Schneckengetriebe werden häufig eingesetzt, wenn große Drehzahluntersetzungen erforderlich sind. Das Untersetzungsverhältnis wird durch die Anzahl der Windungen der Schnecke und die Zähnezahl des Schneckenrades bestimmt. Schneckengetriebe haben jedoch einen Gleitkontakt, der zwar leise ist, aber zur Wärmeentwicklung neigt und zudem einen relativ geringen Wirkungsgrad aufweist.
Was die Werkstoffe für die Fertigung betrifft, so besteht die Schnecke im Allgemeinen aus Hartmetall, während das Schneckenrad aus relativ weichem Metall wie Aluminiumbronze gefertigt wird. Dies liegt daran, dass das Schneckenrad im Vergleich zur Schnecke eine deutlich höhere Zähnezahl aufweist (üblicherweise 1 bis 4). Durch die Reduzierung der Härte des Schneckenrads wird die Reibung an den Schneckenzähnen verringert. Ein weiteres Merkmal der Schneckenfertigung ist der Bedarf an Spezialmaschinen zum Beschneiden und Schleifen der Schneckenzähne. Das Schneckenrad hingegen kann mit der Wälzfräsmaschine, die auch für Stirnräder verwendet wird, hergestellt werden. Aufgrund der unterschiedlichen Zahnformen ist es jedoch nicht möglich, mehrere Zahnräder gleichzeitig durch Stapeln der Rohlinge zu fertigen, wie es bei Stirnrädern der Fall ist.
Schneckengetriebe finden Anwendung in Gerätegehäusen, Angelrollen, Gitarrenstimmwirbeln und überall dort, wo eine präzise Drehzahlregelung durch starke Untersetzung erforderlich ist. Lässt sich die Schnecke durch Drehen der Schnecke selbst drehen, ist dies in der Regel nicht möglich. Dieses Phänomen wird als Selbsthemmung bezeichnet. Da die Selbsthemmung nicht immer gewährleistet werden kann, empfiehlt sich eine separate Methode zur zuverlässigen Rücklaufsperre.
Es gibt auch Duplex-Schneckengetriebe. Bei diesen kann das Zahnflankenspiel, beispielsweise bei Zahnverschleiß, angepasst werden, ohne dass der Verzahnungsabstand verändert werden muss. Nur wenige Hersteller fertigen diese Art von Schnecke.
Das Schneckengetriebe wird in China häufiger als Schneckenrad bezeichnet.
Ein Schneckengetriebe besteht aus einer Welle mit spiralförmigem Gewinde, die in ein Zahnrad eingreift und dieses antreibt. Schneckengetriebe sind eine ältere Getriebeart und gehören zu den sechs einfachen Maschinen. Im Wesentlichen handelt es sich bei einem Schneckengetriebe um eine Schraube, die an ein Stirnrad mit leicht abgewinkelten und gebogenen Zähnen anstößt.
Es ändert die Drehbewegung um 90 Grad, und die Bewegungsebene ändert sich ebenfalls aufgrund der Position der Schnecke auf dem Schneckenrad (oder einfach „dem Rad“). Sie bestehen üblicherweise aus einer Metallschnecke und einem Messingrad.
Schneckengetriebe
Abbildung 1. Ausrüstung der Wurmmaschine. Die meisten Würmer (jedoch nicht alle) befinden sich am Boden.
Funktionsweise von Schneckengetrieben
Ein Elektromotor überträgt Rotationsenergie über die Schnecke auf diese. Die Schnecke dreht sich gegen das Rad, und die Kraftübertragung erfolgt über die Schnecke auf die Zähne des Rades. Das Rad wird dadurch gegen die Last gedrückt.
Anwendungen von Schneckengetrieben
Es gibt einige Gründe, warum man sich für ein Schneckengetriebe anstelle eines Standardgetriebes entscheiden könnte.
Der erste Vorteil liegt im hohen Untersetzungsverhältnis. Ein Schneckengetriebe ermöglicht mit geringem Aufwand ein extrem hohes Untersetzungsverhältnis – man muss lediglich den Umfang des Schneckenrades vergrößern. Dadurch lässt sich das Drehmoment deutlich erhöhen oder die Drehzahl stark reduzieren. Um das gleiche Untersetzungsverhältnis wie mit einem einzelnen Schneckengetriebe zu erreichen, sind typischerweise mehrere Untersetzungen eines herkömmlichen Getriebes erforderlich. Das bedeutet, dass Anwender von Schneckengetrieben weniger bewegliche Teile und somit weniger potenzielle Fehlerquellen haben.
