Was die Werkstoffe f\u00fcr die Fertigung betrifft, so besteht die Schnecke im Allgemeinen aus Hartmetall, w\u00e4hrend das Schneckenrad aus relativ weichem Metall wie Aluminiumbronze gefertigt wird. Dies liegt daran, dass das Schneckenrad im Vergleich zur Schnecke eine deutlich h\u00f6here Z\u00e4hnezahl aufweist (\u00fcblicherweise 1 bis 4). Durch die Reduzierung der H\u00e4rte des Schneckenrads wird die Reibung an den Schneckenz\u00e4hnen verringert. Ein weiteres Merkmal der Schneckenfertigung ist der Bedarf an Spezialmaschinen zum Beschneiden und Schleifen der Schneckenz\u00e4hne. Das Schneckenrad hingegen kann mit der W\u00e4lzfr\u00e4smaschine, die auch f\u00fcr Stirnr\u00e4der verwendet wird, hergestellt werden. Aufgrund der unterschiedlichen Zahnformen ist es jedoch nicht m\u00f6glich, mehrere Zahnr\u00e4der gleichzeitig durch Stapeln der Rohlinge zu fertigen, wie es bei Stirnr\u00e4dern der Fall ist.
Schneckengetriebe finden Anwendung in Ger\u00e4tegeh\u00e4usen, Angelrollen, Gitarrenstimmwirbeln und \u00fcberall dort, wo eine pr\u00e4zise Drehzahlregelung durch starke Untersetzung erforderlich ist. L\u00e4sst sich die Schnecke durch Drehen der Schnecke selbst drehen, ist dies in der Regel nicht m\u00f6glich. Dieses Ph\u00e4nomen wird als Selbsthemmung bezeichnet. Da die Selbsthemmung nicht immer gew\u00e4hrleistet werden kann, empfiehlt sich eine separate Methode zur zuverl\u00e4ssigen R\u00fccklaufsperre.
Es gibt auch Duplex-Schneckengetriebe. Bei diesen kann das Zahnflankenspiel, beispielsweise bei Zahnverschlei\u00df, angepasst werden, ohne dass der Verzahnungsabstand ver\u00e4ndert werden muss. Nur wenige Hersteller fertigen diese Art von Schnecke.
Das Schneckengetriebe wird in China h\u00e4ufiger als Schneckenrad bezeichnet.
Ein Schneckengetriebe besteht aus einer Welle mit spiralf\u00f6rmigem Gewinde, die in ein Zahnrad eingreift und dieses antreibt. Schneckengetriebe sind eine \u00e4ltere Getriebeart und geh\u00f6ren zu den sechs einfachen Maschinen. Im Wesentlichen handelt es sich bei einem Schneckengetriebe um eine Schraube, die an ein Stirnrad mit leicht abgewinkelten und gebogenen Z\u00e4hnen anst\u00f6\u00dft.
Es \u00e4ndert die Drehbewegung um 90 Grad, und die Bewegungsebene \u00e4ndert sich ebenfalls aufgrund der Position der Schnecke auf dem Schneckenrad (oder einfach \u201edem Rad\u201c). Sie bestehen \u00fcblicherweise aus einer Metallschnecke und einem Messingrad.
Schneckengetriebe
Abbildung 1. Ausr\u00fcstung der Wurmmaschine. Die meisten W\u00fcrmer (jedoch nicht alle) befinden sich am Boden.
Funktionsweise von Schneckengetrieben
Ein Elektromotor \u00fcbertr\u00e4gt Rotationsenergie \u00fcber die Schnecke auf diese. Die Schnecke dreht sich gegen das Rad, und die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber die Schnecke auf die Z\u00e4hne des Rades. Das Rad wird dadurch gegen die Last gedr\u00fcckt.
Anwendungen von Schneckengetrieben
Es gibt einige Gr\u00fcnde, warum man sich f\u00fcr ein Schneckengetriebe anstelle eines Standardgetriebes entscheiden k\u00f6nnte.
