Tình hình: Mới
Bảo hành: bốn trăm giờ sau khi nhận
Các ngành công nghiệp áp dụng: Khác, Thực hiện phát triển, Sức sống & Khai thác
Cân nặng vượt mức (KG): mười KG
Địa điểm trưng bày: Không có
Kiểm tra video trực tuyến: Đã trình bày
Báo cáo kiểm tra thiết bị: Đã cung cấp
Quảng cáo đa dạng: Sản phẩm mới 2571
Loại: Con lăn giám sát, Khu vực gầm máy xúc
Sử dụng: Khu vực gầm máy xúc, v.v.
Tên giải pháp: Theo dõi con lăn
Lưỡi dao: được thiết kế riêng, hiệu quả cao hơn, độ dày lưỡi dao đồng đều, tuổi thọ sử dụng lâu dài
Hỗ trợ thu nhập sau được cung cấp: Hỗ trợ trực tuyến
Xử lý bề mặt: Phun tĩnh điện
Màu sắc: đen, trắng hoặc tùy chỉnh
Công dụng: Con lăn quan sát, bộ truyền động năng lượng thu thập NMRV571 hộp số giảm tốc chín mươi độ với con lăn trên cùng của động cơ, bánh răng, bánh dẫn hướng, liên kết quan sát và nhiều loại khác nữa.
Đo lường: Kích thước tùy chỉnh
Phương pháp: Froging/Casting
Cảng: Hàng Châu, Trung Quốc
| nhận dạng sản phẩm | Con lăn màn hình |
| chất sản phẩm | gang |
| chất lượng | thuốc chữa nhiệt độ cao |
| thủ công | rèn/đúc |
| kích cỡ | Tùy chỉnh theo nhu cầu |
| Đặc trưng | Nguồn tài nguyên chung được tuyển chọn nghiêm ngặt trên toàn quốc, được sản xuất bằng gia công chính xác, tay nghề tỉ mỉ, diện tích chính xác, quy trình trơn tru, hộp số thủy lực Yeduc chất lượng cao, bộ giảm tốc hành tinh có tiếng ồn thấp, cấu trúc mạnh mẽ và ổn định, đàn hồi |
| Cách sử dụng | Máy xích bánh xích |
| Thời gian giao hàng | Trong vòng 7-17 ngày ngay sau khi thỏa thuận được công nhận |
| Phạm vi kinh doanh | Các bộ phận gầm máy ủi và máy đào, thiết bị tương tác ngầm, hệ thống theo dõi thủy lực đẩy, bơm thủy lực, v.v. |
| Q: Tôi có thể tùy chỉnh màu sắc của sản phẩm không? |
| A: Thực ra không có khó khăn gì. |
| H: Bạn là tổ chức mua bán hay nhà sản xuất? |
| A: Chúng tôi là cơ sở sản xuất. |
| Q: Thời gian giao hàng kéo dài bao lâu? |
| A: 7-20 lần làm việc đối với hàng hóa thông thường. |
| H: Doanh nghiệp vận chuyển bằng đường biển hay đường bộ? Cảng nào? |
| A: Hàng hóa của chúng tôi thường được vận chuyển bằng đường biển, có khả năng vận chuyển mạnh mẽ và chi phí vận chuyển thấp hơn. Đường biển cũng dễ dàng thích nghi với nhiều loại hàng hóa, hộp số trục vít tỷ số truyền NMRV075 loại 6-1 với bộ giảm tốc động cơ trục vít bích đầu vào và thông số kỹ thuật tiêu chuẩn có thể được đáp ứng. Chúng tôi thường sử dụng cảng Chiết Giang và Hàng Châu tại Trung Quốc. |
Cách tính đường kính của bánh răng trục vít
Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về các đặc điểm của bánh răng trục vít Duplex, Single-throated và Undercut, cũng như phân tích độ võng của trục vít. Bên cạnh đó, chúng ta sẽ tìm hiểu cách tính đường kính của bánh răng trục vít. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về chức năng của bánh răng trục vít, bạn có thể tham khảo bảng dưới đây. Ngoài ra, cần lưu ý rằng bánh răng trục vít có một số thông số quan trọng quyết định hoạt động của nó.
Bánh răng trục vít đôi
Bộ bánh răng trục vít đôi nổi bật với khả năng duy trì góc chính xác và tỷ số truyền cao. Độ rơ của bánh răng có thể được điều chỉnh nhiều lần. Vị trí dọc trục của trục vít có thể được xác định bằng cách điều chỉnh các vít trên nắp hộp. Tính năng này cho phép khớp răng vít với bánh răng trục vít với độ rơ thấp. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi độ rơ là một yếu tố quan trọng khi lựa chọn bánh răng.
Trục bánh răng trục vít tiêu chuẩn cần ít bôi trơn hơn so với loại bánh răng kép. Bánh răng trục vít khó bôi trơn vì chúng trượt chứ không phải quay. Chúng cũng có ít bộ phận chuyển động và ít điểm hỏng hóc hơn. Nhược điểm của bánh răng trục vít là không thể đảo ngược hướng truyền động do ma sát giữa trục vít và bánh xe. Vì vậy, chúng được sử dụng tốt nhất trong các máy móc hoạt động ở tốc độ thấp.