Ein weiterer Grund für die Verwendung eines Schneckengetriebes liegt in der Unmöglichkeit, die Kraftrichtung umzukehren. Aufgrund der Reibung zwischen Schnecke und Rad ist es praktisch unmöglich, die Schnecke durch Druck auf das Rad in Bewegung zu setzen.
Bei einer Standardanlage lassen sich Ein- und Ausgang unabhängig voneinander drehen, sobald genügend Kraft aufgebracht wird. Dies erfordert den Einbau eines Anschlags in ein typisches Getriebe, was die Komplexität des Getriebesatzes weiter erhöht.
Warum man keine Schneckengetriebe verwenden sollte
Es gibt einen besonders wichtigen Grund, warum man ein Schneckengetriebe einem herkömmlichen Zahnrad vorziehen sollte: die Schmierung. Die Bewegung zwischen Schnecke und Zahnradflächen ist rein gleitend. Es gibt keinerlei Wälzkörper, mit denen die Zähne in Kontakt kommen oder die sich gegenseitig beeinflussen. Das macht die Schmierung vergleichsweise schwierig.
Die benötigten Schmierstoffe weisen in der Regel eine sehr hohe Viskosität (ISO 320 und höher) auf und sind daher schwer zu filtern. Außerdem sind die benötigten Schmierstoffe typischerweise auf ihre jeweilige Funktion spezialisiert, sodass ein Produkt speziell für diese Art von Ausrüstung vor Ort verfügbar sein muss.
Schneckengetriebeschmierung
Das Hauptproblem eines Schneckengetriebes liegt in der Kraftübertragung. Sie ist gleichzeitig ein Segen und ein Fluch. Die spiralförmige Bewegung ermöglicht eine enorme Reduzierung des Platzbedarfs im Vergleich zu herkömmlichen Schneckengetrieben.
Diese Spiralbewegung führt auch dazu, dass ein äußerst problematischer Zustand zum Hauptmechanismus der Kraftübertragung wird. Dies wird häufig als Gleitreibung oder Gleitverschleiß bezeichnet.
Neuer Aufruf zum Handeln
Bei einem typischen Zahnradsatz wird die Kraftübertragung im Bereich der maximalen Belastung am Zahn (dem sogenannten Zahnscheitelpunkt oder der Teilkreislinie) durchgeführt, zumindest bei Wälzverschleiß. Gleitreibung findet an beiden Seiten des Zahnscheitelpunkts statt, jedoch mit relativ geringer Geschwindigkeit.
Bei einem Schneckengetriebe erfolgt die Kraftübertragung ausschließlich durch Gleitbewegung. Während die Schnecke über die Zähne des Zahnrads gleitet, trägt sie den Schmierfilm allmählich ab, bis dieser vollständig verschwunden ist. Daher reibt die Schnecke im Grenzschmierungsbereich am Stahl des Zahnrads. Sobald die Schneckenoberfläche den Kontakt zum Zahnrad verliert, nimmt sie erneut Schmierstoff auf und der Vorgang beginnt bei der nächsten Umdrehung von neuem.
Die Rollreibung an einem durchschnittlichen Zahnradzahn erfordert nur einen geringen Schmierfilm, um die Zwischenräume auszufüllen und die beiden Komponenten zu trennen. Da die Gleitbewegung an beiden Seiten der Zahnspitze stattfindet, muss eine etwas höhere Schmiermittelviskosität als für den Rollverschleiß unbedingt erforderlich sein, um diese Belastung zu überwinden. Die Gleitbewegung erfolgt mit vergleichsweise geringer Geschwindigkeit.
Die Schnecke eines Schneckengetriebes dreht sich und drückt dabei gegen die auf das Rad wirkende Kraft. Um zu verhindern, dass die Schnecke das Rad berührt, ist üblicherweise eine ausreichend dicke Schmierschicht erforderlich, damit nicht die gesamte Zahnoberfläche abgetragen wird, bevor dieser Bereich der Schnecke die Lastzone verlassen hat.