Der erste Vorteil liegt im hohen Untersetzungsverh\u00e4ltnis. Ein Schneckengetriebe erm\u00f6glicht mit geringem Aufwand ein extrem hohes Untersetzungsverh\u00e4ltnis \u2013 man muss lediglich den Umfang des Schneckenrades vergr\u00f6\u00dfern. Dadurch l\u00e4sst sich das Drehmoment deutlich erh\u00f6hen oder die Drehzahl stark reduzieren. Um das gleiche Untersetzungsverh\u00e4ltnis wie mit einem einzelnen Schneckengetriebe zu erreichen, sind typischerweise mehrere Untersetzungen eines herk\u00f6mmlichen Getriebes erforderlich. Das bedeutet, dass Anwender von Schneckengetrieben weniger bewegliche Teile und somit weniger potenzielle Fehlerquellen haben.
Ein weiterer Grund f\u00fcr die Verwendung eines Schneckengetriebes liegt in der Unm\u00f6glichkeit, die Kraftrichtung umzukehren. Aufgrund der Reibung zwischen Schnecke und Rad ist es praktisch unm\u00f6glich, die Schnecke durch Druck auf das Rad in Bewegung zu setzen.
Bei einer Standardanlage lassen sich Ein- und Ausgang unabh\u00e4ngig voneinander drehen, sobald gen\u00fcgend Kraft aufgebracht wird. Dies erfordert den Einbau eines Anschlags in ein typisches Getriebe, was die Komplexit\u00e4t des Getriebesatzes weiter erh\u00f6ht.
Warum man keine Schneckengetriebe verwenden sollte
Es gibt einen besonders wichtigen Grund, warum man ein Schneckengetriebe einem herk\u00f6mmlichen Zahnrad vorziehen sollte: die Schmierung. Die Bewegung zwischen Schnecke und Zahnradfl\u00e4chen ist rein gleitend. Es gibt keinerlei W\u00e4lzk\u00f6rper, mit denen die Z\u00e4hne in Kontakt kommen oder die sich gegenseitig beeinflussen. Das macht die Schmierung vergleichsweise schwierig.
Die ben\u00f6tigten Schmierstoffe weisen in der Regel eine sehr hohe Viskosit\u00e4t (ISO 320 und h\u00f6her) auf und sind daher schwer zu filtern. Au\u00dferdem sind die ben\u00f6tigten Schmierstoffe typischerweise auf ihre jeweilige Funktion spezialisiert, sodass ein Produkt speziell f\u00fcr diese Art von Ausr\u00fcstung vor Ort verf\u00fcgbar sein muss.
Schneckengetriebeschmierung
Das Hauptproblem eines Schneckengetriebes liegt in der Kraft\u00fcbertragung. Sie ist gleichzeitig ein Segen und ein Fluch. Die spiralf\u00f6rmige Bewegung erm\u00f6glicht eine enorme Reduzierung des Platzbedarfs im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Schneckengetrieben.
Diese Spiralbewegung f\u00fchrt auch dazu, dass ein \u00e4u\u00dferst problematischer Zustand zum Hauptmechanismus der Kraft\u00fcbertragung wird. Dies wird h\u00e4ufig als Gleitreibung oder Gleitverschlei\u00df bezeichnet.
Neuer Aufruf zum Handeln
Bei einem typischen Zahnradsatz wird die Kraft\u00fcbertragung im Bereich der maximalen Belastung am Zahn (dem sogenannten Zahnscheitelpunkt oder der Teilkreislinie) durchgef\u00fchrt, zumindest bei W\u00e4lzverschlei\u00df. Gleitreibung findet an beiden Seiten des Zahnscheitelpunkts statt, jedoch mit relativ geringer Geschwindigkeit.
Bei einem Schneckengetriebe erfolgt die Kraft\u00fcbertragung ausschlie\u00dflich durch Gleitbewegung. W\u00e4hrend die Schnecke \u00fcber die Z\u00e4hne des Zahnrads gleitet, tr\u00e4gt sie den Schmierfilm allm\u00e4hlich ab, bis dieser vollst\u00e4ndig verschwunden ist. Daher reibt die Schnecke im Grenzschmierungsbereich am Stahl des Zahnrads. Sobald die Schneckenoberfl\u00e4che den Kontakt zum Zahnrad verliert, nimmt sie erneut Schmierstoff auf und der Vorgang beginnt bei der n\u00e4chsten Umdrehung von neuem.
