Applicable Industries: Producing Plant, Machinery Fix Outlets, Foodstuff & Beverage Factory, Restaurant, Printing Retailers, Building works , Vitality & Mining, Foods & Beverage Stores
Gearing Arrangement: Spur
Output Torque: Max 82Nm
Input Pace: 4000RPM
Output Velocity: In accordance to motor
Ratio: 3-a thousand
Assembly model: Sq. Flange
Match Stepper Motor: nema23
Excess weight (kg): 2.2-2.8Kg
Route of rotation: enter and output in different instructions
Packaging Particulars: 1. Internal Packing: Water-resistant packing with cling movie and cardboard surrounded. Each and every situation is lined with foam plastics in purchase to shield the items against push. We promose the products should be effectively guarded against dampness, dampness, rust and shock. 2. As for every the clients needs.
| taille | 60mm | ||||
| Rated output torque | 8.5Nm-82Nm | ||||
| Rapport | 1-phase | 3,4,5,7,ten | |||
| 2-stage | 12,16,20,25,28,35,40,50,70,a hundred | ||||
| 3-phase | 80,a hundred,one hundred twenty five,one hundred forty,a hundred seventy five,two hundred,250,350,four hundred,,five hundred,seven-hundred,1000 | ||||
| Poids (kg) | 1-stage | 2.two | Precision:＜8 arcmin | ||
| 2-phase | 2.5 | Precision:＜10 arcmin | |||
| 3-stage | 2.8 | Precision:＜12 arcmin | |||
| Backlash(arcmin) | 1-stage | Standard ＜10 | |||
| 2-stage | Standard ＜15 | ||||
| 3-phase | Standard ＜22 | ||||
| Ratio(i) | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 16 |
| Rated output torque(Nm) | 16.5 | 27 | 29.five | 19.five | 8.5 | 30 | 30 |
| Maximum output torque(Nm) | 33 | 54 | 59 | 39 | 17 | 60 | 60 |
| Moment of inertia(Kgcm²） | 0.107 | 0.094 | 0.092 | 0.091 | 0.091 | 0.107 | 0.094 |
| Ratio(i) | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Rated output torque(Nm) | 30 | 33 | 30 | 33 | 30 | 33 | 21.5 |
| Maximum output torque(Nm) | 60 | 66 | 60 | 66 | 60 | 66 | 43 |
| Moment of inertia(Kgcm²） | 0.092 | 0.092 | 0.091 | 0.091 | 0.091 | 0.091 | 0.091 |
| Ratio(i) | 80 | 100 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| Rated output torque(Nm) | 37.5 | 9.5 | 37,5 | 41 | 37,5 | 41 | 37,5 |
| Maximum output torque(Nm) | 75 | 19 | 75 | 82 | 75 | 82 | 75 |
| Moment of inertia(Kgcm²） | 0.092 | 0.091 | 0.092 | 0.092 | 0.091 | 0.091 | 0.091 |
| Ratio(i) | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 |
| Rated output torque(Nm) | 41 | 37.5 | 41 | 37,5 | 41 | 27 | 11.5 |
| Maximum output torque(Nm) | 82 | 75 | 82 | 75 | 82 | 54 | 23 |
| Moment of inertia(Kgcm²） | 0.091 | 0.091 | 0.091 | 0.091 | 0.091 | 0.091 | 0.091 |
Information Photos ZPLF060 How to choose Packing and Supply one. Interior Packing: Water-resistant packing with cling movie and cardboard surrounded.Each situation is lined with foam plastics in get to shield the items from push.We promose the goods must be nicely guarded in opposition to dampness, dampness, rust and shock.2. As per the clients needs.The adhering to packaging photos are for reference only. Software Be broadly utilised for supplies handing tools, engineering machinery,metallurgy business,mining market,petrochemical business, construction machinery,textile sector, medical apparatus and instruments, instrument and meter market,automobile industry,marine business,weapons business, aerospace field,and so on. Our Organization Our Services 1. Sample get lead time within 7 times, and mass quantity buy guide time is 10—15 times.2. We can acknowledge payment approaches of Paypal, L/C, D/A, T/T, Western Union.3. We promise 1 year guarantee of the merchandise you requested.4. We can also settle for items personalize.