Dieses Szenario erfordert einen speziellen Schmierstoff. Er muss nicht nur eine vergleichsweise hohe Viskosität aufweisen (je höher die Belastung oder Temperatur, desto höher muss die Viskosität sein), sondern er muss auch die vorhandenen Gleitbedingungen bewältigen können.
Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im Artikel „Die richtige Methode zum Schmieren von Schneckengetrieben“.
Die Viskosität ist der entscheidende Faktor, um zu verhindern, dass die Schnecke in einem Schneckengetriebe das Rad berührt. Während die Belastung und die Größe des Getriebes den benötigten Schmierstoff bestimmen, sind ISO 460 oder ISO 680 recht verbreitet, und auch ISO 1000 kommt vor. Wer schon einmal versucht hat, Schmierstoffe in diesem Viskositätsbereich zu filtern, weiß, wie problematisch das ist, da wahrscheinlich keiner der vorhandenen Filter oder Pumpen die erforderliche Größe oder Leistung für einen ordnungsgemäßen Betrieb aufweist.
Daher benötigen Sie für dieses Gerät wahrscheinlich eine spezielle Pumpe und einen speziellen Filter. Ein so viskoses Schmiermittel erfordert eine langsamere Pumpe, um zu verhindern, dass das Schmiermittel den Filterbypass aktiviert. Außerdem ist ein Filter mit großer Oberfläche erforderlich, damit das Schmiermittel ungehindert durchfließen kann.
Zu beachtende Schmierstoffarten
Ein häufig verwendeter Schmierstoff für Schneckengetriebe sind mineralölbasierte Mehrkomponenten-Getriebeöle. Zwar gibt es keine Additive, die Gleitverschleiß dauerhaft verhindern können, doch die Kombination natürlicher oder synthetischer Fettadditive in diesen Ölen sorgt für hervorragende Schmierfähigkeit und bietet zusätzlichen Schutz vor Metall-auf-Metall-Kontakt.
Ein weiterer häufig verwendeter Schmierstofftyp für Schneckengetriebe sind mineralölbasierte, handelsübliche EP-Getriebeöle (Extreme Pressure). 
Bei Verwendung eines Schneckengetriebes mit einem Bauteil aus Buntmetall (Messing) treten mit diesem Schmierstoff einige Probleme auf. Bei niedrigen Betriebstemperaturen oder wenn die Zahnflanken des Getriebes kein Buntmetall enthalten, funktioniert dieser Schmierstoff jedoch gut.
Polyalphaolefin (PAO)-Getriebeschmierstoffe eignen sich hervorragend für Schneckengetriebe, da sie von Natur aus sehr gute Schmiereigenschaften besitzen. Bei PAO-Getriebeölen ist die Additivzusammensetzung zu beachten, da diese auch EP-Additive enthalten können. Ein standardmäßiges, verschleißfestes Getriebeöl (AW) ist in der Regel ausreichend, jedoch sollte geprüft werden, ob die Eigenschaften für die meisten Metalle geeignet sind.
Der Autor empfiehlt, die Verschleißmetalle bei Ölanalysen genau zu beobachten, um sicherzustellen, dass das AW-Paket nicht so reaktiv ist, dass es zu einer signifikanten Auslaugung des Messings kommt. Der Effekt sollte deutlich geringer sein als bei EP, selbst im schlimmsten Fall der AW-Reaktivität, kann aber dennoch bei Metallanalysen nachweisbar sein. Falls Sie ein Schmiermittel benötigen, das für höhere oder niedrigere Temperaturen als üblich geeignet ist, ist wahrscheinlich ein geeignetes PAO-basiertes Produkt erhältlich.
Polyalkylenglykole (PAG), eine vierte Schmierstoffart, finden immer häufiger Verwendung. Diese Schmierstoffe zeichnen sich durch hervorragende Schmiereigenschaften aus und unterstützen nicht die Wachse, die bei vielen Mineralölschmierstoffen zu Problemen bei niedrigen Temperaturen führen. Dadurch eignen sie sich hervorragend für Anwendungen bei niedrigen Temperaturen. Bei der Verarbeitung von PAG-Ölen ist jedoch Vorsicht geboten, da sie nicht für Mineralöle sowie einige Dichtungen und Lacke geeignet sind.