Die Rollreibung an einem durchschnittlichen Zahnradzahn erfordert nur einen geringen Schmierfilm, um die Zwischenr\u00e4ume auszuf\u00fcllen und die beiden Komponenten zu trennen. Da die Gleitbewegung an beiden Seiten der Zahnspitze stattfindet, muss eine etwas h\u00f6here Schmiermittelviskosit\u00e4t als f\u00fcr den Rollverschlei\u00df unbedingt erforderlich sein, um diese Belastung zu \u00fcberwinden. Die Gleitbewegung erfolgt mit vergleichsweise geringer Geschwindigkeit.
Die Schnecke eines Schneckengetriebes dreht sich und dr\u00fcckt dabei gegen die auf das Rad wirkende Kraft. Um zu verhindern, dass die Schnecke das Rad ber\u00fchrt, ist \u00fcblicherweise eine ausreichend dicke Schmierschicht erforderlich, damit nicht die gesamte Zahnoberfl\u00e4che abgetragen wird, bevor dieser Bereich der Schnecke die Lastzone verlassen hat.
Dieses Szenario erfordert einen speziellen Schmierstoff. Er muss nicht nur eine vergleichsweise hohe Viskosit\u00e4t aufweisen (je h\u00f6her die Belastung oder Temperatur, desto h\u00f6her muss die Viskosit\u00e4t sein), sondern er muss auch die vorhandenen Gleitbedingungen bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen.
Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im Artikel \u201eDie richtige Methode zum Schmieren von Schneckengetrieben\u201c.
Die Viskosit\u00e4t ist der entscheidende Faktor, um zu verhindern, dass die Schnecke in einem Schneckengetriebe das Rad ber\u00fchrt. W\u00e4hrend die Belastung und die Gr\u00f6\u00dfe des Getriebes den ben\u00f6tigten Schmierstoff bestimmen, sind ISO 460 oder ISO 680 recht verbreitet, und auch ISO 1000 kommt vor. Wer schon einmal versucht hat, Schmierstoffe in diesem Viskosit\u00e4tsbereich zu filtern, wei\u00df, wie problematisch das ist, da wahrscheinlich keiner der vorhandenen Filter oder Pumpen die erforderliche Gr\u00f6\u00dfe oder Leistung f\u00fcr einen ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb aufweist.
Daher ben\u00f6tigen Sie f\u00fcr dieses Ger\u00e4t wahrscheinlich eine spezielle Pumpe und einen speziellen Filter. Ein so viskoses Schmiermittel erfordert eine langsamere Pumpe, um zu verhindern, dass das Schmiermittel den Filterbypass aktiviert. Au\u00dferdem ist ein Filter mit gro\u00dfer Oberfl\u00e4che erforderlich, damit das Schmiermittel ungehindert durchflie\u00dfen kann.
Zu beachtende Schmierstoffarten
Ein h\u00e4ufig verwendeter Schmierstoff f\u00fcr Schneckengetriebe sind mineral\u00f6lbasierte Mehrkomponenten-Getriebe\u00f6le. Zwar gibt es keine Additive, die Gleitverschlei\u00df dauerhaft verhindern k\u00f6nnen, doch die Kombination nat\u00fcrlicher oder synthetischer Fettadditive in diesen \u00d6len sorgt f\u00fcr hervorragende Schmierf\u00e4higkeit und bietet zus\u00e4tzlichen Schutz vor Metall-auf-Metall-Kontakt.
Ein weiterer h\u00e4ufig verwendeter Schmierstofftyp f\u00fcr Schneckengetriebe sind mineral\u00f6lbasierte, handels\u00fcbliche EP-Getriebe\u00f6le (Extreme Pressure).
Polyalphaolefin (PAO)-Getriebeschmierstoffe eignen sich hervorragend f\u00fcr Schneckengetriebe, da sie von Natur aus sehr gute Schmiereigenschaften besitzen. Bei PAO-Getriebe\u00f6len ist die Additivzusammensetzung zu beachten, da diese auch EP-Additive enthalten k\u00f6nnen. Ein standardm\u00e4\u00dfiges, verschlei\u00dffestes Getriebe\u00f6l (AW) ist in der Regel ausreichend, jedoch sollte gepr\u00fcft werden, ob die Eigenschaften f\u00fcr die meisten Metalle geeignet sind.