Types de boîtes de vitesses
Il existe plusieurs types de réducteurs. Certains sont appelés réducteurs à engrenages hélicoïdaux, d'autres réducteurs planétaires. Cet article aborde également la transmission à variation continue (CVT) et les réducteurs à engrenages hélicoïdaux. Si vous envisagez l'achat d'un nouveau réducteur, consultez nos articles sur ces différents types. En cas de doute, n'hésitez pas à lire nos articles sur les réducteurs planétaires et les réducteurs à engrenages hélicoïdaux.
réducteur planétaire
Le réducteur planétaire présente plusieurs avantages. Sa conception compacte et sa légèreté lui permettent de transmettre des couples élevés tout en restant silencieux. Les engrenages sont reliés entre eux par un porte-satellites, généralement fixe, qui contribue à transmettre le couple à l'arbre de sortie. Sa structure planétaire réduit également le jeu et offre une grande rigidité, essentielle pour des cycles de démarrage et d'arrêt rapides et des changements de sens de rotation aisés. Selon la conception et les performances souhaitées, les réducteurs planétaires se classent en trois grandes catégories :
Le type d'engrenages planétaires utilisé pour une application donnée détermine le coût total de l'ensemble. Les fabricants proposent une gamme de prix et peuvent vous aider à choisir le réducteur adapté à vos besoins. N'hésitez pas à demander au fabricant le prix d'un réducteur planétaire. En vous renseignant sur le prix et les spécifications, vous éviterez de perdre du temps et de l'argent avec un réducteur aux performances limitées.
Votre nouvelle voiture est probablement équipée d'une boîte de vitesses à train épicycloïdal. Pour plus d'informations, consultez votre manuel du propriétaire ou contactez le service après-vente de votre concessionnaire. Ce type de boîte de vitesses étant plus complexe que d'autres, si vous n'y connaissez pas grand-chose, effectuez une recherche sur Internet avec les mots-clés « boîte de vitesses à train épicycloïdal ».
Les dents d'un réducteur planétaire sont formées par le mouvement de rotation de deux engrenages : la roue solaire et la couronne intérieure. La roue solaire constitue l'entrée, tandis que les engrenages planétaires tournent autour d'elle. Leur rapport dépend du nombre de dents et de l'entraxe. Avec une roue solaire à 24 dents, le rapport des engrenages planétaires sera de -3/2. La roue solaire est fixée à l'arbre.
Un autre avantage d'un système d'engrenages planétaires est sa capacité à générer des couples élevés. La charge est répartie entre plusieurs satellites, ce qui les rend plus résistants aux dommages. Un réducteur planétaire peut atteindre un couple de 332 000 Nm et est utilisé dans les véhicules et les applications industrielles nécessitant un couple moyen à élevé. Un système d'engrenages planétaires constitue une excellente alternative à une transmission traditionnelle. Mais comment fonctionne-t-il ?
boîte de vitesses hélicoïdale
La principale différence entre un réducteur à engrenages hélicoïdaux et un engrenage droit réside dans l'entraxe. Le réducteur à engrenages hélicoïdaux possède un cercle primitif plus grand que l'engrenage droit et nécessite donc un module radial. De plus, ces deux types d'engrenages ne peuvent être fabriqués qu'avec le même outil de taillage que l'engrenage droit. Cependant, le réducteur à engrenages hélicoïdaux est plus économique à produire.
Le réducteur à engrenages hélicoïdaux est un réducteur compact à faible consommation d'énergie, utilisé dans de nombreuses applications industrielles. Extrêmement robuste, il supporte des charges élevées avec une efficacité optimale. Fabriqué en acier moulé ou en fonte, il convient aux petites et moyennes unités. Ce type de réducteur est également couramment utilisé dans les concasseurs, les convoyeurs, les refroidisseurs et autres applications nécessitant une faible puissance.
L'engrenage hélicoïdal présente de nombreux avantages par rapport à l'engrenage droit. Il est plus silencieux, génère moins de frottements et s'use moins vite. Grâce à l'engrènement de plusieurs dents, la charge est répartie sur une plus grande surface, ce qui assure une transition plus douce entre les dents. La réduction du bruit et des vibrations diminue le risque d'endommager l'engrenage.
La force d'excitation axiale de l'engrenage hélicoïdal est obtenue à partir d'une équation du mouvement linéarisée dans le sens de rotation. Le coefficient d'amortissement de cette équation est de 0,07. L'engrenage hélicoïdal est constitué d'un arbre en acier de 20 mm de diamètre et d'une plaque en aluminium de 5 mm d'épaisseur. La raideur du palier est de 6,84 × 10⁷ N/m. La force d'amortissement de la plaque est de 2 040 kg/m²/s.
Le réducteur à vis sans fin présente un meilleur rendement que le réducteur à engrenages hélicoïdaux, mais il est moins efficace à faible rapport de réduction. De manière générale, les réducteurs à vis sans fin sont plus efficaces que les réducteurs à engrenages hélicoïdaux, bien qu'il existe des exceptions. Un réducteur à engrenages hélicoïdaux est préférable pour les applications nécessitant un couple élevé. Il peut également s'avérer plus économique à long terme. Si vous envisagez l'achat d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux, tenez compte de ses avantages par rapport aux réducteurs à vis sans fin.
réducteur à engrenages hélicoïdaux
Un réducteur à engrenages hélicoïdaux est un composant essentiel du système d'entraînement d'une machine. Il amplifie le couple et régule la vitesse, complétant ainsi le fonctionnement du moteur en tournant moins vite que l'arbre d'entrée de ce dernier. Ce réducteur compact est utilisé dans les applications industrielles. Différentes tailles sont disponibles pour s'adapter aux diverses configurations de machines. Les sections suivantes présentent quelques-uns des types disponibles.