Metallurgie von Schneckengetrieben
Die gängigsten Schneckengetriebe bestehen aus einem Messingrad und einer Stahlschnecke. Das liegt daran, dass das Messingrad in der Regel leichter auszutauschen ist als die Schnecke selbst. Das Rad ist aus Messing gefertigt, da es als Verschleißteil dient.
Sollten die beiden Oberflächen in Kontakt kommen, ist die Schnecke aufgrund des weicheren Rades nur geringfügig vor Verschleiß geschützt; daher tritt der größte Verschleiß am Rad auf. Ölanalysen solcher Geräte weisen fast immer einen gewissen Kupfergehalt und geringe Eisenmengen auf – bedingt durch das Verschleißrad.
Das Messingrad bringt ein weiteres Problem in die Schmiergleichung für Schneckengetriebe ein. Wird ein schwefel-phosphorhaltiges EP-Getriebeöl in die Ölwanne eines Schneckengetriebes mit Messingrad gefüllt und ist die Temperatur ausreichend hoch, aktiviert sich der EP-Zusatz. Bei herkömmlichen Metallgetrieben erzeugt diese Aktivierung eine dünne Oxidationsschicht an der Oberfläche, die die Zahnräder vor Stoßbelastungen und anderen extremen mechanischen Bedingungen schützt.
Auf der Messingoberfläche führt die Aktivierung des EP-Additivs jedoch zu erheblicher Korrosion durch den Schwefel. Innerhalb kurzer Zeit kann ein beträchtlicher Teil der Lauffläche des Rades abgetragen und erheblicher Schaden verursacht werden.
Sonstige Materialien
Zu den weniger gebräuchlichen Werkstoffen, die in Schneckengetrieben verwendet werden, gehören:
Stahlschnecke und Metallschneckenrad – Dieses Getriebe hat zwar nicht die EP-Probleme von Messinggetrieben, lässt aber keinerlei Spielraum für Fehler. Reparaturen an Schneckengetrieben mit dieser Metallkombination sind in der Regel teurer und zeitaufwändiger als bei Messing/Stahl-Getrieben. Der Grund dafür ist, dass die Materialübertragung bei einem Defekt sowohl die Schnecke als auch das Schneckenrad für die Reparatur unbrauchbar macht.
Messingschnecke und Messingschneckenrad – Diese Konstruktion kommt vorwiegend bei mittleren bis leichten Belastungen zum Einsatz, da Messing nur eine geringere Belastung aushält. Die Wahl des Schmierstoffs ist bei dieser Metallmischung aufgrund der geringeren Belastung flexibel, jedoch müssen die Einschränkungen hinsichtlich EP-Zusätzen aufgrund des Messings beachtet werden.
Kunststoff auf Metall, auf Kunststoff und ähnliche Kombinationen – diese findet man typischerweise bei Anwendungen mit relativ geringer Belastung, beispielsweise in der Robotik und bei Automobilkomponenten. Die Wahl des Schmierstoffs hängt vom verwendeten Kunststoff ab, da viele Kunststoffarten auf die Kohlenwasserstoffe in herkömmlichen Schmierstoffen reagieren und daher siliziumbasierte oder andere reaktionsträge Schmierstoffe erfordern.
Obwohl Schneckengetriebe im Vergleich zu herkömmlichen Zahnrädern immer einige Komplikationen mit sich bringen, können sie dennoch äußerst effektive und zuverlässige Bauteile sein. Mit etwas Sorgfalt bei der Einrichtung und der Wahl des richtigen Schmierstoffs bieten Schneckengetriebe eine ebenso zuverlässige Leistung wie andere Zahnräder.
