Numer modelu: JR
Układ przekładni: stożkowy / ukośny
Moment obrotowy wyjściowy: 30 Nm-697 Nm
Moc znamionowa: 5 kW-75 kW
Prędkość wejściowa: 540 obr./min
Prędkość wyjściowa: 540 obr./min–1755 obr./min
Stosunek: 1:1/1:1,35/1:1,92/1:2,78/1:3,3
Materiał: żeliwo i stop aluminium
Pozycja montażu: Montaż kołnierzowy
Zarumienić
Szczegóły dotyczące opakowania: Opakowanie paletowe, odporne na rdzę i wilgoć
Port: HangZhou
Przekładnia do maszyn rolniczych przeznaczona do stosowania w maszynach rolniczych, takich jak kosiarki, glebogryzarki, koparki do dołków, rozsiewacze nawozu, siewniki samojezdne i opryskiwacze.
Możliwa jest produkcja na zamówienie specjalnych narzędzi o różnej mocy wejściowej i przełożeniach.
Jak wybrać skrzynię biegów
Podczas jazdy skrzynia biegów zapewnia przyczepność i prędkość. Niższy bieg zapewnia największą przyczepność, a wyższy największą prędkość. Wybór odpowiedniego biegu do warunków jazdy pomoże Ci zmaksymalizować oba te aspekty. Właściwy bieg będzie się różnić w zależności od warunków drogowych, obciążenia i prędkości. Krótki bieg zapewni szybsze przyspieszenie, a długi – większą prędkość maksymalną. Przed rozpoczęciem jazdy warto jednak zrozumieć, jak korzystać ze skrzyni biegów.
Funkcjonować
Funkcją przekładni jest przekazywanie energii obrotowej do układu napędowego maszyny. Stosunek momentu obrotowego wejściowego do wyjściowego to stosunek momentu obrotowego do prędkości obrotowej. Przekładnie pełnią wiele różnych funkcji. Przekładnia może pełnić wiele funkcji lub jedną funkcję, która służy do napędzania kilku innych maszyn. Jeśli jedno koło zębate się nie obraca, drugie będzie mogło obracać przekładnię. Stąd wzięła się nazwa przekładni.
System sterowania skokiem łopat ma taką samą liczbę trybów awarii, jak układ elektryczny, co odpowiada za znaczną część najdłuższych przestojów i czasów postoju maszyny. Zależności między mechanizmami a usterkami nie da się łatwo zmodelować matematycznie. Tryby awarii przekładni przedstawiono na rys. 3. Rzeczywista żywotność przekładni wynosi od sześciu do ośmiu lat. Należy jednak opracować proces wykrywania usterek przekładni, ponieważ do skrócenia przestojów i uniknięcia katastrof wymagana jest zaawansowana technologia.
Skrzynia biegów to kluczowy element maszyny. Przetwarza energię generowaną przez silnik, aby wprawić w ruch jej elementy. Sprawność skrzyni biegów zależy od efektywności przekazywania energii. Im wyższe przełożenie, tym większy moment obrotowy jest przenoszony na koła. Jest to powszechny element rowerów, samochodów i wielu innych urządzeń. Jej cztery główne funkcje to:
Oprócz zapewnienia niezawodności skrzyni biegów, jej podatność na konserwację należy ocenić już na etapie projektowania. Kwestie podatności na konserwację, takie jak rodzaj dostępnych części zamiennych, powinny być uwzględnione w projekcie skrzyni biegów. Odpowiedni schemat konserwacji określi również częstotliwość wymiany lub naprawy poszczególnych części. Prawidłowa procedura konserwacji zapewni również dostępność skrzyni biegów. Niezależnie od tego, czy dostęp jest łatwy, czy utrudniony, dostępność jest kluczowa.
Zamiar
Skrzynia biegów samochodu łączy silnik z kołami, umożliwiając szybszemu wałowi korbowemu zapewnienie dźwigni. Silniki o wysokim momencie obrotowym są niezbędne do rozruchu pojazdu, przyspieszania i pokonywania oporów toru jazdy. Skrzynia biegów redukuje prędkość obrotową silnika i zapewnia zmiany momentu obrotowego na kołach. Skrzynia biegów zapewnia również siłę cofania, umożliwiając poruszanie się pojazdu do przodu i do tyłu.
