タイプ: ホイールトラクター
定格出力（HP）：80 HP
機器レポートをご覧ください: 提供
出荷検査ビデオクリップ：提供
コア要素: ギアボックス、モーター
モーターメーカー：YTO
適用業種: 農場
ショールームスポット: その他
重量: 3675 KG
年: 2019
数時間作業する：-2000
デザインバリエーション：LX804
ビデオ出荷検査：提供
旅行の種類: 四輪駆動
寸法: 4350*2170*2740MM
タイヤ技術仕様：11.2-24/16.9-30
ホイール基礎：2050 mm
トランスミッションボックス: 12F+4R
最小床面クリアランス: 430 MM
定格回転数: 2200 rpm
適合電力: 47.64 KW
梱包の詳細: 鉄製の本体または容器にセット
商品の説明
| タイプ | ホイールトラクター |
| 定格エネルギー | 80馬力 |
| 原産地 | 浙江省、中国 |
| 機械レポートをご覧ください | 提供された |
| ビデオ出荷検査 | 提供された |
| 適用可能な業界 | 農場 |
| ショールームエリア | 他の |
| 重さ | 3675キログラム |
| 製造年 | 2019 |
| サイズ | 4350x2170x2740MM |
| 最小地上高 | 430ミリメートル |
| 評価革命 | 2200回転 |
| マッチングパワー | 47.64 KW |
ギアボックスとは何ですか?
ギアボックスを選ぶ際には、考慮すべき要素がいくつかあります。例えば、バックラッシュは考慮すべき要素です。バックラッシュとは、入力軸が動かずに出力軸が回転できる角度のことです。負荷の反転がない用途では必要ありませんが、負荷の反転を伴う精密用途では重要です。このような用途の例としては、自動化やロボット工学などが挙げられます。バックラッシュが懸念される場合は、各ギアの歯数など、他の要素も検討する必要があるかもしれません。
ギアボックスの機能
ギアボックスは、チェーンまたはギアセットで構成される機械ユニットです。ギアはシャフトに取り付けられ、転がり軸受によって支持されています。これらの装置は、使用される機械の速度またはトルクを変化させます。ギアボックスは幅広い用途に使用できます。ここでは、ギアボックスの機能例をいくつかご紹介します。ギアボックスを構成するギアについて詳しくは、以下をお読みください。
トランスミッションの種類に関わらず、ほとんどのギアボックスにはセカンダリーギアとプライマリーギアが装備されています。プライマリートランスミッションとセカンダリートランスミッションのギア比は同じですが、ギアボックスのサイズと効率は異なる場合があります。高性能レーシングカーでは通常、緑色のギア2つと青色のギア1つを備えたギアボックスが採用されています。ギアボックスは、エンジンの前部または後部に取り付けられることが多いです。
ギアボックスの主な機能は、あるシャフトから別のシャフトへトルクを伝達することです。駆動ギアの歯数と受動ギアの歯数の比によって、伝達されるトルクの大きさが決まります。ギア比が大きいと、メインシャフトの回転速度は低くなり、カウンターシャフトに比べて高いトルクが発生します。逆に、ギア比が小さいと、車両は低速で旋回するため、低いトルクが発生します。
従来のギアボックスには、入力ギアと出力ギアがあります。カウンターシャフトはユニバーサルシャフトに接続されています。入力ギアと出力ギアは、互いの速度とトルクが一致するように配置されています。ギア比によって、車の速度と発生できるトルクが決まります。従来のトランスミッションのほとんどは、リバースギア1つを含む4つのギア比を備えています。中には、2つのシャフトと3つの入力を持つものもあります。しかし、ギア比が高いと、エンジンのトルクが低下します。
ギアボックスの性能研究では、膨大な量のデータが収集されました。非常に野心的なセグメンテーションプロセスにより、約2万個の特徴ベクトルが得られました。これらの結果は、利用可能なすべてのデータの中で最も詳細かつ包括的なものです。この研究には二重の欠点があります。一つ目は、特性評価のために収集された膨大なデータ量であり、二つ目は高次元性です。後者は、実験用ギアボックスが良好な性能を発揮するように設計されていない場合に生じる複雑な問題です。
ブズヴァックラッシュ
ギアヘッドの主な機能は、力のモーメントを増幅し、機械的利点を生み出すことです。しかし、バックラッシュはシステムに様々な問題を引き起こす可能性があり、位置決め精度の低下や全体的な性能の低下など、様々な問題を引き起こす可能性があります。ゼロバックラッシュギアボックスは、バックラッシュによる動作ロスを排除し、システム全体の性能を向上させます。ここでは、ギアヘッドのバックラッシュに関連する一般的な問題とその解決方法をご紹介します。ギアボックスのバックラッシュの解決方法を理解すれば、要件を満たす機械を設計できるようになります。
ギアボックスのバックラッシュを低減するために、多くの設計者はギアの中心距離を狭めようとします。しかし、これは潤滑のためのスペースを奪い、歯のかみ合いが過剰になり、早期の噛み合い不良につながります。ギアメーカーは、ギアボックスのバックラッシュを最小限に抑えるために、ギアを2つの部分に分離し、それらのかみ合い中心距離を調整することがあります。これは、一方のギアを固定ギアに対して回転させ、もう一方のギアの有効歯厚を調整することで実現します。
