Piñón – Un buen piñón 
Es el más compacto de los dos engranajes engranados de un conjunto. Los piñones pueden ser rectos o helicoidales, y pueden actuar como engranaje generador o conducido, según su aplicación. Se utilizan en diversos tipos de engranajes, como los de corona y piñón o de cremallera.
El alambre de piñón SDP/SI se extruye y es ideal para crear engranajes rectos cuando no se dispone de un engranaje estándar. Disponible en latón y metal en los siguientes pasos: 64, 48, 44, 32 y 24 (módulos 0,4, 0,5 y 0,8), con posiciones de presión de 14-1/2° y 20°. El alambre de piñón se ofrece en longitudes de 1, 3 y 5 pies como artículo estándar del catálogo. Se pueden encontrar longitudes diferentes a petición. El alambre de piñón metálico también se ofrece en pasos: 48, 32, 24 y 20 (módulos 0,8 y 1) y se utiliza para crear engranajes rectos.
Engranaje helicoidal: Mientras que los dientes de los engranajes rectos se recortan rectos y se fijan paralelos al eje del engranaje, los dientes de los engranajes helicoidales se cortan y rectifican en ángulo con respecto a la superficie frontal del engranaje. Esto permite que los dientes se activen (engranen) de forma más gradual, de modo que funcionan de forma aún más eficiente y silenciosa que los engranajes rectos, y suelen soportar una mayor carga. Los engranajes helicoidales también se denominan engranajes helicoidales.
Varios engranajes sinfín poseen una propiedad interesante que ningún otro engranaje conocido posee: el sinfín puede girar fácilmente el engranaje, pero este no puede hacerlo. Esto se debe a que la posición del sinfín es tan superficial que, cuando el aparato intenta girarlo, la fricción entre el equipo y el sinfín lo mantiene en su lugar.
ENGRANAJES HELICOIDALES
Los dientes de un engranaje helicoidal cortan en ángulo con respecto a la cara del engranaje. Cuando dos dientes empiezan a engranar, el contacto es gradual: comienza en un extremo del diente y se mantiene a medida que el engranaje gira hasta el engrane total. Los engranajes helicoidales funcionan de forma más suave y silenciosa que los engranajes rectos debido a la interacción de sus dientes. Los engranajes helicoidales son probablemente los más utilizados en las transmisiones. Además, generan un gran empuje y utilizan cojinetes para soportar la carga de empuje.
ENGRANAJES ANTI-JUEGO
Un equipo anti-juego es un engranaje con juego mínimo o nulo. Las funciones anti-juego se pueden aplicar a muchos tipos de engranajes, siendo más comunes en engranajes rectos, cónicos, ingleteadores y sinfín. El juego suele ser favorable y necesario para el funcionamiento de los engranajes, pero en muchas situaciones resulta muy atractivo tener poco o ningún juego. Esto mantiene la precisión posicional, esencial en aplicaciones donde los elementos deben estar alineados mecánicamente.
Cremalleras
Una cremallera se utiliza con un piñón o engranaje recto y es un tipo de actuador lineal que convierte la acción rotacional en lineal. El piñón o engranaje recto engrana con los dientes de una barra lineal conocida como cremallera; el movimiento rotacional aplicado al piñón hace que la cremallera gire en consonancia con él, convirtiendo así el movimiento rotacional del piñón en movimiento lineal.
ENGRANAJES INTERNOS
Un engranaje interior es un buen engranaje recto, cuyos dientes están mecanizados en la circunferencia interior de una rueda anular y engranan con los dientes externos de un piñón más compacto. Ambos neumáticos giran en la misma dirección. Los engranajes internos tienen una capacidad de carga mucho mayor que un engranaje recto externo. Son más seguros de usar porque los dientes están protegidos. Se utilizan comúnmente en reductores planetarios de cambios de bicicletas, bombas y programas.
ENGRANAJES DE INGLETE Y CÓNICO
Los engranajes cónicos se utilizan para cambiar la dirección de rotación de un eje. Los dientes rectos tienen características similares a los de los engranajes rectos y tienen un gran impacto al engranarse. Producen la vibración y el ruido característicos de los engranajes rectos gracias a sus dientes rectos. Los engranajes cónicos tienen diversas aplicaciones, como por ejemplo, en taladros laterales, donde tienen la ventaja adicional de aumentar la velocidad de rotación del mandril, lo que permite taladrar diversos materiales. Los engranajes cónicos también se encuentran en prensas de impresión y máquinas de inspección, donde operan a diversas velocidades. Los engranajes cónicos de nailon se utilizan habitualmente en equipos eléctricos como reproductores de DVD.
ENGRANAJES RECTOS Y TRINQUETES
Los engranajes más comunes son los rectos y se utilizan en serie para reducciones. Los dientes de los engranajes rectos son rectos y se instalan en paralelo en diferentes ejes. Los engranajes rectos son el tipo de engranaje más frecuente y rentable, ofreciendo una productividad de 97 a 99% con relaciones capacidad-peso de medias a altas.
GUSANO
El sinfín (en forma de tornillo) engrana con el engranaje para activar los engranajes. Está diseñado para que el sinfín gire el engranaje, pero este no puede girar al sinfín. El ángulo del sinfín suele ser pequeño, por lo que el mecanismo se mantiene en su lugar gracias a la fricción entre ambos.
ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN
Los engranajes sinfín se utilizan en reductores de gran tamaño. Se encuentran en aplicaciones como sistemas transportadores, donde su característica de bloqueo puede actuar como freno o parada de emergencia.
Descripción general del producto
Aquí está el engranaje impulsado por el Engranaje de piñón sin fin que hace girar el eje de salida en la caja de engranajes helicoidales.
Presupuesto
Paso diametral: 12 dp
Tamaño exterior: 2,8 pulg.
Ángulo de presión: 14,5
Dientes: 32
Peso: 0,09 libras
Los engranajes rectos tienen dientes rectos y suelen montarse en ejes paralelos. Son los más sencillos y los más utilizados. Los engranajes rectos externos son los más comunes, con dientes afilados en la superficie exterior. También existen engranajes rectos internos y engranajes de piñón y cremallera. Los engranajes rectos se encuentran en instrumentos y dispositivos de control.
Piñones, ejes de piñón y cables de piñón