Der Autor empfiehlt, die Verschlei\u00dfmetalle bei \u00d6lanalysen genau zu beobachten, um sicherzustellen, dass das AW-Paket nicht so reaktiv ist, dass es zu einer signifikanten Auslaugung des Messings kommt. Der Effekt sollte deutlich geringer sein als bei EP, selbst im schlimmsten Fall der AW-Reaktivit\u00e4t, kann aber dennoch bei Metallanalysen nachweisbar sein. Falls Sie ein Schmiermittel ben\u00f6tigen, das f\u00fcr h\u00f6here oder niedrigere Temperaturen als \u00fcblich geeignet ist, ist wahrscheinlich ein geeignetes PAO-basiertes Produkt erh\u00e4ltlich.
Polyalkylenglykole (PAG), eine vierte Schmierstoffart, finden immer h\u00e4ufiger Verwendung. Diese Schmierstoffe zeichnen sich durch hervorragende Schmiereigenschaften aus und unterst\u00fctzen nicht die Wachse, die bei vielen Mineral\u00f6lschmierstoffen zu Problemen bei niedrigen Temperaturen f\u00fchren. Dadurch eignen sie sich hervorragend f\u00fcr Anwendungen bei niedrigen Temperaturen. Bei der Verarbeitung von PAG-\u00d6len ist jedoch Vorsicht geboten, da sie nicht f\u00fcr Mineral\u00f6le sowie einige Dichtungen und Lacke geeignet sind.
Metallurgie von Schneckengetrieben
Die g\u00e4ngigsten Schneckengetriebe bestehen aus einem Messingrad und einer Stahlschnecke. Das liegt daran, dass das Messingrad in der Regel leichter auszutauschen ist als die Schnecke selbst. Das Rad ist aus Messing gefertigt, da es als Verschlei\u00dfteil dient.
Sollten die beiden Oberfl\u00e4chen in Kontakt kommen, ist die Schnecke aufgrund des weicheren Rades nur geringf\u00fcgig vor Verschlei\u00df gesch\u00fctzt; daher tritt der gr\u00f6\u00dfte Verschlei\u00df am Rad auf. \u00d6lanalysen solcher Ger\u00e4te weisen fast immer einen gewissen Kupfergehalt und geringe Eisenmengen auf \u2013 bedingt durch das Verschlei\u00dfrad.
Das Messingrad bringt ein weiteres Problem in die Schmiergleichung f\u00fcr Schneckengetriebe ein. Wird ein schwefel-phosphorhaltiges EP-Getriebe\u00f6l in die \u00d6lwanne eines Schneckengetriebes mit Messingrad gef\u00fcllt und ist die Temperatur ausreichend hoch, aktiviert sich der EP-Zusatz. Bei herk\u00f6mmlichen Metallgetrieben erzeugt diese Aktivierung eine d\u00fcnne Oxidationsschicht an der Oberfl\u00e4che, die die Zahnr\u00e4der vor Sto\u00dfbelastungen und anderen extremen mechanischen Bedingungen sch\u00fctzt.
Auf der Messingoberfl\u00e4che f\u00fchrt die Aktivierung des EP-Additivs jedoch zu erheblicher Korrosion durch den Schwefel. Innerhalb kurzer Zeit kann ein betr\u00e4chtlicher Teil der Lauffl\u00e4che des Rades abgetragen und erheblicher Schaden verursacht werden.
Sonstige Materialien
Zu den weniger gebr\u00e4uchlichen Werkstoffen, die in Schneckengetrieben verwendet werden, geh\u00f6ren:
Stahlschnecke und Metallschneckenrad \u2013 Dieses Getriebe hat zwar nicht die EP-Probleme von Messinggetrieben, l\u00e4sst aber keinerlei Spielraum f\u00fcr Fehler. Reparaturen an Schneckengetrieben mit dieser Metallkombination sind in der Regel teurer und zeitaufw\u00e4ndiger als bei Messing\/Stahl-Getrieben. Der Grund daf\u00fcr ist, dass die Material\u00fcbertragung bei einem Defekt sowohl die Schnecke als auch das Schneckenrad f\u00fcr die Reparatur unbrauchbar macht.