Ein Schneckengetriebe ist ein spezielles Schneckenradsystem, bei dem eine Schnecke in ein Schneckenrad eingreift. Obwohl es einfach erscheint, besteht es aus zwei wichtigen Komponenten: der Schnecke und dem Schneckenrad (auch Schnecke und Schneckenrad genannt). Schnecke und Schneckenrad sind wesentliche Steuerungselemente für die Bewegung und ermöglichen große Beschleunigungsreduzierungen. Sie können die Drehzahl verringern oder das Drehmoment erhöhen. Der Vorteil des Schneckengetriebes liegt darin, dass es Bewegungen im rechten Winkel übertragen kann. Es besitzt außerdem eine interessante Eigenschaft: Die Schnecke bzw. die Schneckenwelle kann das Schneckenrad drehen, aber das Schneckenrad kann die Schnecke nicht drehen. Diese selbsthemmende Eigenschaft des Schneckengetriebes ermöglicht es, in Förder- oder Hebesystemen eine Bremsfunktion zu übernehmen.
Eine Einführung in das Schneckengetriebe
Die wichtigste Anwendung von Schneckengetrieben findet sich im Schneckengetriebe. Ein Schneckengetriebe wird auch als Schneckenuntersetzungsgetriebe, Schneckengetriebe mit Untersetzung oder Schneckenantriebsgetriebe bezeichnet. Es besteht aus Schneckenrädern, Wellen, Lagern und einem Gehäuse.
Das Schneckenrad, die Wellen und die Lager werden vom Gehäuse getragen. Daher muss das Getriebegehäuse ausreichend hart sein. Andernfalls wird die Getriebequalität beeinträchtigt. Da das Schneckengetriebe robust ist, ein gutes Übersetzungsverhältnis aufweist, kompakt ist, selbsthemmend arbeitet und über eine einfache Konstruktion verfügt, findet es in vielen Branchen Anwendung: Drehtische, Materialdosiersysteme, automatische Zuführmaschinen, Stapelmaschinen, Förderbänder, landwirtschaftliche Transportfahrzeuge und weitere Automatisierungsanwendungen.
Wie wählt man ein hocheffizientes Schneckengetriebe aus?
Die Herstellung von Schneckengetrieben ist an sich nicht schwierig. Allerdings kann es zu Leistungseinbußen kommen, wenn man nicht weiß, wie man das richtige Schneckengetriebe auswählt. Drei grundlegende Kriterien für die Auswahl eines hocheffizienten Schneckengetriebes sollten Sie kennen:
1) Steigungslage. Der Wirkungsgrad eines Schneckengetriebes hängt maßgeblich von der Steigungslage der Schnecke ab. Mehrgängige Schnecken und Zahnräder sind in der Regel deutlich effizienter als eingängige. Eine optimale Steigung der Schnecke kann den Wirkungsgrad steigern.
2) Schmierung. Die Wahl des richtigen Schmieröls kann entscheidend für die Leistung eines Schneckengetriebes sein. Denn die richtige Schmierung reduziert Reibung und Wärmeentwicklung im Schneckengetriebe.
3) Materialauswahl und Fertigungstechnologie für Schneckengetriebe. Für die Schneckenwelle sollte gehärtetes Metall verwendet werden. Das Material für das Schneckenrad sollte Aluminiumbronze sein. Durch die Reduzierung der Härte des Schneckenrads wird die Reibung an den Schneckenzähnen verringert. Bei der Schneckenfertigung kann der Einsatz spezieller Maschinen zum Schneiden und Verzahnungsschleifen der Schnecken die Effizienz des Schneckengetriebes ebenfalls steigern.
Von Getrieben mit hoher Übertragungskapazität bis hin zu einfachen Schneckengetrieben mit geringer Last können Sie aus einer Reihe von Schneckengetrieben dasjenige auswählen, das genau Ihren Anwendungsanforderungen entspricht.
Schneckengetriebe-Baugruppe:
1) Die Installation kann auf sechs verschiedene Arten durchgeführt werden.
2) Die Installation sollte solide und zuverlässig sein.
3) Überprüfen Sie unbedingt die Verbindung zwischen Ihrem Motor und dem Schneckengetriebe.
4) Für eine manuelle Installation müssen Sie flexible Kabel und Leitungen verwenden.