Conçu par des experts et des ingénieurs, le réducteur à engrenages hélicoïdaux est un engrenage étonnamment compact et léger qui répond aux besoins de nombreuses applications mécaniques. Il se caractérise par un couple de transmission élevé, une faible vitesse de démarrage et de fonctionnement, ainsi qu'une gamme précise de rapports de transmission. Léger et facile à raccorder à d'autres engrenages, le réducteur à engrenages hélicoïdaux présente un haut niveau de technicité.
Pour éviter les erreurs et les performances médiocres, un entretien régulier est indispensable. Une lubrification adéquate du réducteur permet de minimiser les pannes, les erreurs et les performances médiocres. Chaque fabricant de réducteurs propose un lubrifiant adapté, dont les propriétés doivent correspondre à celles du mécanisme d'entraînement de la machine. Il est également conseillé de vérifier régulièrement la lubrification afin d'éviter toute dégradation des performances de l'appareil.
Bien que le réducteur à vis sans fin soit plus adapté aux applications à couple élevé, le réducteur à engrenages hélicoïdaux offre un meilleur rendement à moindre coût. Si les réducteurs à vis sans fin sont initialement moins chers, leur rendement diminue aux rapports de réduction élevés. Même si le réducteur à vis sans fin est plus onéreux à l'achat, son rendement (94%) le rend plus rentable. Chaque type de réducteur présente des avantages significatifs.
Le principal avantage d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux par rapport à un réducteur à engrenages droits réside dans son fonctionnement plus fluide. Contrairement aux engrenages droits, dont les dents sont rectilignes, les engrenages hélicoïdaux possèdent des dents inclinées qui s'engrènent progressivement. Ceci permet d'éviter les grincements et les bruits excessifs lors de la rotation. De plus, bien qu'ils soient moins fréquemment utilisés dans l'automatisation et les machines de précision, ils sont souvent employés dans les applications industrielles.
Transmission à variation continue
Une transmission à variation continue (CVT) est une transmission automatique capable de gérer un grand nombre de rapports. Contrairement à une transmission automatique classique, elle peut fonctionner à n'importe quelle vitesse, même à bas régime. La CVT peut également fonctionner à des rapports extrêmement courts. Sa fonction principale est de fournir différents rapports de couple au moteur. Outre la transmission de puissance, les CVT présentent d'autres avantages.
L'un des principaux avantages d'une transmission à variation continue (CVT) réside dans sa simplicité. Cette simplicité se traduit par un nombre réduit de pièces mobiles, et donc par un entretien moindre. Elle lui permet également de s'adapter à une grande variété de conditions routières et de styles de conduite. En plus d'être une excellente alternative à une transmission automatique traditionnelle, la CVT peut être utilisée sur de nombreux autres types de véhicules, tels que les tracteurs, les motoneiges, les scooters et les outils électriques.
Une transmission à variation continue (CVT) est bien plus souple qu'une boîte automatique classique. Elle ne cherche jamais le bon rapport. Elle réagit également très bien aux sollicitations de l'accélérateur et aux changements de vitesse. Ces deux technologies sont disponibles sur de nombreux véhicules modernes, comme le Nissan Rogue et le Mazda CX-5. Il est important de noter que chaque transmission présente ses avantages et ses inconvénients. Par conséquent, si vous recherchez une voiture équipée d'une CVT, n'hésitez pas à consulter les avis d'utilisateurs. Ils vous aideront à choisir la transmission qui vous convient le mieux.
Un autre avantage de la transmission à variation continue (CVT) est son rendement énergétique. De nombreuses voitures en sont désormais équipées et elles gagnent en popularité auprès des constructeurs automobiles. Outre les économies de carburant, la plupart des voitures à CVT offrent également une conduite plus souple. Fini les rétrogradations brusques et les changements de vitesse intempestifs. La conduite s'en trouve grandement facilitée. Et ces avantages supplémentaires font de la CVT le choix idéal pour de nombreux conducteurs.
Bien que la transmission à variation continue (CVT) soit plus courante chez les constructeurs automobiles japonais, on la retrouve également sur des modèles européens. Les Mercedes-Benz Classe A, Classe B et Mégane, par exemple, utilisent cette technologie. Avant de faire votre choix, tenez compte de la fiabilité du modèle qui vous intéresse. Consumer Reports est une excellente source d'information à ce sujet. Ce site propose également un historique d'utilisation et de fiabilité pour chaque type de voiture, y compris la Honda Accord.
editor by czh