Messingschnecke und Messingschneckenrad \u2013 Diese Konstruktion kommt vorwiegend bei mittleren bis leichten Belastungen zum Einsatz, da Messing nur eine geringere Belastung aush\u00e4lt. Die Wahl des Schmierstoffs ist bei dieser Metallmischung aufgrund der geringeren Belastung flexibel, jedoch m\u00fcssen die Einschr\u00e4nkungen hinsichtlich EP-Zus\u00e4tzen aufgrund des Messings beachtet werden.
Kunststoff auf Metall, auf Kunststoff und \u00e4hnliche Kombinationen \u2013 diese findet man typischerweise bei Anwendungen mit relativ geringer Belastung, beispielsweise in der Robotik und bei Automobilkomponenten. Die Wahl des Schmierstoffs h\u00e4ngt vom verwendeten Kunststoff ab, da viele Kunststoffarten auf die Kohlenwasserstoffe in herk\u00f6mmlichen Schmierstoffen reagieren und daher siliziumbasierte oder andere reaktionstr\u00e4ge Schmierstoffe erfordern.
Obwohl Schneckengetriebe im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Zahnr\u00e4dern immer einige Komplikationen mit sich bringen, k\u00f6nnen sie dennoch \u00e4u\u00dferst effektive und zuverl\u00e4ssige Bauteile sein. Mit etwas Sorgfalt bei der Einrichtung und der Wahl des richtigen Schmierstoffs bieten Schneckengetriebe eine ebenso zuverl\u00e4ssige Leistung wie andere Zahnr\u00e4der.
Ein Schneckengetriebe ist ein spezielles Schneckenradsystem, bei dem eine Schnecke in ein Schneckenrad eingreift. Obwohl es einfach erscheint, besteht es aus zwei wichtigen Komponenten: der Schnecke und dem Schneckenrad (auch Schnecke und Schneckenrad genannt). Schnecke und Schneckenrad sind wesentliche Steuerungselemente f\u00fcr die Bewegung und erm\u00f6glichen gro\u00dfe Beschleunigungsreduzierungen. Sie k\u00f6nnen die Drehzahl verringern oder das Drehmoment erh\u00f6hen. Der Vorteil des Schneckengetriebes liegt darin, dass es Bewegungen im rechten Winkel \u00fcbertragen kann. Es besitzt au\u00dferdem eine interessante Eigenschaft: Die Schnecke bzw. die Schneckenwelle kann das Schneckenrad drehen, aber das Schneckenrad kann die Schnecke nicht drehen. Diese selbsthemmende Eigenschaft des Schneckengetriebes erm\u00f6glicht es, in F\u00f6rder- oder Hebesystemen eine Bremsfunktion zu \u00fcbernehmen.
Eine Einf\u00fchrung in das Schneckengetriebe
Die wichtigste Anwendung von Schneckengetrieben findet sich im Schneckengetriebe. Ein Schneckengetriebe wird auch als Schneckenuntersetzungsgetriebe, Schneckengetriebe mit Untersetzung oder Schneckenantriebsgetriebe bezeichnet. Es besteht aus Schneckenr\u00e4dern, Wellen, Lagern und einem Geh\u00e4use.
Das Schneckenrad, die Wellen und die Lager werden vom Geh\u00e4use getragen. Daher muss das Getriebegeh\u00e4use ausreichend hart sein. Andernfalls wird die Getriebequalit\u00e4t beeintr\u00e4chtigt. Da das Schneckengetriebe robust ist, ein gutes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis aufweist, kompakt ist, selbsthemmend arbeitet und \u00fcber eine einfache Konstruktion verf\u00fcgt, findet es in vielen Branchen Anwendung: Drehtische, Materialdosiersysteme, automatische Zuf\u00fchrmaschinen, Stapelmaschinen, F\u00f6rderb\u00e4nder, landwirtschaftliche Transportfahrzeuge und weitere Automatisierungsanwendungen.