Bánh vít có răng tạo thành hình xoắn ốc. Hình xoắn ốc này tạo ra lực đẩy dọc trục, tùy thuộc vào hướng xoắn ốc và hướng quay. Để xử lý các lực này, bánh vít phải được lắp chắc chắn bằng chốt định vị, trục bậc và chốt định vị. Để tránh bánh vít bị xê dịch, trục bánh vít phải thẳng hàng với tâm bề rộng mặt bánh vít.
Độ rơ của bánh răng trục vít đôi CZPT có thể điều chỉnh được. Bằng cách dịch chuyển trục vít theo trục, phần trục vít có độ dày răng mong muốn sẽ tiếp xúc với bánh xe. Nhờ đó, độ rơ có thể điều chỉnh được. Bánh răng trục vít là lựa chọn tuyệt vời cho bàn xoay, các ứng dụng đảo chiều có độ chính xác cao và hộp số có độ rơ cực thấp. Độ rơ dịch chuyển trục vít là một ưu điểm lớn của bánh răng trục vít đôi, và đặc điểm này giúp quá trình lắp ráp trở nên đơn giản và nhanh chóng.
Khi chọn bộ bánh răng, kích thước và quy trình bôi trơn là rất quan trọng. Nếu không cẩn thận, bạn có thể gặp phải tình trạng bánh răng bị hỏng hoặc độ rơ không phù hợp. May mắn thay, có một số cách đơn giản để duy trì độ tiếp xúc răng và độ rơ phù hợp của bánh răng trục vít, đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất lâu dài. Như với bất kỳ bộ bánh răng nào, việc bôi trơn đúng cách sẽ đảm bảo bánh răng trục vít của bạn hoạt động bền bỉ trong nhiều năm.
Bánh răng trục vít một họng
Bánh răng trục vít ăn khớp với nhau bằng chuyển động trượt và lăn, nhưng tiếp xúc trượt chiếm ưu thế ở tỷ số truyền cao. Hiệu suất của bánh răng trục vít bị hạn chế bởi ma sát và nhiệt sinh ra trong quá trình trượt, do đó cần bôi trơn để duy trì hiệu suất tối ưu. Trục vít và bánh răng thường được làm bằng các kim loại khác nhau, chẳng hạn như đồng phốt pho hoặc thép tôi. Nylon MC, một loại nhựa kỹ thuật tổng hợp, thường được sử dụng làm trục.
Bánh răng trục vít có hiệu suất truyền động cao và thích ứng với nhiều loại máy móc và thiết bị khác nhau. Tốc độ đầu ra thấp và mô-men xoắn cao khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho truyền động. Bánh răng trục vít một họng dễ lắp ráp và khóa. Bánh răng trục vít hai họng cần hai trục, mỗi trục cho một bánh răng trục vít. Cả hai kiểu đều hiệu quả trong các ứng dụng mô-men xoắn cao.
Bánh răng trục vít được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng truyền động điện nhờ tốc độ thấp và thiết kế nhỏ gọn. Một mô hình số đã được phát triển để tính toán sự phân bổ tải tĩnh giữa các bánh răng và bề mặt tiếp xúc. Phương pháp hệ số ảnh hưởng cho phép tính toán nhanh biến dạng bề mặt bánh răng và tiếp xúc cục bộ của các bề mặt tiếp xúc. Phân tích kết quả cho thấy bánh răng trục vít một họng có thể giảm lượng năng lượng cần thiết để truyền động động cơ điện.
Ngoài hao mòn do ma sát, bánh vít còn có thể bị mài mòn thêm. Vì bánh vít mềm hơn trục vít, nên hầu hết sự mài mòn xảy ra ở bánh vít. Trên thực tế, số răng trên bánh vít không nên tương ứng với mật độ ren của nó. Trục bánh vít một họng có thể tăng hiệu suất của máy lên tới 35%. Ngoài ra, nó có thể giảm chi phí vận hành.
Bánh răng trục vít được sử dụng khi bước răng theo đường kính của bánh vít và bánh răng trục vít bằng nhau. Nếu bước răng theo đường kính của cả hai bánh răng bằng nhau, hai bánh vít sẽ ăn khớp với nhau. Ngoài ra, bánh vít và trục vít sẽ được gắn với nhau bằng một vít hãm. Vít này được lắp vào trục và sau đó được cố định bằng đai ốc khóa.
Bánh răng trục vít cắt dưới
Bánh răng trục vít cắt lõm có trục hình trụ, và răng của chúng được định hình theo kiểu tiến hóa. Trục vít được chế tạo từ kim loại xi măng cứng 16MnCr5. Số răng bánh răng được xác định bởi góc áp suất tại vị trí hiệu chỉnh bánh răng bằng 0. Răng lồi ở tiết diện vuông góc và tiết diện tâm. Đường kính của trục vít được xác định bởi biên dạng tiếp tuyến của trục vít, d1. Bánh răng trục vít cắt lõm được sử dụng khi số răng trong xi lanh lớn và khi trục đủ cứng để chịu được tải trọng quá mức.