Mithilfe modernster Wissenschaft und Antriebstechnik haben wir mehrere einzigartige, formschöne Gehäuse aus hochwertigem Aluminium-Druckguss entwickelt. Unser modulares Schneckengetriebe umfasst verschiedene Ausführungen: Schneckengetriebe, Parallelwellengetriebe, Kegelstirnradgetriebe, Spiralkegelradgetriebe, Koaxialgetriebe und Winkelgetriebe. Das Getriebe der NMRV-Serie ist ein Standard-Schneckengetriebe mit Bronzeschnecke und -rad. Unsere Kegelstirnradgetriebe-Produktlinie umfasst vier Universalbaureihen (R/S/K/F) sowie die stufenlos regelbare UDL-Serie. Aufbau und Funktion entsprechen denen des NMRV-Schneckengetriebes.
Schneckengetriebe bestehen aus einer Schnecke und einem Schneckenrad (auch als Zahnrad bezeichnet) mit nicht parallelen, sich nicht schneidenden Wellen, die um 90 Grad zueinander versetzt sind. Die Schnecke ist vergleichbar mit einer Schraube mit V-Gewinde, das Zahnrad mit einem Stirnrad. Die Schnecke ist typischerweise das Antriebselement; ihr Gewinde treibt die Zähne des Zahnrads an.
Wie bei einer Kugelumlaufspindel kann die Schnecke eines Schneckengetriebes ein- oder mehrgängig sein – und besitzt daher mehrere Gewindegänge. Bei einer eingängigen Schnecke erhöht jede volle Umdrehung (360 Grad) der Schnecke die Anzahl der Zähne um einen Zahn. Ein Zahnrad mit 24 Zähnen ergibt somit eine Untersetzung von 24:1. Bei einer mehrgängigen Schnecke entspricht die Untersetzung der Anzahl der Zähne des Zahnrads geteilt durch die Anzahl der Gänge der Schnecke. (Dies unterscheidet sich von fast allen anderen Getriebearten, bei denen die Untersetzung von den Durchmessern beider Komponenten abhängt.)
Die Schnecke in einem Schneckengetriebe kann einen oder mehrere Gänge haben.
Bildnachweis: Kohara Gear Market Company, Ltd.
Das Ineinandergreifen von Schnecke und Zahnrad ist eine Mischung aus Gleit- und Rollbewegungen, wobei bei hohen Übersetzungsverhältnissen der Gleitkontakt überwiegt. Diese Gleitbewegungen verursachen Reibung und Wärme, wodurch der Wirkungsgrad von Schneckengetrieben auf 30 bis 50 Prozent begrenzt wird. Um die Reibung (und damit die Wärmeentwicklung) zu minimieren, werden Schnecke und Zahnrad aus unterschiedlichen Metallen gefertigt – beispielsweise kann die Schnecke aus gehärtetem Metall und das Zahnrad aus Bronze oder Aluminium bestehen.
Obwohl der Gleitkontakt den Wirkungsgrad verringert, ermöglicht er einen extrem leisen Betrieb. (Auch die Verwendung unterschiedlicher Metalle für Schnecke und Zahnrad trägt zum leisen Betrieb bei.) Dadurch eignen sich Schneckengetriebe ideal für Anwendungen, bei denen ein geringer Geräuschpegel erwünscht ist, beispielsweise in Aufzügen. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung eines weicheren Materials für das Zahnrad die Absorption von Stoßbelastungen, wie sie in schweren Geräten oder Brechmaschinen auftreten.
Der Hauptvorteil von Schneckengetrieben liegt in ihrer Fähigkeit, hohe Untersetzungsverhältnisse und damit einhergehend hohe Drehmomentverstärkungen zu ermöglichen. Sie eignen sich auch als Untersetzungsgetriebe für Anwendungen mit niedrigen bis mittleren Drehzahlen. Da ihr Untersetzungsverhältnis ausschließlich von der Zähnezahl abhängt, sind sie kleiner als andere Getriebearten. Wie Feingewindespindeln sind Schneckengetriebe typischerweise selbsthemmend und daher ideal für Hebe- und Hubanwendungen.
Ein Schneckengetriebe ist ein Untersetzungsgetriebe mit einem Schneckenrad am Eingang, einem Schneckenrad am Ausgang und einem rechtwinkligen Abtrieb. Es wird häufig eingesetzt, um eine Nenndrehzahl des Motors zu erreichen und durch das Untersetzungsverhältnis ein hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl zu erzielen. Dank des geringen Durchmessers des Abtriebsrades ist das Schneckengetriebe eines der kompaktesten Untersetzungsgetriebe und eignet sich daher oft für platzsparende Anwendungen.