Wie w\u00e4hlt man ein hocheffizientes Schneckengetriebe aus?
Die Herstellung von Schneckengetrieben ist an sich nicht schwierig. Allerdings kann es zu Leistungseinbu\u00dfen kommen, wenn man nicht wei\u00df, wie man das richtige Schneckengetriebe ausw\u00e4hlt. Drei grundlegende Kriterien f\u00fcr die Auswahl eines hocheffizienten Schneckengetriebes sollten Sie kennen:
1) Steigungslage. Der Wirkungsgrad eines Schneckengetriebes h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich von der Steigungslage der Schnecke ab. Mehrg\u00e4ngige Schnecken und Zahnr\u00e4der sind in der Regel deutlich effizienter als eing\u00e4ngige. Eine optimale Steigung der Schnecke kann den Wirkungsgrad steigern.
2) Schmierung. Die Wahl des richtigen Schmier\u00f6ls kann entscheidend f\u00fcr die Leistung eines Schneckengetriebes sein. Denn die richtige Schmierung reduziert Reibung und W\u00e4rmeentwicklung im Schneckengetriebe.
3) Materialauswahl und Fertigungstechnologie f\u00fcr Schneckengetriebe. F\u00fcr die Schneckenwelle sollte geh\u00e4rtetes Metall verwendet werden. Das Material f\u00fcr das Schneckenrad sollte Aluminiumbronze sein. Durch die Reduzierung der H\u00e4rte des Schneckenrads wird die Reibung an den Schneckenz\u00e4hnen verringert. Bei der Schneckenfertigung kann der Einsatz spezieller Maschinen zum Schneiden und Verzahnungsschleifen der Schnecken die Effizienz des Schneckengetriebes ebenfalls steigern.
Von Getrieben mit hoher \u00dcbertragungskapazit\u00e4t bis hin zu einfachen Schneckengetrieben mit geringer Last k\u00f6nnen Sie aus einer Reihe von Schneckengetrieben dasjenige ausw\u00e4hlen, das genau Ihren Anwendungsanforderungen entspricht.
Schneckengetriebe-Baugruppe:
1) Die Installation kann auf sechs verschiedene Arten durchgef\u00fchrt werden.
2) Die Installation sollte solide und zuverl\u00e4ssig sein.
3) \u00dcberpr\u00fcfen Sie unbedingt die Verbindung zwischen Ihrem Motor und dem Schneckengetriebe.
4) F\u00fcr eine manuelle Installation m\u00fcssen Sie flexible Kabel und Leitungen verwenden.
Mithilfe modernster Wissenschaft und Antriebstechnik haben wir mehrere einzigartige, formsch\u00f6ne Geh\u00e4use aus hochwertigem Aluminium-Druckguss entwickelt. Unser modulares Schneckengetriebe umfasst verschiedene Ausf\u00fchrungen: Schneckengetriebe, Parallelwellengetriebe, Kegelstirnradgetriebe, Spiralkegelradgetriebe, Koaxialgetriebe und Winkelgetriebe. Das Getriebe der NMRV-Serie ist ein Standard-Schneckengetriebe mit Bronzeschnecke und -rad. Unsere Kegelstirnradgetriebe-Produktlinie umfasst vier Universalbaureihen (R\/S\/K\/F) sowie die stufenlos regelbare UDL-Serie. Aufbau und Funktion entsprechen denen des NMRV-Schneckengetriebes.
Schneckengetriebe bestehen aus einer Schnecke und einem Schneckenrad (auch als Zahnrad bezeichnet) mit nicht parallelen, sich nicht schneidenden Wellen, die um 90 Grad zueinander versetzt sind. Die Schnecke ist vergleichbar mit einer Schraube mit V-Gewinde, das Zahnrad mit einem Stirnrad. Die Schnecke ist typischerweise das Antriebselement; ihr Gewinde treibt die Z\u00e4hne des Zahnrads an.