Khoảng cách đường tâm của bánh răng trục vít là khoảng cách từ tâm trục vít đến đường kính ngoài. Khoảng cách này ảnh hưởng đến độ võng và độ an toàn của trục vít. Nhập một giá trị cụ thể cho khoảng cách ổ trục. Sau đó, phần mềm sẽ đề xuất một loạt các giải pháp phù hợp dựa trên số răng và mô-đun. Bảng giải pháp bao gồm nhiều tùy chọn khác nhau, và phương án được chọn sẽ được chuyển sang phép tính chính.
Trục vít bù áp suất-góc-góc có thể được chế tạo bằng máy tiện một đầu hoặc dao phay ngón. Đường kính và độ sâu của trục vít chịu ảnh hưởng bởi dao cắt được sử dụng. Ngoài ra, đường kính của đá mài quyết định hình dạng của trục vít. Nếu trục vít bị cắt quá sâu, sẽ dẫn đến hiện tượng cắt lõm. Mặc dù có nguy cơ cắt lõm, thiết kế của bộ truyền động trục vít rất linh hoạt và cho phép độ tự do đáng kể.
Tỷ số truyền của bánh răng trục vít rất lớn. Chỉ cần một chút tác động, bánh răng trục vít có thể giảm đáng kể tốc độ và mô-men xoắn. Ngược lại, các bộ bánh răng thông thường cần phải giảm nhiều lần để đạt được cùng mức giảm. Bánh răng trục vít cũng có một số nhược điểm. Bánh răng trục vít không thể đảo ngược hướng truyền động vì ma sát giữa trục vít và bánh xe khiến điều này không thể thực hiện được. Bánh răng trục vít không thể đảo ngược hướng truyền động, nhưng trục vít vẫn di chuyển từ hướng này sang hướng khác.
Quá trình cắt rãnh có liên quan chặt chẽ đến hình dạng của trục vít. Hình dạng của trục vít sẽ thay đổi tùy thuộc vào đường kính trục vít, góc dẫn và đường kính đá mài. Hình dạng của trục vít sẽ thay đổi nếu quá trình tạo rãnh đã loại bỏ vật liệu khỏi đế răng. Một vết cắt rãnh nhỏ sẽ làm giảm độ bền của răng và giảm tiếp xúc. Đối với các bánh răng nhỏ hơn, nên sử dụng bánh răng có độ lệch tâm tối thiểu 14-1/2 độ.
Phân tích độ lệch trục vít
Để phân tích độ võng trục vít, trước tiên chúng tôi xác định giá trị độ võng cực đại của nó. Độ võng được tính toán bằng phương pháp Euler-Bernoulli và biến dạng cắt Timoshenko. Sau đó, chúng tôi tính toán mô men quán tính và diện tích mặt cắt ngang bằng phần mềm CAD. Trong quá trình phân tích, chúng tôi sử dụng kết quả thử nghiệm để so sánh các thông số kết quả với các thông số lý thuyết.
Chúng ta có thể sử dụng khoảng cách đường tâm và biên dạng răng bánh vít thu được để tính toán độ võng bánh vít cần thiết. Sử dụng các giá trị này, chúng ta có thể sử dụng phân tích độ võng bánh vít để đảm bảo kích thước ổ trục và răng bánh vít chính xác. Khi có được các giá trị này, chúng ta có thể chuyển chúng sang phép tính chính. Sau đó, chúng ta có thể tính toán độ võng bánh vít và độ an toàn của nó. Tiếp theo, chúng ta nhập các giá trị vào các bảng tương ứng, và các giải pháp thu được sẽ tự động được chuyển vào phép tính chính. Tuy nhiên, chúng ta cần lưu ý rằng giá trị độ võng sẽ không được coi là an toàn nếu nó lớn hơn đường kính ngoài của bánh vít.
Chúng tôi sử dụng quy trình bốn giai đoạn để nghiên cứu độ võng trục vít. Đầu tiên, chúng tôi áp dụng phương pháp phần tử hữu hạn để tính độ võng và so sánh kết quả mô phỏng với các trục vít đã được thử nghiệm thực nghiệm. Cuối cùng, chúng tôi thực hiện các nghiên cứu tham số với 15 răng bánh vít mà không xem xét hình dạng trục. Đây là bước đầu tiên trong bốn giai đoạn nghiên cứu. Sau khi tính toán độ võng, chúng tôi có thể sử dụng kết quả mô phỏng để xác định các thông số cần thiết để tối ưu hóa thiết kế.
Sử dụng hệ thống tính toán để tính toán độ võng trục vít, chúng ta có thể xác định hiệu suất của bánh răng vít. Có một số thông số để tối ưu hóa hiệu suất bánh răng, bao gồm vật liệu, hình dạng và chất bôi trơn. Ngoài ra, chúng ta có thể giảm tổn thất ổ trục do hỏng ổ trục. Chúng ta cũng có thể xác định phương pháp hỗ trợ cho trục vít trong menu tùy chọn. Phần lý thuyết cung cấp thêm thông tin.