Koła zębate przenoszą moc z jednego wału na drugi. Rozmiar kół zębatych i liczba zębów określają moment obrotowy, jaki może przenieść jednostka. Wyższe przełożenie oznacza większy moment obrotowy, ale niższą prędkość. Dźwignia skrzyni biegów przesuwa część sprzęgającą na wale. Dźwignia przesuwa również koła zębate i synchronizatory na właściwe miejsce. Jeśli dźwignia przesunie się w lewo lub w prawo, silnik pracuje na drugim biegu.
Przekładnie należy ściśle monitorować, aby zmniejszyć ryzyko przedwczesnej awarii. Dostępne są różne testy wykrywające uszkodzone zęby kół zębatych i zwiększające niezawodność maszyn. Rysunki 1.11(a) i (b) przedstawiają przekładnię z 18 zębami i przełożeniem 1,5:1. Wał wejściowy jest połączony z kołem pasowym i napędza pasek klinowy. To przełożenie pozwala przekładni zmniejszyć prędkość obrotową silnika, jednocześnie zwiększając moment obrotowy i zmniejszając prędkość wyjściową.
Jeśli chodzi o redukcję prędkości, przekładnia jest najczęstszą metodą redukcji momentu obrotowego silnika. Moment obrotowy jest wprost proporcjonalny do objętości silnika. Na przykład mała przekładnia może wytworzyć tyle samo momentu obrotowego, co duży silnik o tej samej prędkości wyjściowej. To samo dotyczy biegu wstecznego. Dostępne są napędy hybrydowe i przekładnie rzędowe. Niezależnie od typu, znajomość funkcji przekładni ułatwi wybór odpowiedniej do konkretnego zastosowania.
Aplikacja
Przy wyborze przekładni należy wziąć pod uwagę współczynnik pracy. Współczynnik pracy to różnica między rzeczywistą wydajnością przekładni a wartością wymaganą przez dane zastosowanie. Dodatkowe wymagania dotyczące przekładni mogą skutkować przedwczesnym zużyciem uszczelnień lub ich przegrzaniem. Współczynnik pracy powinien być jak najniższy, ponieważ może on decydować o żywotności przekładni lub jej awarii. W niektórych przypadkach współczynnik pracy przekładni może sięgać nawet 1,4, co jest wartością wystarczającą dla większości zastosowań przemysłowych.
Chiny dominują w branży energii odnawialnej, z największą zainstalowaną mocą wynoszącą 1000 gigawatów i ponad 2000 terawatogodzin energii elektrycznej wytwarzanej każdego roku. Oczekuje się, że wzrost w tych sektorach zwiększy popyt na przekładnie. Na przykład, w Chinach, produkcja energii wiatrowej i wodnej stanowi główny element elektrowni wiatrowych i słonecznych. Zwiększona moc produkcyjna wskazuje na zwiększone wykorzystanie przekładni w tych branżach. Przekładnia, która nie nadaje się do danego zastosowania, nie będzie funkcjonalna, co może negatywnie wpłynąć na produkcję wyrobów w tym kraju.
Przekładnię można zamontować w jednej z czterech różnych pozycji. Pierwsze trzy pozycje to koncentryczna, równoległa lub kątowa, a czwarta pozycja to montaż na wale. Przekładnia z montażem na wale jest zazwyczaj stosowana w aplikacjach, w których nie ma możliwości montażu silnika za pomocą stopy. Pozycje te zostaną omówione bardziej szczegółowo poniżej. Wybór odpowiedniej przekładni jest kluczowy dla Twojej firmy, ale pamiętaj, że dobrze zaprojektowana przekładnia wpłynie na Twoje zyski.
Współczynnik pracy przekładni zależy od rodzaju obciążenia. Na przykład, wysokie obciążenie udarowe może spowodować przedwczesne zużycie zębów przekładni lub łożysk wału. W takich przypadkach wymagany jest wyższy współczynnik pracy. W innych przypadkach przekładnia zaprojektowana do dużych obciążeń udarowych może wytrzymać takie obciążenia bez pogorszenia wydajności. Co więcej, obniży to również koszty konserwacji przekładni w dłuższej perspektywie.
Tworzywo
Wybierając materiał na przekładnię, należy wziąć pod uwagę wytrzymałość, trwałość i koszt konstrukcji. W tym artykule omówimy różne rodzaje materiałów, ich zastosowania oraz obliczenia dotyczące przenoszenia mocy. Dostępnych jest wiele stopów, z których każdy oferuje swoje zalety, w tym zwiększoną twardość i odporność na zużycie. Poniżej przedstawiono niektóre z najczęściej stosowanych stopów w przekładniach. Zaletą stopów jest ich konkurencyjna cena. Przekładnia wykonana z jednego z tych materiałów jest zazwyczaj mocniejsza niż jej odpowiedniki.