Wie bei einer Kugelumlaufspindel kann die Schnecke eines Schneckengetriebes ein- oder mehrg\u00e4ngig sein \u2013 und besitzt daher mehrere Gewindeg\u00e4nge. Bei einer eing\u00e4ngigen Schnecke erh\u00f6ht jede volle Umdrehung (360 Grad) der Schnecke die Anzahl der Z\u00e4hne um einen Zahn. Ein Zahnrad mit 24 Z\u00e4hnen ergibt somit eine Untersetzung von 24:1. Bei einer mehrg\u00e4ngigen Schnecke entspricht die Untersetzung der Anzahl der Z\u00e4hne des Zahnrads geteilt durch die Anzahl der G\u00e4nge der Schnecke. (Dies unterscheidet sich von fast allen anderen Getriebearten, bei denen die Untersetzung von den Durchmessern beider Komponenten abh\u00e4ngt.)
Die Schnecke in einem Schneckengetriebe kann einen oder mehrere G\u00e4nge haben.
Bildnachweis: Kohara Gear Market Company, Ltd.
Das Ineinandergreifen von Schnecke und Zahnrad ist eine Mischung aus Gleit- und Rollbewegungen, wobei bei hohen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen der Gleitkontakt \u00fcberwiegt. Diese Gleitbewegungen verursachen Reibung und W\u00e4rme, wodurch der Wirkungsgrad von Schneckengetrieben auf 30 bis 50 Prozent begrenzt wird. Um die Reibung (und damit die W\u00e4rmeentwicklung) zu minimieren, werden Schnecke und Zahnrad aus unterschiedlichen Metallen gefertigt \u2013 beispielsweise kann die Schnecke aus geh\u00e4rtetem Metall und das Zahnrad aus Bronze oder Aluminium bestehen.
Obwohl der Gleitkontakt den Wirkungsgrad verringert, erm\u00f6glicht er einen extrem leisen Betrieb. (Auch die Verwendung unterschiedlicher Metalle f\u00fcr Schnecke und Zahnrad tr\u00e4gt zum leisen Betrieb bei.) Dadurch eignen sich Schneckengetriebe ideal f\u00fcr Anwendungen, bei denen ein geringer Ger\u00e4uschpegel erw\u00fcnscht ist, beispielsweise in Aufz\u00fcgen. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht die Verwendung eines weicheren Materials f\u00fcr das Zahnrad die Absorption von Sto\u00dfbelastungen, wie sie in schweren Ger\u00e4ten oder Brechmaschinen auftreten.
Der Hauptvorteil von Schneckengetrieben liegt in ihrer F\u00e4higkeit, hohe Untersetzungsverh\u00e4ltnisse und damit einhergehend hohe Drehmomentverst\u00e4rkungen zu erm\u00f6glichen. Sie eignen sich auch als Untersetzungsgetriebe f\u00fcr Anwendungen mit niedrigen bis mittleren Drehzahlen. Da ihr Untersetzungsverh\u00e4ltnis ausschlie\u00dflich von der Z\u00e4hnezahl abh\u00e4ngt, sind sie kleiner als andere Getriebearten. Wie Feingewindespindeln sind Schneckengetriebe typischerweise selbsthemmend und daher ideal f\u00fcr Hebe- und Hubanwendungen.
Ein Schneckengetriebe ist ein Untersetzungsgetriebe mit einem Schneckenrad am Eingang, einem Schneckenrad am Ausgang und einem rechtwinkligen Abtrieb. Es wird h\u00e4ufig eingesetzt, um eine Nenndrehzahl des Motors zu erreichen und durch das Untersetzungsverh\u00e4ltnis ein hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl zu erzielen. Dank des geringen Durchmessers des Abtriebsrades ist das Schneckengetriebe eines der kompaktesten Untersetzungsgetriebe und eignet sich daher oft f\u00fcr platzsparende Anwendungen.
Schneckengetriebe sind aufgrund ihrer F\u00e4higkeit, die gr\u00f6\u00dfte Drehzahlreduzierung auf kleinstem Raum zu erm\u00f6glichen, eine beliebte Getriebeart. Dank ihres hohen Untersetzungsverh\u00e4ltnisses und des hohen Drehmoment\u00fcbertragers ist es nicht verwunderlich, dass viele Kraft\u00fcbertragungssysteme auf Schneckengetriebe setzen. Typische Anwendungsbereiche sind beispielsweise Messinstrumente, medizinische Testger\u00e4te, Aufz\u00fcge, Sicherheitstore und F\u00f6rderb\u00e4nder.