いくつかの製造工程では誤差が生じる可能性がありますが、歯厚を薄くすることでこの誤差を最小限に抑えることができます。その代表例が、かさ歯車です。このタイプの歯車は、相手歯車に比べて歯数が少ないのが特徴です。歯厚を薄くすることに加え、かさ歯車はバックラッシュも低減します。かさ歯車は相手歯車よりも歯数が少ないですが、そのバックラッシュ許容値はすべて大きい方の歯車に適用されます。
ギアのバックラッシュはギアボックスの効率に影響を与える可能性があります。理想的なギアではバックラッシュはゼロです。しかし、バックラッシュが大きすぎると、ギアが損傷し、故障につながる可能性があります。したがって、ギアボックスのバックラッシュ対策は、この問題を最小限に抑えることです。ただし、そのためにはマイクロメーターの使用が必要になる場合があります。ギアボックスに必要なバックラッシュ量を決定するには、ダイヤルゲージまたは隙間ゲージを使用できます。
バックラッシュを低減する方法をお探しなら、ギアボックスのバックラッシュがその答えかもしれません。しかし、バックラッシュはメーカーへの反抗ではありません。方向転換するギアシステムで自然に発生する動作誤差です。これを放置すると、ギアの重大な劣化につながり、システム全体に悪影響を及ぼす可能性があります。この記事では、バックラッシュがギアにどのような影響を与え、ギアボックスの性能にどのような影響を与えるかを説明します。
デザイン
ギアボックスの設計は、使用する材料の種類、所要電力、速度と減速比、そしてユニットの用途など、様々な要素から構成されます。ギアボックスの設計プロセスは通常、機械またはギアボックスとその用途の説明から始まります。ギアボックスの設計において考慮すべきその他の重要なパラメータには、ギアのサイズと重量、全体のギア比と減速段数、そして使用する潤滑方法などがあります。
設計プロセスでは、顧客とサプライヤーが様々な設計レビューに参加します。これらには、コンセプトまたは初期設計レビュー、製造設計検証、詳細設計レビュー、最終設計レビューが含まれます。顧客はDFMEA（設計・プロセス・メトリクス・フリー・メトリクス）を開始することで、このプロセスを開始することもできます。初期設計の承認を受けた後、最終設計が確定するまでに、設計は複数回の反復を経ます。場合によっては、顧客がギアボックスのDFMEAを要求することもあります。
増速ギアボックスも特別な設計上の考慮が必要です。これらのギアボックスは通常高速で動作するため、ギアのダイナミクスに問題が生じます。さらに、ユニットの高速回転により摩擦力と抗力が増大します。この部品を適切に設計することで、これらの力の影響を最小限に抑えることができます。これらの問題を解決するには、ギアボックスにブレーキシステムを組み込む必要があります。場合によっては、外力によって摩擦力が増大することもあります。
ギアボックスには様々な種類のギア配置が使用されています。ギアの歯の設計は、ギアボックス内のギア配置の種類を決定する上で重要な役割を果たします。平歯車は、回転軸と平行に歯を持つギア配置の一例です。これらのギアは高いギア比を特徴とし、多くの場合、多段で使用されます。そのため、アプリケーションのニーズを満たすギアボックスを作成することが可能です。
ギアボックスの設計は、エンジニアリングプロセスの中で最も複雑なプロセスです。これらの複雑な装置は、複数の種類のギアで構成され、シャフトに取り付けられています。転がり軸受によって支持され、様々な用途に使用されます。一般的に、ギアボックスは速度とトルクを減速し、方向転換するために使用されます。ギアボックスは自動車でよく使用されますが、自転車や固定式の機械にも見られます。
メーカー
ギアボックス市場には、産業、鉱業、自動車など、いくつかの主要なセグメントがあります。ギアボックスメーカーは、アプリケーションとユーザー産業を理解し、それぞれの特定の要件を満たすギアボックスを設計する必要があります。冶金学の基礎知識も不可欠です。多国籍企業は、発電業界、造船業界、自動車業界にもギアボックスソリューションを提供しています。製品の競争力を高めるには、製品イノベーション、地理的拡大、顧客維持に注力する必要があります。
CZPTグループは1976年に小さな会社としてスタートしました。以来、機械式トランスミッションにおける世界的なリーダー企業へと成長しました。生産品目は、ギア、減速機、ギアードモーターなど多岐にわたります。イタリアで初めてISO認証を取得し、現在も世界有数の生産用ギアボックスメーカーへと成長を続けています。業界の進化に伴い、CZPTは研究開発に注力し、より優れた製品の開発に取り組んでいます。
農業業界では、様々なプロセスを実行するためにギアボックスが使用されています。トラクター、ポンプ、農業機械などに使用されています。自動車業界では、自動車だけでなく、鉱業や製茶機械にもギアが使用されています。産業用ギアボックスは、送り駆動や速度駆動においても重要な役割を果たしています。ギアボックス業界には、多様なメーカーとサプライヤーが存在します。以下に、ギアボックスの例をいくつか挙げます。
ギアボックスは複雑な装置です。効率を最適化し、寿命を延ばすためには、適切に使用する必要があります。メーカーは、高度な技術と厳格な品質管理プロセスを採用し、製品が最高水準を満たしていることを保証しています。製造精度と信頼性に加え、ギアボックスメーカーは、製品が産業機械の製造において安全に使用できることも保証しています。ギアボックスは、事務機器や医療機器にも使用されています。しかしながら、自動車用ギアボックス市場はますます競争が激化しています。
編集者：czh 2023-02-15