Schneckengetriebe sind aufgrund ihrer Fähigkeit, die größte Drehzahlreduzierung auf kleinstem Raum zu ermöglichen, eine beliebte Getriebeart. Dank ihres hohen Untersetzungsverhältnisses und des hohen Drehmomentübertragers ist es nicht verwunderlich, dass viele Kraftübertragungssysteme auf Schneckengetriebe setzen. Typische Anwendungsbereiche sind beispielsweise Messinstrumente, medizinische Testgeräte, Aufzüge, Sicherheitstore und Förderbänder.
Torque Transmission bietet zwei Schneckengetriebe-Baugrößen an, das SW-1 und das SW-5, jeweils in verschiedenen Übersetzungsverhältnissen. Das SW-1 ist mit Übersetzungen von 3,5:1 bis 60:1 erhältlich, das SW-5 mit 5:1 bis 100:1. Beide Varianten verfügen über robuste, formgepresste Gehäuse aus glasfaserverstärktem Polyester. Dadurch sind die Getriebe langlebig, kompakt, korrosionsbeständig und nichtmetallisch.
Merkmale
Unsere Schneckengetriebe bieten die Wahl zwischen einer massiven oder hohlen Abtriebswelle und verfügen über eine verstellbare Montageposition. Sowohl das SW-1 als auch das SW-5 sind jedoch deutlich stoßfester als andere Getriebekonstruktionen und eignen sich daher ideal für anspruchsvolle Anwendungen.
Robustes, formgepresstes Gehäuse aus glasfaserverstärktem Polyester
Leicht und kompakt
Nicht korrosiv
Nichtmetallisch
Verhältnisbereich
SW-1, 3,5:1 bis 60:1
SW-5, 5:1 bis 100:1
Fettschmierung
Voll- oder Hohlwelle
Einstellbare Montageposition
Überblick
Technische Informationen
Niedriger Reibungskoeffizient im Getriebe für hohe Effizienz.
Angetrieben von langlebigen Schneckengetrieben.
Minimale Drehzahlschwankungen bei geringem Geräuschpegel und geringen Vibrationen.
Im Verhältnis zu seiner hohen Tragfähigkeit ist es leicht und kompakt.
Kompaktes Design
Kompakte Bauweise ist eines der Hauptmerkmale der Standardgetriebe der BJ-Serie. Eine weitere Optimierung kann durch den Einsatz von angepassten oder Sondergetrieben erreicht werden.
Geräuscharm
Unsere Schneckengetriebe und -antriebe arbeiten extrem leise. Dies ist auf den besonders ruhigen Lauf der Schneckenmechanik in Kombination mit der Verwendung von Gusseisen und der hohen Präzision bei der Komponentenfertigung und -montage zurückzuführen. Bei unseren Präzisionsgetrieben achten wir besonders darauf, jegliche Geräusche, die als Brummen des Getriebes interpretiert werden könnten, zu vermeiden. Dadurch wird der Geräuschpegel unserer Getriebe auf ein absolutes Minimum reduziert.
Winkelgetriebe
Beim Schneckengetriebe stehen Eingangs- und Ausgangswelle senkrecht zueinander. Dies erweist sich häufig als entscheidender Vorteil, da es den Einbau des Getriebes deutlich vereinfacht und kompakter gestaltet. Das Schneckengetriebe ist ein Winkelgetriebe. Dies ist oft ein Vorteil beim Einbau in Konstruktionen.
Robuste Lager in solidem Gehäuse
Die Abtriebswelle des BJ-Schneckengetriebes ist sehr fest im Gerätegehäuse verankert und eignet sich ideal für die direkte Aufhängung von Rädern, beweglichen Armen und anderen Bereichen, sodass keine separate Aufhängung gebaut werden muss.
Selbstverriegelnd
Bei größeren Übersetzungsverhältnissen bieten die Schneckengetriebe von BJ-Gear eine selbsthemmende Wirkung, die in vielen Situationen als Bremse oder zur zusätzlichen Sicherung genutzt werden kann. Auch Spindelgetriebe mit Trapezspindel sind selbsthemmend und eignen sich daher für eine Vielzahl von Anwendungen.
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