GHX250 Krangetriebe Untersetzungsgetriebe

GHX250 Kranhebezeuggetriebe – Produktübersicht

Das GHX250 ist ein Kranhebegetriebe, das speziell für Seiltrommelhebevorrichtungen entwickelt wurde. Es wird typischerweise mit Zweigangmotoren oder Frequenzumrichtern kombiniert und eignet sich für Brückenkrane, Portalkrane, Turmdrehkrane und ähnliche Hebesysteme.
Der GHX250 mit seiner direkten Trommelwellenmontage zeichnet sich durch eine kompakte und leichte Bauweise aus und ermöglicht eine hohe Drehmomentübertragung selbst bei beengten Einbauverhältnissen. Er ist häufig in Branchenhandbüchern aufgeführt und wird oft als Antriebseinheit für Hebezeuge des Typs ZFB eingesetzt. Er eignet sich ideal für technische Anwendungen und Erstausrüster (OEM), die ein sanftes Heben und eine lange Lebensdauer erfordern.

Zahnradkonstruktion, Gehäusematerial und Schmierung

Der GHX250 verwendet ein dreistufiges Schrägverzahnungsgetriebe mit vergrößertem Achsabstand, um die Drehmomentkapazität und die Lebensdauer zu erhöhen.
Das Gehäuse besteht üblicherweise aus einer Aluminiumlegierung – was das Gewicht reduziert und die Wärmeableitung verbessert – oder aus behandeltem Stahl oder Guss für den Einsatz unter hoher Belastung. Für den Einsatz im Freien oder in staubigen Umgebungen ist eine Oberflächenbehandlung zum Korrosionsschutz erhältlich.

Die Zahnräder sind gehärtet und präzisionsgeschliffen, um eine verbesserte Eingriffsgenauigkeit und Verschleißfestigkeit zu erzielen, während wichtige Getriebewellen einer Oberflächenhärtung unterzogen werden, um die Lebensdauer zu verlängern.
Die Schmierung erfolgt durch hochwertiges Getriebeöl, optional mit Zwangsumlauf- oder lüfterunterstützter Kühlung für Betriebe mit hoher Auslastung, um die Temperaturstabilität zu gewährleisten.
Hochwertige Lager und Dichtungen minimieren den Wartungsaufwand und maximieren die Betriebszeit. Die Gesamtkonstruktion ist auf hohes Anlaufdrehmoment, geringe Geräuschentwicklung und kompakte Abmessungen ausgelegt – und bietet so ein optimales Verhältnis von Leistungsdichte und Langlebigkeit.

Anwendungsszenarien für Brücken-, Portal- und Turmdrehkrane

Der GHX250 eignet sich für eine breite Palette von seilzugtrommelbetriebenen Hebesystemen, darunter:

• Brückenkräne, die in Industriewerkstätten eingesetzt werden

• Portalkrane für Häfen, Werften und Logistikeinrichtungen

• Turmdrehkrane als Hauptantriebseinheit für das Heben

Im Agrarsektor wird die GHX250 auch von OEM-Herstellern häufig für Anwendungen wie Schüttguthandling, Strohheben und Ballenheben eingesetzt, bei denen mittlere bis niedrige Drehzahlen und ein hohes Drehmoment erforderlich sind.

Typische Leistungsbeispiele sind:

• Ein 4/1-Seilsystem, das eine Hubgeschwindigkeit von 4–8 m/min erreicht und sich ideal für kontinuierliche leichte bis mittelschwere Einsätze eignet.

• Bei höheren Lasten (20–40 Tonnen) sorgt die Kombination des GHX250 mit einem geeigneten Untersetzungsverhältnis und einem leistungsstärkeren Motor für ein stabiles Heben bei kurzzeitigen Schwerlastanwendungen.

Bei der Auswahl eines Modells sollten Sie den Betriebszyklus (S1 kontinuierlich oder intermittierend), die Umgebungstemperatur und den erforderlichen Schutzgrad berücksichtigen, um einen langfristigen, zuverlässigen Betrieb unter Ihren spezifischen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten.

GHX250 Installations- und Inbetriebnahmehandbuch

Installationsgrundlagen

Axiale und radiale Ausrichtung:
Achten Sie bei der Installation darauf, dass die Motor- und Getriebewellen sowohl axial als auch radial korrekt ausgerichtet sind.
Wird eine Kupplung verwendet, lösen Sie zunächst die Kupplungsbefestigungen und führen Sie eine grobe Ausrichtung durch. Ziehen Sie die Schrauben anschließend schrittweise fest und überprüfen Sie dabei die Ausrichtung, bis der Rundlauf und die axiale Abweichung innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranz liegen.

Anzugsreihenfolge:
Die Flanschschrauben, die die Trommelwelle mit dem Getriebegehäuse verbinden, sollten diagonal in mehreren Stufen angezogen werden, um eine gleichmäßige Spannungsverteilung zu gewährleisten und Verformungen zu vermeiden.
Alle Schrauben müssen mit dem empfohlenen Drehmoment angezogen und mittels Federscheiben oder Gewindesicherungsmitteln gesichert werden, um ein Lösen während des Betriebs zu verhindern.

Gangeingriffsprüfung:
Nach der Installation muss die Trommelwelle manuell gedreht werden, um sicherzustellen, dass der Zahneingriff reibungslos und gleichmäßig ist und keine Kontaktstörungen oder Blockierungen auftreten.
Prüfen Sie die Lager und Dichtungen auf korrekten Sitz. Sollten ungewöhnliche Geräusche, Widerstände oder Vibrationen auftreten, stoppen Sie den Vorgang sofort und justieren oder montieren Sie die Teile gegebenenfalls neu.

Kupplungs- oder Flanschverbindung:
Nach Abschluss der Ausrichtung muss für ausreichenden Spielraum bei der Wärmeausdehnung und -kontraktion zwischen den verbundenen Bauteilen gesorgt werden.
Beachten Sie die Empfehlungen des Herstellers bezüglich Kupplungsspalt oder Unterlegscheibendicke und achten Sie darauf, dass eine übermäßige Vorspannung vermieden wird, um eine Überlastung des Lagers zu verhindern.

Inbetriebnahmeverfahren

Testlauf ohne Last:
Vor dem Einschalten des Motors prüfen Sie, ob der Ölstand, die Befestigungselemente und die Schutzabdeckungen vorhanden sind.
Beim Anfahren kann der Drehmomentbedarf hoch sein – lassen Sie den Motor 5–10 Minuten lang mit niedriger Drehzahl und ohne Last laufen und überwachen Sie dabei die Lagertemperatur, den Geräuschpegel und die Vibrationsentwicklung.

Beobachtung bei niedriger Geschwindigkeit:
Bei niedriger Drehzahl (niedriger Gang oder frequenzumrichtergesteuerte Drehzahl) betreiben, um den Schmierstofffluss, die Dichtheit und den Temperaturanstieg zu überprüfen.
Stellen Sie sicher, dass keine ungewöhnlichen Gerüche, Rauch oder Anzeichen von Ölaustritt vorhanden sind.

Lasttest:
Die Last schrittweise erhöhen und den Temperaturanstieg sowie die Betriebsstabilität überwachen.
Nach Abschluss der Nennlastprüfung sind die Bremsfunktion und die Sicherheitsverriegelungen zu überprüfen.

Sicherheitsbremsenprüfung:
Unter Nennbetriebsbedingungen Bremsweg und Zuverlässigkeit prüfen.
Stellen Sie sicher, dass das Bremssystem im Falle eines Stromausfalls oder eines Notbremsbefehls innerhalb der vorgegebenen Strecke sicher zum Stehen kommt.