GHX250 Kraanversnellingsbakreductor

GHX250 Kraantakelkast – Productoverzicht

De GHX250 is een tandwielkast voor kraantakels die speciaal is ontworpen voor hijsmechanismen met staaldraadtrommels. Hij wordt doorgaans gecombineerd met motoren met twee snelheden of frequentieregelaars (VFD's) en is geschikt voor bovenloopkranen, portaalkranen, torenkranen en vergelijkbare hijssystemen.
De GHX250 is voorzien van een trommel-as-directmontageconstructie en biedt een compact, lichtgewicht ontwerp dat een hoge koppeloverdracht levert, zelfs in beperkte installatieruimtes. Hij wordt vaak vermeld in industriële selectiehandleidingen en wordt veel gebruikt als aandrijfeenheid voor ZFB-type hijsmechanismen, ideaal voor zowel technische toepassingen als OEM-apparatuur die soepel hijsen en een lange levensduur vereisen.

Tandwielontwerp, behuizingsmateriaal en smering

De GHX250 maakt gebruik van een drietraps schroeftandwieloverbrenging met een grotere hart-op-hart afstand om het koppelvermogen en de operationele levensduur te verbeteren.
De behuizing is meestal gemaakt van aluminiumlegering – wat het gewicht verlaagt en de warmteafvoer verbetert – of van behandeld staal of gegoten behuizing voor intensief gebruik. Voor buiten- of stoffige omgevingen is een anticorrosiebehandeling beschikbaar.

De tandwielen zijn gehard en nauwkeurig geslepen voor een betere ingrijpingsnauwkeurigheid en slijtvastheid, terwijl de oppervlakte van de belangrijkste transmissieassen is gehard om de levensduur te verlengen.
De smering wordt verzorgd door hoogwaardige tandwielolie, met optionele geforceerde circulatie of ventilatorkoeling voor toepassingen met een hoge bedrijfscyclus, om de temperatuurstabiliteit te handhaven.
Hoogwaardige lagers en afdichtingen minimaliseren de onderhoudsfrequentie en maximaliseren de uptime. Het ontwerp is gericht op een hoog startkoppel, een laag geluidsniveau en compacte afmetingen – een balans tussen vermogensdichtheid en duurzaamheid.

Toepassingsscenario's voor brug-, portaal- en torenkranen

De GHX250 is geschikt voor een breed scala aan op staaldraadtrommels aangedreven hefsystemen, waaronder:

• Bovenloopkranen gebruikt in industriële werkplaatsen

• Portaalkranen voor havens, werven en logistieke faciliteiten

• Torenkranen als belangrijkste hijsaandrijving

In de landbouwsector wordt de GHX250 ook veelvuldig gebruikt door OEM-fabrikanten voor toepassingen zoals het verwerken van bulkmaterialen, het heffen van stro en het hijsen van balen, waarbij een gemiddelde tot lage snelheid en een hoog koppel vereist zijn.

Typische voorbeelden van prestaties zijn:

• Een 4/1 inscheersysteem dat een hijssnelheid van 4–8 m/min bereikt, ideaal voor continue lichte tot middelzware werkzaamheden.

• Voor zwaardere lasten (20–40 ton) kunt u de GHX250 combineren met een geschikte reductieverhouding en een motor met een hoger vermogen. Zo kunt u stabiel hijsen bij toepassingen met korte en zware lasten.

Bij het selecteren van een model moet u rekening houden met de bedrijfscyclus (S1 continu of intermitterend), de omgevingstemperatuur en het vereiste beschermingsniveau om een ​​betrouwbare werking op de lange termijn te garanderen onder uw specifieke werkomstandigheden.

GHX250 Installatie- en inbedrijfstellingshandleiding

Installatie-essentials

Axiale en radiale uitlijning:
Zorg er bij de installatie voor dat de motor- en tandwielkastassen zowel axiaal als radiaal goed zijn uitgelijnd.
Als er een koppeling wordt gebruikt, maak dan eerst de koppelingsbevestigingen los en voer een grove uitlijning uit. Draai de bouten geleidelijk aan en controleer de uitlijning totdat de radiale slingering en axiale afwijking binnen de door de fabrikant opgegeven tolerantie vallen.

Aanhaalvolgorde:
Flensbouten die de trommelas en de tandwielkastbehuizing verbinden, moeten in meerdere stappen diagonaal worden aangedraaid om een ​​gelijkmatige spanningsverdeling te garanderen en vervorming te voorkomen.
Alle bouten moeten worden vastgedraaid met de aanbevolen aanhaalmomenten en worden vastgezet met veerringen of schroefdraadborgmethoden om te voorkomen dat ze tijdens het gebruik losraken.

Controle van de versnelling:
Draai na de installatie de trommelas handmatig rond om te controleren of de tandwielen soepel en gelijkmatig in elkaar grijpen, zonder dat er contactproblemen of vastlopen optreden.
Controleer of de lagers en afdichtingen goed vastzitten. Als u abnormale geluiden, weerstand of trillingen opmerkt, stop dan onmiddellijk en stel het geheel opnieuw af of monteer het opnieuw indien nodig.

Koppeling of flensverbinding:
Zodra de uitlijning is voltooid, moet u zorgen voor voldoende speling tussen de aangesloten componenten wat betreft thermische uitzetting en krimp.
Volg de aanbevelingen van de fabrikant met betrekking tot de koppelingsspeling of de dikte van de vulring. Zorg ervoor dat u geen overmatige voorspanning oplegt om overbelasting van het lager te voorkomen.

Inbedrijfstellingsprocedure

Testrun zonder belasting:
Controleer voordat u de motor onder spanning zet of het oliepeil klopt, of alle bevestigingsmiddelen en beschermkappen op hun plaats zitten.
Bij de eerste opstart kan de koppelvraag hoog zijn: laat het apparaat 5 tot 10 minuten op lage snelheid en zonder belasting draaien en controleer daarbij de lagertemperatuur, het geluidsniveau en de trillingsniveaus.

Observatie bij lage snelheid:
Controleer de smeermiddelstroom, de integriteit van de afdichting en de temperatuurstijging door op een lage snelheid (lage versnelling of VFD-gestuurde snelheid).
Controleer of er geen abnormale geuren, rook of tekenen van olielekkage zijn.

Belastingstest:
Verhoog de belasting geleidelijk en houd de temperatuurstijging en de stabiliteit van de werking in de gaten.
Controleer na voltooiing van de nominale belastingstest de werking van de remmen en de veiligheidsvergrendelingen.

Verificatie van de veiligheidsrem:
Test de remweg en de betrouwbaarheid onder nominale bedrijfsomstandigheden.
Zorg ervoor dat het remsysteem bij stroomuitval of een noodstopcommando veilig binnen de aangegeven afstand tot stilstand kan komen.