Torque Transmission bietet zwei Schneckengetriebe-Baugr\u00f6\u00dfen an, das SW-1 und das SW-5, jeweils in verschiedenen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen. Das SW-1 ist mit \u00dcbersetzungen von 3,5:1 bis 60:1 erh\u00e4ltlich, das SW-5 mit 5:1 bis 100:1. Beide Varianten verf\u00fcgen \u00fcber robuste, formgepresste Geh\u00e4use aus glasfaserverst\u00e4rktem Polyester. Dadurch sind die Getriebe langlebig, kompakt, korrosionsbest\u00e4ndig und nichtmetallisch.
Merkmale
Unsere Schneckengetriebe bieten die Wahl zwischen einer massiven oder hohlen Abtriebswelle und verf\u00fcgen \u00fcber eine verstellbare Montageposition. Sowohl das SW-1 als auch das SW-5 sind jedoch deutlich sto\u00dffester als andere Getriebekonstruktionen und eignen sich daher ideal f\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen.
Robustes, formgepresstes Geh\u00e4use aus glasfaserverst\u00e4rktem Polyester
Leicht und kompakt
Nicht korrosiv
Nichtmetallisch
Verh\u00e4ltnisbereich
SW-1, 3,5:1 bis 60:1
SW-5, 5:1 bis 100:1
Fettschmierung
Voll- oder Hohlwelle
Einstellbare Montageposition
\u00dcberblick
Technische Informationen
Niedriger Reibungskoeffizient im Getriebe f\u00fcr hohe Effizienz.
Angetrieben von langlebigen Schneckengetrieben.
Minimale Drehzahlschwankungen bei geringem Ger\u00e4uschpegel und geringen Vibrationen.
Im Verh\u00e4ltnis zu seiner hohen Tragf\u00e4higkeit ist es leicht und kompakt.
Kompaktes Design
Kompakte Bauweise ist eines der Hauptmerkmale der Standardgetriebe der BJ-Serie. Eine weitere Optimierung kann durch den Einsatz von angepassten oder Sondergetrieben erreicht werden.
Ger\u00e4uscharm
Unsere Schneckengetriebe und -antriebe arbeiten extrem leise. Dies ist auf den besonders ruhigen Lauf der Schneckenmechanik in Kombination mit der Verwendung von Gusseisen und der hohen Pr\u00e4zision bei der Komponentenfertigung und -montage zur\u00fcckzuf\u00fchren. Bei unseren Pr\u00e4zisionsgetrieben achten wir besonders darauf, jegliche Ger\u00e4usche, die als Brummen des Getriebes interpretiert werden k\u00f6nnten, zu vermeiden. Dadurch wird der Ger\u00e4uschpegel unserer Getriebe auf ein absolutes Minimum reduziert.
Winkelgetriebe
Beim Schneckengetriebe stehen Eingangs- und Ausgangswelle senkrecht zueinander. Dies erweist sich h\u00e4ufig als entscheidender Vorteil, da es den Einbau des Getriebes deutlich vereinfacht und kompakter gestaltet. Das Schneckengetriebe ist ein Winkelgetriebe. Dies ist oft ein Vorteil beim Einbau in Konstruktionen.
Robuste Lager in solidem Geh\u00e4use
Die Abtriebswelle des BJ-Schneckengetriebes ist sehr fest im Ger\u00e4tegeh\u00e4use verankert und eignet sich ideal f\u00fcr die direkte Aufh\u00e4ngung von R\u00e4dern, beweglichen Armen und anderen Bereichen, sodass keine separate Aufh\u00e4ngung gebaut werden muss.
Selbstverriegelnd
Bei gr\u00f6\u00dferen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen bieten die Schneckengetriebe von BJ-Gear eine selbsthemmende Wirkung, die in vielen Situationen als Bremse oder zur zus\u00e4tzlichen Sicherung genutzt werden kann. Auch Spindelgetriebe mit Trapezspindel sind selbsthemmend und eignen sich daher f\u00fcr eine Vielzahl von Anwendungen.<\/p>\n