrengingsverhoudingen bieden de wormwielkasten van BJ-Gear een zelfremmende werking, die in veel situaties kan worden gebruikt als rem of als extra beveiliging. Ook spindelwielkasten met een trapeziumspindel zijn zelfremmend, waardoor ze ideaal zijn voor diverse toepassingen.
Heb je gevonden wat je zocht over wormwieloverbrengingMeer informatie vindt u op onze site.