Zawartość węgla w stali SPCC zapobiega utwardzaniu się materiału, tak jak w przypadku stali nierdzewnej. Jednak cienkie blachy wykonane ze stali SPCC są często stosowane do produkcji kół zębatych o niższej wytrzymałości. Ze względu na niską zawartość węgla, powierzchnia stali SPCC nie utwardza się tak szybko, jak w przypadku stali nierdzewnej, dlatego w celu uzyskania twardości konieczne jest łagodne azotowanie. Jeśli jednak chcesz uzyskać koło zębate odporne na rdzewienie, rozważ stal nierdzewną lub FCD.
Oprócz samochodów, skrzynie biegów są również wykorzystywane w przemyśle lotniczym i kosmicznym. Znajdują zastosowanie w podróżach kosmicznych i silnikach samolotów. W rolnictwie znajdują zastosowanie w maszynach nawadniających, zwalczających szkodniki i owady oraz pługach. Znajdują również zastosowanie w sprzęcie budowlanym, takim jak dźwigi, buldożery i traktory. Przekładnie znajdują również zastosowanie w przemyśle spożywczym, w tym w systemach przenośników taśmowych, piecach i maszynach pakujących.
Zęby kół zębatych w skrzyni biegów mają kluczowe znaczenie dla wydajności. Prawidłowo zazębione koła zębate pozwalają im osiągnąć maksymalną wydajność i wytrzymać moment obrotowy. Zęby kół zębatych są jak maleńkie dźwignie, a efektywne zazębienie zmniejsza naprężenia i poślizg. Stacjonarna analiza parametryczna pomoże Ci określić jakość zazębienia w całym cyklu zazębiania. Ta metoda jest często najdokładniejszym sposobem sprawdzenia, czy koła zębate zazębiają się prawidłowo.
Produkcja
Globalny rynek przekładni dzieli się na pięć głównych regionów: Amerykę Północną, Europę, Azję i Pacyfik oraz Amerykę Łacińską. Spośród tych regionów, region Azji i Pacyfiku ma generować największy PKB, ze względu na szybko rosnące zapotrzebowanie na energię i inwestycje w infrastrukturę przemysłową. Region ten jest również siedzibą jednych z największych baz produkcyjnych, a ciągła budowa nowych budynków i domów będzie wspierać rozwój branży. Przekładnie znajdują zastosowanie w budownictwie, maszynach rolniczych i transporcie.
Przewiduje się, że rynek przekładni przemysłowych będzie się rozwijał w ciągu najbliższych kilku lat, napędzany szybkim rozwojem branży budowlanej i postępem w biznesie. Istnieje jednak kilka wyzwań, które hamują rozwój branży. Należą do nich wysokie koszty eksploatacji i konserwacji przekładni. Niniejszy raport omawia wielkość globalnego rynku przekładni przemysłowych, a także technologie ich produkcji. Zawiera również dane producentów z lat 2020-2024. Raport omawia również czynniki napędzające i hamujące rozwój rynku.
Globalny kryzys zdrowotny i malejący handel morski mają umiarkowanie negatywny wpływ na branżę. Spadek handlu morskiego stworzył barierę dla inwestycji. Oczekuje się, że wartość międzynarodowej ropy naftowej przekroczy 0 USD do kwietnia 2020 r., co położy kres rozwojowi i eksploatacji nowych aktywów. W takim scenariuszu globalny rynek przekładni będzie musiał stawić czoła wielu wyzwaniom. Możliwości są jednak ogromne. Oczekuje się, że rynek przekładni przemysłowych wzrośnie o ponad 61 t/4 tony do 2020 r., dzięki rosnącej liczbie lekkich pojazdów sprzedawanych w kraju.
Wał główny skrzyni biegów, znany również jako wał wyjściowy, obraca się z różną prędkością i przekazuje moment obrotowy do samochodu. Wał wyjściowy ma wielowypust, co umożliwia połączenie z nim sprzęgła i koła zębatego. Wał pośredni i wał wyjściowy są łożyskowane, co zmniejsza tarcie w obracającym się elemencie. Kolejnym ważnym elementem skrzyni biegów są koła zębate, których liczba zębów jest zróżnicowana. Liczba zębów decyduje o tym, ile momentu obrotowego może przenieść dane koło zębate. Ponadto koła zębate mogą się ślizgać w dowolnym położeniu.
